kit cylindre piston tdr pour gpr

[kent1]

bonjour,

Je viens de serrer avec mon derbi 125 gpr racing, vu que c'est un moteur yamaha puis-je mettre un kit cylindre piston de tdr (est ce les mèmes transferts les mèmes lumières ?)? à partir des modèles de quelles années ? et ou ?

[TOMTOM]

salut et bienvenue

dis nous ce qu'il y a marqué, sur le coté du cylindre 4FU, 3MB, 5AE ?

t'as serré comment? le piston a perdu un bout?

[phifi]

C'est un haut moteur de DTR qui est monté sur les derbi, donc en 3MB.

[NONO 46]

donc réalésable

[OldTimer]

Hé bé... je te souhaite bien du courage pour demonter un derbi.

Pour démonter la pièce N° 40 démonter la 366 la 365 364 363 362 361 360 etc etc.

Pour démonter le carbu obligé de démonter la boucle AR de la bécane... gasp.
Sinon oui c'et bien un 3MB.

Good luck

[kent1]

sur le coté du cylindre c'est parqué 3MB. mon concessionaire derbi annonce le prix juste du cylindre a 850 euros ht donc je cherche une autre solution.

et c'est vrai que pour atteindre le carbu c'est dure il faut en enlever des pièces.

[OldTimer]

un réalésage, piston, cage à aiguille joints neufs et roulements de vilo dans les 175-200 € en gros.

Avec un peu de patience ( sur un derbi beaucoup) tu le fais toi même très facilement.

[kent1]

ok .
c'est surement ce que je vais faire .

[phifi]

Ben oui, un réalésage avec un piston neuf plus une pochette de joints et ça repart !!

[SEBLOB]

sur le coté du cylindre c'est parqué 3MB. mon concessionaire derbi annonce le prix juste du cylindre a 850 euros ht donc je cherche une autre solution.

et c'est vrai que pour atteindre le carbu c'est dure il faut en enlever des pièces.

Te laisse pas entuber par ton concess, ton cylindre il est chemisé fonte, et comme dit dans ce sujet un cylindre chemisé fonte çà se réalèse.
Un réalésage c'est 50 à 60 Euro donc tu vois çà fait quand même une différence.

A+

[kent1]

Bonjour,
A cause d'un problème avec la commande du piston chez mon concessionnaire je vais chez un concess yamaha et je demande un kit piston pour un moteur 3MB,il me commande un tecnium forgé(ref:8006DA).Après reception lorsque que je comparts les deux pitons celui de derbi a un dome arrondi alors que celui que j'ai commandé a un dome plat. Est-ce que je vais avoir le meme taux de compression avec les 2 pistons ? sachant que je fais un réalesage, il y a t il des différence au niveau au moteur entre ceux de derbi et ceux de yamaha ? (transfert, chambre de combustion ....)

[PHILARTIS]

Bah là, ... c'est un 8002 qu'il te faut. Phifi t'avait dit que c'était un HM de DTR et non TDR.

[kristian]

soit tu n'as pas bien exposé ton cas à ton concessionnaire Yam, soit tu es tombé sur un bon....
Comment peut-il commander un pistion alors qu'il n'a pas la cotre du cylindre? et comment ajuster le cylindre à la vraie cote du piston pour ajuster le jeu préconisé???
Bref je crois que tu vas pouvoir lui rendre ton piston car sir c'est un piston de TDR, il va largement flotter dan,s ton cylindre une fois réalésé.....

[arno]

Ben,je suis dans le meme cas que toi.J'ai mis 8 heures pour démonter le moteur et probablement un peu plus pour le remontage quand j'aurais terminer de peaufiner le cylindre.
C'est un prix correct pour le temps de travail.
Moins cher,fais le toi meme,c'est la seule solution
La culasse est prévu pour une calotte de piston hémisphérique.
Le carter est un 3bn 3 comme sur mon ex tzr.
Je pensais mettre de chez bihr réf : en tecinium 8002D025 puis le faire réaléser à 56.25 +0.05 de jeux.
Bon courage
http://www.postimg.cc/image.php?v=Pq2o4oGJ

[kent1]

pour la question de la cote du piston pour le realésage je prends la cote standard car on fait un nikesil.