Encore une prise d'air
- A mon avis, il serait bon de vérifier le carbu et clapets dans un premier temps (propreté et étanchéité)
- Ensuite courrir aprés une éventuelle prise d'air, surtout si les performances étaient devenues suprenantes
voir donc le carbu à nouveau, vérifier la pipe d'admission (porosité) et comme toujours, le spi vilo coté allumage, bref 2 bonnes heures de travail mais quand on aime, on ne compte pas
Une DTR200, un IT200 de 86, un KTM50 pour le fiston, un KDX200 de 95 (2e génération) et un GSX-R 1100 de 92 refait à neuf et en Wiseco 1216!
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