Probleme clapet

[s3ba5ti3n]

Bonjour a tous, aujourd'hui comme le temps et pas terrible pour allez faire un tour a moto
je demonte ma bac et de la pipe pour faire la modif des butés
Vu ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9554
mais en la sortant je me dis tiens bizarre les distance ne sont pas les mêmes entre les deux butées est ce normal??

Alors faut -il que je règle l'ecart ou je fais la modif et je laisse ca??

[zib89]

Non, c'est pas normal l'écart doit être identique, du moins c'est comme ça que j'ai fait sur mon DTR, écarté aux max avec le même jeu de chaque côté.

Concernant la modif, je n'ai fait qu'agrandir les trous à 6 mm au lieu de 5 mm + rajout du 3 ème trou et après grosse différence niveau patate la bécane arrive depuis à tirer le pignon de 17 à 10500trs alors qu'avant 9000 trs max

[s3ba5ti3n]

bon alors ca y est j'ai fait la modif ok pour ecartement sur la boite a clapet
mais la moto ne veut plus démarrer j'ai essayer en mettant de l'essence a la bougie
elle redémarre j'arrive a la tenir a 3-4000tr
mais dés que je relache ellle cale comment faire pour pouvoir refaire mes réglages sur quel vis je dois toucher pour esperer la tenir pour faire ces réglages.
Ou alors je revisse les 2 vis de réglages et je dessere de combien??

[phifi]

Non, c'est pas normal l'écart doit être identique

Perdu !!! C'est asymétrique, et logique si tu réfléchis un peu.

Pour tes réglages il faut régler la vis de richesse comme sur la vidéo http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=12010
Mais es tu sur qu'il n'y a pas de prise d'air suite au remontage de la pipe et de la bac?

[NONO 46]

Tu confirmes avoir modifié la pipe

[s3ba5ti3n]

Bon ca y est le probleme est résolu j'ai réussi à la redémarrer
Aprés avoir fait mon réglage carbu j'ai noté un léger mieux sur l'accélération
Pas d'amélioration au niveau de la prise de vitesse (environ 130km/h)
Mais je suis content déja elle tiens mieux les 130 en 6ème.
peut etre que je passerai en psb de 17 dans la semaine pour voir si je peut gagner un peut.
Aprés je sais pas si des clapets carbone améliorerer mes perfs actuels
Est ce que ca vaudrait pas le coup de décaller mon avance a l'allumage pour gagner un peu.

[phifi]

Si tu as un 5AE tu peux essayer, mais enrichis un peu au cas ou.

[PHILARTIS]

Bon ca y est le probleme est résolu j'ai réussi à la redémarrer

C'était quoi le problème curiosité, quand tu nous tiens ...

[s3ba5ti3n]

Bon ca y est le probleme est résolu j'ai réussi à la redémarrer

C'était quoi le problème curiosité, quand tu nous tiens ...

J'avais un probleme pour redémarrer la moto et en fait c'était juste une prise d'air
au niveau de la boite a clapet rien de grave

[zib89]

:lol: Perdu !!! C'est asymétrique, et logique si tu réfléchis un peu.

ben, mince alors je suis bon pour redémonter ma BAC, sinon pourrais tu me dire comment régler l'écartement des butées parce que du coup tu me mets un gros doute et est ce qu'il y a un sens?
Pourtant, j'ai lu et relu les tutos

[phifi]

D'origine c'est celle du haut qui est la plus écartée (2mm de plus), et si tu regards des carters moteurs tu comprendras pourquoi.
Mais tu peux tout à fait les écarter plus qu'à l'origine sans aucun problème, c'est juste que ça ne sert à rien de les écarter jusqu'à toucher les carters, ça marche aussi bien un peu plus fermé.

Et ne t'emmerde pas à redémonter pour ça !!

[zib89]

Ok merci

[izi]

Non, c'est pas normal l'écart doit être identique, du moins c'est comme ça que j'ai fait sur mon DTR, écarté aux max avec le même jeu de chaque côté.

Concernant la modif, je n'ai fait qu'agrandir les trous à 6 mm au lieu de 5 mm + rajout du 3 ème trou et après grosse différence niveau patate la bécane arrive depuis à tirer le pignon de 17 à 10500trs alors qu'avant 9000 trs max

Est ce que tu as écarté les butées et modifié leurs trous en même temps ou à plusieurs jours d'intervalle ?
En fait j'aimerais savoir si c'est le fait d'écarter les butées ou le fait d'avoir rajouté des trous sur les butées qui t'a permit de gagner autant de "watts"

[zib89]

Au départ j'ai légèrement écarté les butées et ça fonctionnais impeccable plus de pèche et 130km/h au lieu de 125km/H (j'arrivais enfin à tirer le pignon de 17 à plus de 10000trs en 6)après j'ai fait le 3ème trou, c'était kifkif.
Du coup j'ai mis des clapets carbone et j'ai fait des lumières au dremel sur les butés et là j'ai étais plutôt déçu, j'ai trouvé la moto plus souple dans les sous régimes (pratique en ville) mais en ligne droite 120 - 125km/H à fond

Par contre j'ai pas fait la modif de la pipe d'admission de peur de me rater.

Et comme je lâche pas l'affaire facilement, je me suis dit que ça devait venir de ma carbu alors j'ai acheté une bougie colortune et en ce moment j'essaye de trouver le meilleur compromis mais c'est pas gagné (sensible ces bêtes là)

[fred001]

:arrow: D'origine c'est celle du haut qui est la plus écartée (2mm de plus), et si tu regards des carters moteurs tu comprendras pourquoi.
Mais tu peux tout à fait les écarter plus qu'à l'origine sans aucun problème, c'est juste que ça ne sert à rien de les écarter jusqu'à toucher les carters, ça marche aussi bien un peu plus fermé.

Et ne t'emmerde pas à redémonter pour ça !!

phifi moi je remonte la boite s"est tout ! pas de modif quel quel soit ?