Serrage (?)

[NONO 46]

BR9 ES

[Max01]

BR9 ES

Et oui pour la prise d'air ça ne doit pas être ça car la moto fonctionnait parfaitement.

Mais c'est bizard cette histoire d'avance car c'est tout d'origine

[dimitri61]

un joint qui fuit sa prévient pas

[hugoain]

oui pas marrant ce qui t'arrive
tu avait remarquer une baisse des perf depuis 1500 km il aurait fallut regarder ta bougie a cette époque pour vérifier la carburation
ca peut venir d'une carbu trop pauvre par exemple circuit de powerjet qui se bouche ou durite relier au puit d'aiguille ou puit d'aiguille sale ect-ect goutte d'eau dans le carbu aussi

[drspock]

ça fait un moment que ça couve ton truc, ça ne s'est pas fait d'un coup.

ton rotor n'a pas bougé?

[koxafr]

une petite question:

quand tu te rends compte que ton piston est quasi troué... ...la jauge de température ne s'affole pas de façon suspecte?

Merci

[Julien18]

pas obligatoirement.. sur le DTLC de mon père, le joint de culasse était pas le bon, la sonde ne devait que très peut tramper le cul dans le LDR donc la T° n'est pas montée à la jauge...

[Max01]

Sur le coup je n'ai pas regardé mais la température a toujours bien fonctionné, cet été en ville elle montait près du rouge donc le capteur marche bien

[koxafr]

ah oui
en environ 40 000km le cul sur mon dt, la jauge n'est jamais aller frôler la zone rouge sauf quand mon joint de cucu était mort.
Cet été c'est pas bien loin, tu as fait quelque chose suite à ce frôlement de zone rouge ou tu as juste attendu les températures plus douces d'automne en te disant que ca allait

[drspock]

pres du rouge, le piston est rouge lui aussi.

[koxafr]

mouais faudrait vraiment avoir abusé du rouge pour rouler la jauge dans le rouge...encore heureux que son tdr soit pas rouge

Ah il est loin le temps "tdr tout neuf de max"
Sans rire courage pour les réparations.

[Max01]

mouais faudrait vraiment avoir abusé du rouge pour rouler la jauge dans le rouge...encore heureux que son tdr soit pas rouge

Ah il est loin le temps "tdr tout neuf de max"
Sans rire courage pour les réparations.

Je ne suis pas allé dans le rouge mais ça s'en rapprochait, il suffit de se retrouver dans les feux rouges à lyon quand il fait 37° ça le fait avec toutes les motos, sinon l'aiguille ne va même pas jusqu'a la moitié du compteur, au niveau des réparations ce sera un piston plus déglacage je ne vois pas ce que je peux faire de plus

[phifi]

Ben même à des températures comme tu dis, je ne dépasse que très rarement la moitié du cadran et jamais jusqu'au 3/4.

[SEBLOB]

Exact.

Avec mon ancienne DTR en ville en plein été stopé au feu, au pire l'aiguille de la jauge montait à la moitié du cadran, mais jamais au delà...............................ou plutot si, une seule foi, l'aiguille était monté dans le rouge, mais mon moteur venait de faire une amorce de serrage, et comme il voulait malgré tout bien fonctionner encore, ben j'ai continué jusqu'a chez moi (20 bornes) et donc pendant une bonne minute le moteur forçait quand même pas mal, et il était grimpé en zone rouge, puis petit à petit il s'est "rodé" et la température est redescendue, et la puissance revenue (mais le moteur faisait quand même un joli bruit genre "je suis lubrifié au sable et gravier" ).

Aprés démontage la cause de l'amorce était le câble de la pompe à huile qui était cassé au ras du petit clip sur la poulie de la pompe. Donc le moteur était lubrifié avec la quantité d'huile minimale .

A+

[Max01]

Ben même à des températures comme tu dis, je ne dépasse que très rarement la moitié du cadran et jamais jusqu'au 3/4.

Bizard, pourtant un ami qui roule avec une 125 RS a le même problème que moi, je tien à vous préciser que pour des raisons inconnues l'aiguille n'est pas au cran d'origine et la vis de richesse très serrée DEPUIS que j'ai la moto, soit 13000 bornes roulé comme ça, peut-être que ça influence aussi