Recharger un amortisseur

[kawayam]

Bonjour, drspock ou hugoain je ne sais plus, parlait de changer l'huile d'un amortisseur, on fait comment, on met quelle huile? Et pour la bonbonne de gaz, ça coûte combien de la faire recharger, il y a différents gaz, différentes pression...? Je signale que ce n'est pas un amortisseur de dtr mais de kx 1992 mais je ne pense pas que ça change grand chose au principe. Merci d'avance.

[hugoain]

en tout cas ces pas moi

[e30cab]

salut fait une recherche sur le net tu vas trouver des entreprises qui ne font que ca ,mais je doute que ca vaille le coup c'est rentable pour des amortisseurs de marque réputéé moi pour recharger un amortisseur de stinger cela m'avait couté pres de 1000 francs à l'epoque (1999)et cela a pas du baisser depuis donc tous dépend du prix de ton amortisseur ou de sa rareté
bonne soirée

[kawayam]

Ok, tant pis, merci.

[e30cab]

salut si c'est juste le gaz et qu'il n'y a pas de fuite joint a changer sur la partie hydrolique c'est beaucoup moins cher je pense que pour une trentaine d'euros tu dois pouvoir trouver car le prix que je t'ai donné c'est pour une réfection complete de l'amortisseur

[SEBLOB]

Mais pourquoi l'amortisseur manquerait t'il de gaz, s'il n'a pas de joint qui fuit?

A+

[e30cab]

tout depend de l'amortisseur le gaz peut s'echapper aussi par le flexible dans le cas des amortisseurs a bombonnes separée .
c'est sur que si il n'y a plus de gaz c'est qu'il est parti par quelque part c'est pourquoi en general on te reconditionne l'amortisseur completement hydrolique + gaz
k

[kawayam]

Ah bon,donc a priori s'il n'y a pas de fuite, le gaz c'est bon; et on peut changer l'huile seulement?

[drspock]

le gaz c'est de l'azote, il est plus stable que de l'air, se dilate moins mais on peut tres bien faire la pression de la bonbonne à l'air, ça ne pose pas de probleme au niveau utilisation courante, il faut controler + souvent.

l'huile, ben il faut tout remplir, si il n'y a pas de valve il faut en ajouter une dans le corps au niveau de la fixation pour le remplir, ou remplir séparément l'amorto puis la bonbonne par les raccords de la durite avec une burette ou seringue, remplir à raz bord , verifier qu'il n'y a pas de bulles d'air puis refermer le tout, ensuite mettre de la pression dans la bonbonne.

[kawayam]

Il va falloir que je regarde de + près, j'ai du mal à comprendre.

[dimitri61]

il faut un outillage spécial pour ouvrir les amortos et démonté sa seul et très dangereux

[drspock]

ah bon? j'en ai déjà démonte plusieurs sans rien de spécial, suffit de détendre le ressort et ça se démonte tout seul, virer la pression dans la cartouche ben il suffit de pousser la valve.

http://www.allvmax.com/content/view/48/11/

http://www.xjrteam.com/Technique/Recond_Amortisseur/Recond_Amortisseurs.htm

sur le lien ils utilisent un compresseur de ressort, mais sur un amorto dont la charge du ressort est réglable c'est inutile puisqu'il suffit de le détendre, au pire moi sur les voitures je le fais avec des sangles à cliquet qui servent à attacher la moto sur la remorque en en mettant une de chaque coté.