Fourche de KLX 650 sur 125 DTR ?! O_ô

[Skynet]

Changement de programme. Ce seras une fourche d'YZ
Vous connaiassez la hauteur entre les té de fourche des ces modèles ? Pas moyen de trouver sa sur Internet.

[phifi]

Il faut bien que tu prennes en compte qu'il y a 90% de chances que la colonne de direction soit différente...

[10targa]

bonsoir,

Si tu veux mettre une fourche plus performante pas trop chère, récupére un train avant de 350 SUZUKI DR.
Tu aura une fourche classique de 43 mm avec une jante alu(bon pour le poids) un disque frein de 245 mm, un etrier double pistons et une fourche qui se régle en précontrainte de ressort et réglages de l'hydraulique.
De plus, c'est assez facile à trouver vu le nombre de 350 DR vendues et de ce fait le prix reste correct(tu peux trouver le train avant complet pour moins de 150 euros)

Concernant le montage, l'axe de la colonne de direction est pratiquement pareil. Il faut faire uniquement une cale de 10 mm pour compenser la différence entre le roulement de direction supérieur de la DR(roulement a rouleaus coniques) et de la DT(des vulgaires billes comme le vélo du gamin).

Je suis en train d'en monter une, et au premier montage à blanc je n'ai eu aucun probléme


claude

[Skynet]

Ok ok, merci de ces précisions.
J'étais plutot partit sur de l'YZ, sur les anciens modèles ( Avant 95), les dimension de l'axe au nveau du Té inférieur est comme ceux de nos DTR. Pour celui du dessus, va falloir faire une entretoise, mais sa devrais passer.
Par contre le train sa revient à une bonne centaine d'€ de plus que ta solution. Faudras que je regarde sa de plus près
On se tient au courant pour ces amélioration

[Skynet]

Oui Phifi la colone est différent, mais la dimension au niveau du té de fourche inférieur et la même. Pour le té supérieur, il a a un jeu qui devrais se régler avec une entretoise. Le fait que la colone de direction ai une forme différente poserai un problême ?

[phifi]

C'est surtout le diamètre de la colonne qui est à voir, car si il n'est pas identique à celui du DTR il faudra l'enlever à la presse et le faire reprendre au tour.

[Skynet]

Selon le site Bihr, les mesure intérieur des roulement de colonne inférieur sont les même entre les DTR et les YZ. Et comme je l'ai dis, pour les supérieur, va falloir utiliser une entretoise.

[phifi]

Ok, donc en théorie ça devrait se monter.

[Skynet]

Théoriquement oui. Avec une presse et des entretoises sa passe.
Mais après, je verrais bien en pratique dans la semaine à venir.

[phifi]

Fais des photos si tu peux, car je crois que ça intéressera du monde

[phifi]

Finalement une fourche de KLX peut se monter sans trop de modifs et assez facilement.
Voici l'exemple sur un 600XT http://600xt.bbfr.net/les-preparations- ... -t9039.htm

[teddy2546]

Je tiens à ajouter que c'est moi qui est fait toutes les recherches et c'est moi qui supervise le projet pour la fourche d'YZ, donc si je me suis tromper Skynet me tue
Donc le but est de récupèrer la colonne de DTR et de la mette dans les té de fourche d'YZ (le diamètre inférieur étant identique ) ensuite pour le té de fourche du haut on met une entretoise....
mais ne vous inquiétez pas on va prendre plein de photo tout au long histoire de vous faire un ptit topic tout bien expliquer !!!!

[kornut]

tu peux monter ce que tu veux comme fourche ,le tout et de retrapper le jeu au t supérieur ,j'ai même pas changer la colonne ,car le roulement du bas était identique à ma moto
j'ai réaliser une entretoise ,puis emmencher dans la colonne du cadre en haut ,c'est simple et en plus tu peux comme cela garder le roulements à rouleaux ,plutot que les billes d'origine
en tout cas tu vas voir une fois regler la détente et precontrainte c'est un régal ,rien à voir avec l'origine
(il y a le plan de l'entretoise sur le forum ,je ne sais plus ou ,pour une fourche upsd 450 crf diamétre 46),si cela peu t'aider
bonne chance

[teddy2546]

Bon le verdict est tomber, sa va pas ..... et merde
Alors pourtant c'était bien parti tout allait nikel on emmene donc le té de fourche inférieur (avec la colonne) de l'YZ et le té inférieur du DTR (avec la colonne) chez le pro pour qui nous monte la colonne de DTR dans le té d'YZ,
et merde sa ne va pas...
En faite la colonne de DTR est à peine plus petite 1 ou 2 centième a tous casser, ce qui fait que l'on ne peut pas la mettre correctement dans le té inférieur car il y a un jeu infime alors que normalement elle devrait se monter en force....
Donc si jamais vous avez une idée elle est la bienvenue, mais sinon on a déja prévu le plan B, on va faire usiner une colonne sur mesure sa sera tip top comme sa!!!!
On vous tient au courant...
Allez bon rdie a tous

[kornut]

bin ,tu peu regarder les cotes des roulements,si le diamétre ext du roulement du t inferieur d'yz est égal à celui du dt,c'est tout bon
sinon essaye de trouver un roulement correspondant
pour le roulement supérieur ,vu qu'il faut usiner une entretoise pour ratrapper la hauteur,faut juste usiner l'entretoise au diamètre ext du roulement d'yz ,eh hop ça roule
c'est sur qu'une colonne neuve c'est top !
mais bon il y a pas 36 diametres de roulements ,donc pareil cela peu le faire
bon ride!!!!!!!!!