Les prises des moteurs YPVS et CDI

[PHILARTIS]

J'ai besoin de connaitre les différentes prises qui équipent nos DTR, DTRE, TDR et TZR au niveau des raccordements des moteurs de valve et des CDI - et même les différences selon les années.

Pour les moteurs de valve de DTR avant 1999 et TDR avant 1997, je pense que tous les mod. ont la même prise à 3 fils (2+1)
Cette photo provient d'un DTRE de 1990 - le mien


mais apparement pour les mod. suivants à 5 fils (4+1) il y a des différences de formes.
Il existe des prises carrés et des prises rectangulaires.

Cette photo proviendrait d'un TDR 4FU et serait identique sur les TZR - Confirmez-vous ?


Celle-ci, je ne sais pas ..... DTR ?


Pour les prises des CDI, c'est pire encore car je ne sais rien du tout.

A vot' bon coeur, m'sieur dam

[phifi]

La première correspond à ce que tu dis: DTR jusqu'à 1999 et TDR4FU
La seconde: TDR5AE et DTR jusqu'à 2003.
La troisième (qui est une évolution de la deuxième), je ne la connais pas.
Pour les TZR je crois que c'est du 3 fils (donc comme la première), mais c'est à confirmer.

[PHILARTIS]

La deuxieme, c'est celle que j'ai acheté recemment - mais le vendeur l'annonce comme une TDR 4FU (il peut se tromper).
Toujours au sujet de la deuxieme, il y a cette annonce sur Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/72590607.htm?ca=2_s

[phifi]

Par contre, on dirait que toutes les broches ne sont pas connectées sur celui du TZR.

[dimitri61]

oui il y a un fil qui sert a rien

[PHILARTIS]

On dirait bien que tu as raison - pourtant, il faut bien 5 fils pour faire fonctionner le systeme !
Je pense (et espère) qu'il y a un fil que l'on ne voit pas.

[PHILARTIS]

oui il y a un fil qui sert a rien

Comment ça ?

[dimitri61]

ba hugo m'en avait parlé vaguement il avait dis que il y avait un fil qui était présent sur l'un des deux connecteur mais pas sur l'autre

[PHILARTIS]

Tu ne confonds pas avec le CDI par hasard ?
Je crois me souvenir qu'il y a une masse (fil noir) qui ne sert à rien car il est repris ailleurs, je ne sais plus comment ....
Pour la valve, y'a pas à chier : soit le circuit de commande est dans le boitier et alors il faut l'alimentation, la masse et la commande (3 fils) - soit il est dans le CDI et alors il faut la ref. 5V, la masse et le curseur du potentiomètre, plus les deux fils du moteur (5 fils).
Il ne peut pas y avoir de masse commune entre le moteur et le potentiomètre, car il faut que l'alimentation du moteur puisse être inversée pour le faire tourner dans les deux sens.

Edition du 25/01/10 : En fait, sur la prise à 4 fils de cette photo, il n'y a que 3 fils de branchés, en effet - mais en plus, 1 de ces 3 fils n'est pas utilisé (ce que devait vouloir dire Dimitri ).
Il ne reste donc que les 2 autres + celui sur la cosse, ce qui nous fait bien les trois fils

[phifi]

Et avec le schéma électrique du TZR 4 fl ça se complique !!
Voici un zoom sur le servo de valve et sa connectique.

[dimitri61]

je vois rien sa me met
Image

[phifi]

Donc, toujours tiré des rmt,

les TDR 5AE:


les DTR à partir de 1999:


Les TDR 4FU:


Les DTR jusqu'à 1998:


Les DTX:


Les TZR 4GM:


Les TZR 4FL:

[PHILARTIS]

Merci Phifi ! Tu as encore une fois réponse à tout - Tu devrais te créer plusieurs pseudos afin de répondre à nos demandes - Parce qu'on se sent "petit" à force que ce soit toujours le même

Pour le 4FL Dimitri et toi avez raison !
Je serais curieux de voir comment il est branché en interne - Avis aux membres qui auront l'occasion d'en ouvrir un, un jour.

Bon, pour abuser encore, il me faudrait aussi les prises de CDI (Pas toi Phifi, ça suffit ).
Ce soir, si j'ai le temps je ferais une photo du mien.

Je demande tout ça pour Thomas http://www.devmoto.com afin qu'il ait tous les éléments pour répondre aux éventuelles demandes de possesseurs de DTR, TDR, etc..

[phifi]

Rien qu'avec la photo de l'allemand, et ce que tu vas voir sur ta moto, tu auras les principaux types de connecteurs.

[NONO 46]

4 FU - 96