HELP ma DTR s'arrête sous la pluie et elle démarre plus

[yamacrazy]

hello,

ben disons que pour le bac, mon gros probleme c est ni le courant (l alim pouvant fournire 12 amperes), ni la tension (ca serait meme mieu en 6 volts bormalement, mais beaucoup plus long...) mais plutot la conductivité du bac... j avais qu un kilo de cristeaux de soude et du coup je suis sur qu il y en avait pas assez...

m enfin, c est pas grave, vu que la bache a pas tenu ca m a permis de pas gacher trop de cristeaux... j ai fait 3 petits bacs dans des bassines avec d autres alim de pc et la par-contre c est allé niquel les pieces avancent... gentiment mais surement

pour ce qui est de tes problemes, change ton anti-parasite, ca coute 3 fois rien et au moin tu seras fixé une fois pour toutes...

[Den]

Salut,

C'est dommage ! Mais bien essayé...
Tu peux essayer de prendre contact avec un artisan chromeur... ils ont des bacs énormes pour décaper.
As-tu fait un essai avec des bouteilles de "lessive de soude" (casto, leroy merlin etc...)
je crois que c'est plus concentré en ions OH- Le piège c'est que si tu y vas trop fort, ça rouille !

@+

[steff]

Salut à tous..pour ma part j'ai juste démonté mon anti parasite,bien nettoyé!!et 250kms ce dimanche pour me rendre à l'enduro sans soucis malgré des moments pluvieux...

[Den]

Bon, ben voilà les gars, ma dt ne démarre plus, mais plus du tout.
Elle a calé pendant que je la faisais chauffer, le temps de mettre le casque et les gants, et puis plus rien...
J'ai changé l'antiparasite et la bougie, rien.
J'ai essayé de voir si j'avais une étincelle, mais c'est pas facile de tenir la bougie à la masse et d'actionner le kick en même temps.
Un mécano a testé la bobine, apparemment elle est bonne.
Il me dit de contrôler qu'il y a bien 12V sur la cosse qui vient du CDI.
Qu'est ce que je fais ?
@+

[phifi]

Ben, fait ce qu'il t'a dit...

[PHILARTIS]

Un mécano a testé la bobine, apparemment elle est bonne.
Il me dit de contrôler qu'il y a bien 12V sur la cosse qui vient du CDI.

Et pourquoi il n'en a pas profité pour le faire lui-même ? Parce qu'il n'a pas le matériel pour le faire ? ou bien qu'il sait qu'on ne mesure pas de 12V sur cette cosse ?

[phifi]

Je crois plutôt qu'il lui a dit de vérifier si le cdi était bien alimenté..

[NONO 46]

Et le mec qui n'y connaît rien va être capable de contrôler celà

[Den]

En fait, les gars, j'étais dans une casse, je demandais une nouvelle bobine. (Aulnay moto pièces)

J'ai acheté un multimètre, j'ai controlé la cosse, rien.
J'ai pas d'étincelle à la bougie.
Je pense avant de changer le CDI, tester le contact qui sort du carter de l'alternateur...
Je sais pas comment faire... HELP !

@+

[phifi]

regarde par ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854
Tu va trouver un lien te ramenant vers les revues techniques, télécharge là car toute l'opération de contrôle de l'allumage y est décrite (et comme c'est dur à décrire sur un post, ça ira plus vite en faisant comme ça).
Comme tu as un multimètre, tu devrais pouvoir identifier ce qui ne va pas.

[Den]

Merci Phifi ! J'ai téléchargé la RMT...
Je vais potasser...
@+

[Den]

Bon, la RMT donne la plupart des résistances qu'il faut avoir, dans la bobine ht, dans le capteur d'allumage, dans le stator etc...
Le problème, c'est qu'elles sont impossible à prendre ou qu'elles sont fausses...
J'ai testé ma bobine HT avec mon testeur : rien entre le fil de bougie et la cosse rouge. La RMT dit 7,9K ohms.
sur 2 bobines en bon état avec le testeur pro du marchand rien non plus...
Je vais changer les pièces les moins cher en premier : capteur d'allumage, bobine d'allumage, après je vais voir.

@+

[PHILARTIS]

Non, ne change pas les pièces au hasard !
Sait tu te servir correctement du multimètre ?

[Den]

Je crois que oui !
tu choisis la game de résitance, la mienne commence à 200ohms...
là, j'essaie de sortir l'alternateur, pour voir la tête de la bobine d'allumage, il me manque un arrache moyeu.
la mesure sur le contacteur donne 1 ou un trait quand je suis sur 200ohm et toujours 1 quand je met sur 2000
la valeur doit être entre 280 et 400...
Mais mon marchand a un meilleur testeur.... Je déonte tout et je teste là bas...

@+

[Den]

Voilà, ça remarche, ça démarre au 1er coup de kick.
J'ai testé le capteur chez le marchand, il est ok.
J'ai pas réussi à sortir l'alternateur, j'ai acheté une merde d'extracteur chez Norauto (15€) avec des bouts arrondis qui se débloque.
après, je savais plus quoi faire, j'ai enlevé les manchons du guidon pour les laver, et j'ai vu que le coupe circuit était sur off !
Voili voilou...

@+