Chaine se tend et se detend !

[izi]

Je vais changer cette chaine, elle doit avoir un defaut... mais je vais pas reprendre le même modèle (Régina renforcée).
Vous me conseiller quoi, qui aille bien et qui soit pas hors de prix

[SEBLOB]

Quand je lis la revue technique des DTLC et ténéré 125, pour la tension de la chaine il est d'abord question de faire avancer la moto jusqu'à trouver l'endroit ou le jeu (qui se mesure toujours en bas au milieu) est le plus faible , et c'est ensuite à cet endroit que l'on va tendre comme il faut pour avoir le bon jeu.

Bref, une chaine en s'usant s'allonge, et visiblement elle ne le fait pas forcément partout pareil.

Avec un feutré indélébile ou autre truc qui peu marquer, tu devrais répérer sur ta chaine l'endroit qui est le plus tendu . Puis tu fais avancer ta moto et tu regarde. Si à chaque foi l'endroit le plus tendu de la chaine est bien toujours ua repère que tu as fait, c'est bien de la chaine que viens le problème.
Si c'est de la couronne que viens le problème, alors çà ne le ferra pas QUE au repère que tu as marqué sur ta chaine, mais plutot à chaque foi que ta roue aura fait un tour.

Aprés je sais pas combien de bornes tu fais dans le mois, mais graisser qu'une foi par mois une chaine sans joint torique me parait vraiment peu . Et même une chaine torique aime bien quand même avoir au moins une pellicule de lubrifiant pour la protéger du contact avec le pignon et la couronne (même si la graisse contenu derrière les toriques se charge normalement de lubrifier le reste).

A+

[izi]

...
Avec un feutré indélébile ou autre truc qui peu marquer, tu devrais répérer sur ta chaine l'endroit qui est le plus tendu . Puis tu fais avancer ta moto et tu regarde. Si à chaque foi l'endroit le plus tendu de la chaine est bien toujours ua repère que tu as fait, c'est bien de la chaine que viens le problème.
Si c'est de la couronne que viens le problème, alors çà ne le ferra pas QUE au repère que tu as marqué sur ta chaine, mais plutot à chaque foi que ta roue aura fait un tour.

J'avais reperé le maillon attache rapide et effectivement à chaque fois qu'il passait au même endroit la chaine se tendait. Donc ca vient bien de la chaine et pas de la couronne.
Elle s'est alors usée de façon irrégulière malgré son faible kilométrage, je l'ai peut être pas graissé assez souvent

Au fait est ce qu'il y a une attache rapide sur les chaînes avec joints toriques ?

[PHILARTIS]

Oui - qui est assez dure à metre en place, d'ailleurs.

[izi]

Il y a une marque meilleure que les autres ou elles se valent toutes ?

[SEBLOB]

Normalement à qualité égale, je veux dire qualité "officielle" égale (genre renforcé, super renforcé, O ring, super Oring et compagnie) il y a en effet des différences de qualité d'une marque à l'autre.
Mais je ne m'y connais pas suffisamment pour te conseiller telle marque et t'en déconseiller une autre.

Si quelqu'un a plus d'infos sur le sujet, je crois que çà peut en intéresser plus d'un, moi le premier .

A+

[yamacrazy]

perso je prends des kit chaine afam, mais apres c est chacun ses gouts...

[PHILARTIS]

Afam avec joint toriques - c'est ce que j'ai aussi.
Pas de problèmes particulier avec, mais à partir de son montage (simultané avec un pneu T63) j'ai eu de sérieux soucis de "puissance" en 6e (je ne peux pas incriminer le kit chaine, car ils ont été résolus sans le remplacement de celui-ci).

Pour te rassurer encore un peu plus, un possesseur de 250 TDR dit ceci " Kit chaine Did/Afam excellent (mais bouffe de la puissance) surtout pas trop tendu, j'y ai laissé une boite, carter compris "
içi : http://www.moto-station.com/article1245 ... 0-tdr.html

A prendre comme ça, sans aucune certitude

[izi]

Est ce que la chaine de marque KITCHAIN en version Hyper Oring (66,26 euros) vous parait bien ?
Elle est en milieu de page sur ce site :
http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA6A4B&m=YAMAHA-125-TDR-125-R-DELTABOX-1997

Mais j'ai un peu peur de perdre de la puissance avec les joints toriques...

[SEBLOB]

Kitchaine c'est pas une marque de chaine, c'est juste le nom de la boutique. Visiblement il y a une marque de kit chaines , probablement un truc basique, qu'ils revendent sous leur propre nom.

Tu devrais leur envoyer un mail pour savoir la marque réelle de leur kit chaine de soit disant marque Kitchaine. y'a ds chances que çà soit Iris ou RK.

A+

[izi]

OK merci.
Au fait est ce que c'est bien de 428 en 136 maillons nos chaines en 16 ou 17 / 57 ?

[SEBLOB]

OK merci.
Au fait est ce que c'est bien de 428 en 136 maillons nos chaines en 16 ou 17 / 57 ?

Ben, compte tes maillons .

Pour le 428 oui. et 136 c'es ce qui est indiqué sur la revue technique mais j'ai pas de TDR chez moi pour vérifier.
Sur la même revue technique ils indiquent 133 maillons pour la DTR/DTRE, ce qui n'est pas possible vu que c'est toujours par paire les maillons.

A+

[Toopack]

chaine RK , les autres -> marketing , MARKETING avant tout sauf à acheter du très haut de gamme

deux formules principales :

-chaine sertit et
-chaine vendu au mètre , soit au nombre de maillon + attache rapide ou attache à sertir ...

le marketing est le pire ennemi de l'acheteur de chaine


pour ton soucis de chaine, assure toi d'avoir un maillon d'attache rapide du bon format

[SEBLOB]

Ce que j'aime bien avec RK c'est que pour le moment à mon sens ce sont effectivement ceux qui sont le moins "marketing".
Dans le genre ou y'a un petit papier livré avec la chaine qui sert de notice, et pour la lubrification de la chaine au lieu de pousser à l'achat de tel ou tel produit "spécial lubrification de chaine de moto a moteur essence allumé par bougie et conduite par un pilote" eux ils recommandent d'utiliser de l'huile de boite 75 W 85 ou 80 W 90 (l'une des deux, j'ai plus la notice).

A+

[lapin rose]

n'oublie pas de la degraisser de temps en temps avant de la graisser ta chaine ;sinon tu vas avoir du paté dessus