Filtage roue avant foiré

[coyote4k]

Le foureau et foiré a mort et l'axe aussi sur un 1 cm au bout je viens de m'en apercevoir

[hugoain]

tu mettrai des photo de tout ca se serait plus facile de donner des conseil

[coyote4k]

tu mettrai des photo de tout ca se serait plus facile de donner des conseil

Je peut pas j'ai laissai l'axe chez yam , il vas essayé de me trouver un axe plus long c'est pour moi la solution la moins chere et la moins casse pieds .

Ca m'eviterai de demonter tout l'avant de la moto pour tout changer maés bon je suis pas sur qu'il trouve puis je vois bien que ca vas trainer car il est tres occupé.

Franchement j'ai forcé sur l'axe croyant que c'etait solide , j'en reviens toujours pas que yam n'est pas fait un systeme plus costau surtout sur une roue avant ca craint , meme avec un filtage et un axe neuf j'aurai pas confiance maintenant rien que de le savoir j'osserai pas le serrer tellement c'est fragile.

[SEBLOB]

Ben déja tu dis que l'axe était bouffé. Difficile de croire qu'un axe en acier s'est bouffé en forçant dans un filetage en alu.
Donc il lui est sans doute arrivé des misères au filetage de ton axe de roue ce qui a en partie bouffé le filetage du fourreau lors d'un précédent remontage.

Sinon c'est pas une panne si compliquée que çà, et pas besoin de démonter tout le devant. Au pire tu déserre les vis des tés de fourche coté droit (4 vis à dé serrer normalement) et ton tube de fourche droit pourra se retirer par le bas .
Si tu trouvais un élément de fourche droit en bon état, t'as plus qu'a le monter à la place et voilà.

Quand à la fiabilité, ben normalement tu serre au couple recommandé et pas de soucis.

Mais c'est certain que le système de l'axe qui se vis dans un écrou çà semble plus fiable.
C'est ainsi sur ma Ténéré 125, y'a même pas de goupille de prévue. Au pire en cas de c*nnerie lors d'un remontage ou l'axe ou l'écrou se bouffe en serrant trop fort, ben çà n'abime pas le fourreau, et suffit donc juste de changer l'axe et son écrou.

A+

[coyote4k]

Je viens d'avoir yam au telephone apparement on pourait adapter un axe de YZ année 85 qui serait plus long de 15mm avec un ecrou frein, l'axe ferait 28€ .

J'attend de le recevoir , de le monter et si c'est bon ben je confirmerai l'info car ca servira a d'autre je pense .


Peut etre je vois le bout du tunnel merci a vous en tout cas , si cette info s'avere vrai et operationel ca sera a metre dans la base de connaissancea mon avis .

[125 tdr 88]

moi j vais te dire pourquoi yam ne veulent pas le faire c si simple a comprendre 1 pas de risque et 2 ben on peux lui vendre de la piece mais ceci dit le conseil et bon un axe plus long et un ecrou avec goupille ou trouve toi une d occas et si j me souvient bien tu peux refaire comme on te conseil sa tiendra car en prime tu une vis btr ou ( c h c ) pour d autre a visser une fois ton axe serrer slt en espérant que ton problème sois résolu

[coyote4k]

moi j vais te dire pourquoi yam ne veulent pas le faire c si simple a comprendre 1 pas de risque et 2 ben on peux lui vendre de la piece

Merci pour ton message mais tu as mal compris c'est pas yamaha qui veut pas me faire la pose de l'helicoil ou d'un axe plus long c'est le tourneur fraiseur et les rectifs automobile de ma ville et c'est bien comme tu dit pour pas prendre de risque et franchement avec le recule je l'ai comprend surtout pour l'axe tourné maison encore le helicoil ca reste une soluce qui tien la route car l'axe d'origine est conservé mais j'ai trouvé persone qui as le bon diametre et qui veulent me le faire.

A savoir( politique du tourneur confirmé par yam aussi) car j'ai vu sur le forum que certain avait fait tourner des axe chez les tourneurs , un axe de roue et une piece de sécurité plus précisement il existe plusieur densité de metal dont l'acier qui est utilisé dans le cas de cette axe en particulier .
IL est existe plusieur type d'acier certain sont de type moue et d'autre dur suivant les melanges d'alliage l'acier vas plus ou moins repondre a des normes de la physique.

La construcuteur vas procéder a des tests experimentale en condition axe sur une roue qui tourne sur un banc + monté en temperature de l'axe en question puis aussi dans les temperatures négative , il ajoute a ca des chocs sur l'axe, des frotements du au roulement ect ect pour voir ci il resiste a une utilisation extreme ect .......
ex: un matin la moto fait le trajet travail a -5 la roue tape dans un nid de poule avec l'axe d'origine ca tiens avec l'acier plus dur ou plus moue qui corespond pas au norme d'utilisation pris par le tourneur l'acier ce fend net avec le froid et le choc et je fait pas le dessin de la suite oui oui c'est bien a superman que je pense lol (bref la matiere utilisé n'est pas prise au hazard pour des pieces maitresse comme un axe de roue, il existe plusieurs acier).

Mon consessionaire yamaha a peut etre trouvé la solution il ma commandé l'axe de roue arriere de YZ 85 qui fait le meme diametre meme pas de vis et entre 15 et 20 mm de plus l'ideal un vrai axe neuf origine yam avec un bon acier et plus long . Je confirme mercredi prochain si l'astuce est bonne et si c'est les cas je motive vivement a le noter dans le registre de la base de connaissance car a mon avis je suis pas le dernier a qui ca arrive .

Wait ...............j'oublierai pas de faire un retour de cette experience rien que par sympatie pour les menbres du forum qui m'aide depuis le debut que je restore cette tdr ils ce reconnaitront

[YAMAMOTO]

dommage regarde se qu il y a sur le bon coin
sa date pas trop , moi je monterai cette élément neuf

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

le jour ou tu la vend sa fait plus sérieux que de la bricole avec axe plus long (mais qui qui fait l affaire =

trop tard peut être , si tu a dja payer l axe YZ

[SEBLOB]

Coyote4k, je crois que tu te fais des illusions quand à la qualité du métal d'origine choisi par Yamaha. Tout ce que tu dis tiens tout à fait la route, sauf que Yamaha est loin d'ètre connue pour ses alliage de qualité .

Et quand à trouver un axe qui casse net par température trop froide lors d'un gros choc, a moins qu'il soit en fonte je vois pas.
Et puis y'a quand même la fourche qui est là pour absorber le choc.

Bref, je ferais plus confiance dans un axe usiné par un tourneur qu'en l'axe d'origine Yam

Mais bon t'inquiète, si ton concess t'a trouvé un axe arrière qui va bien pour monter à l'avant , ben y'a pas de problème à craindre.

A+

[coyote4k]

dommage regarde se qu il y a sur le bon coin
sa date pas trop , moi je monterai cette élément neuf

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

le jour ou tu la vend sa fait plus sérieux que de la bricole avec axe plus long (mais qui qui fait l affaire =

trop tard peut être , si tu a dja payer l axe YZ

je l'avais vue cette annonce , mais bon vue que mon axe et un peut bouffé sur le filetage meme avec un foureau nikel ben ca risque de recommencer donc racheter en plus un axe de tdr ca reviens du coup plus chere puis franchement je suis tromatisé comme ca a laché facilement , je prefere une bonne fixation a l'anciene axe acier et ecrou acier cannelé+goupille ca bougera plus au moins meme apres 50 désserage resserage.
Et puis faut le dire entre changer le foureau et juste mettre un axe plus long , l'axe plus long le remporte sur la simplicité question meca.

Voila ce que j'aime du simple et efficace si ca marche car j'ai pas recu l'axe encore .

[125 tdr 88]

slt moi perso j aurai fait comme yamoto te dit de faire car l histoire de l acier c de la couille en bar de 1 ton axe passe par des roulement donc il chauffe pas tant que ca et pour les choc tu as une fouche non qui amortie et puis si un truc lacherai ca serai plus le bas de la fouche qui et un acier plus tendre que ton axe et pour le prix 30 euros c pas chers et pour ce qui et de ton axe un bon tourneur aurai pus t en faire un j ai fait ca a l école tourneur fraiseur ajusteur ( mécanique générale ) a l époque et on en a fait des axes en plus sur des vieux tour par rapport a maintenant il on des tours numériques et tout ce qui va bien aller a+ et bonne réparation

[coyote4k]

Confirmation montage d'un axe arriére de YZ 85 GR 2009 + repersage du foureau a 15mm et blocage du tout avec l'ecrou frein monté a l'origine sur l'axe de la yz .

Bilan AXE et ecrou origine construteur aucun demontage ma pas besoin d'enlever la roue .

1: Moto sur la bequille retrait de l'axe trop court
2:repercage a 15mm du foureau gauche de la moto coté filtage
3:insertion de l'axe YZ avec une rondelle 1mm a droite et une aussi a gauche
4 blocage de l'ecrou frein.

Resultat roue reparé en 15Min cout d'un axe yz a 28€ et un ecrou frein a 2€ = 30€ l'axe est traité au nikel et ne rouille pas et grace a l'ecrou frein de yz pas besoin de persage verticale pour mettre un goupille avec un ecrou cannelé qui ferais super moche .

Voila une solution suplémentaire parmis d'autre les prochains emmerdés feront leurs choix .
je ferais un tuto avec des photos quand j'aurais le temps j'ai prix des photos pour vous donner une idée.

Bon voila je serais bien allée faire un tour mais il pleut, pfff toujours quelqu'un chose pour fair CHI.......ER

LOL

[yanidimani]

Je remonte ce post pour pas refaire un sujet.

Comme certain l'auront remarqué, y'a un tuto sur les spy avec la méthode longue que j'ai posté et la méthode phifi qui va bien plus vite..!

Hier je pars, pour voir un client pour faire un devis avec mon TDR. Dans mon village c'est des travaux partout et plein de tranchées et de raccord de bitumes pourris. Bref au bout de 200m à petite vitesse je sens que ça me claque bizarre dans le guidon enfin un truc pas normal dans le comportement de l'avant. Je m'arrête et je cherche de partout, pas rassuré, je retourne au garage au cas où le yani ait oublié de resserrer quelques choses... Arrivé à l'axe, ben le salop tourne dans le vide Résultat, comme coyote4k, pas de vis fourreau et axe HS. J'ai pourtant pour habitude de ne pas forcer comme un âne, mais là je suis refroidi.
Je pense que c'est ces saloperies de trous dans la tête d'axe, qui à force de démontage arrive à fragiliser le pas du fourreau du fait que le pas de vis n'est pas complet. Et qui dit moins de surface d'appui, dit plus de force appliqué par l'axe sur le pas de vis du fourreau et donc dégradation accélérée sur le temps et les démontages.

Bref, direction yam car pas d'axe de YZ85 grande roue de 2009 sur le net et oh surprise , l'axe est bien à 28€, mais le boulon autobloquant 22€ et non 2€ comme le précise coyote!!! J'ai vérifier sur le site dans le magasin de pièces détachées yam!

En gros, après avoir regardé un max d'axes de roue de TDR en vente sur LBC et Bay, ben ils sont tous à proscrire on dirait, car tous sont attaqué au niveau des 4 trous.

Pour le boulon y'a juste à passer voir son mécano du coin, de lui filer la pièce pour qu'il sorte le boulon qui va bien! Boulon qui sert souvent à visser des rotules de direction ou les triangles sur les voitures...

En gros, je ne serai pas attentif à ma monture, je ne sais pas dans quel état je serai aujourd'hui si j'avais pris la route comme ça.

A bon entendeur!

[yanidimani]

Bon ok je me réponds à moi tout seul! Pas bien Yani

Mais voilà à quoi ça reseemble avec un axe arrière de YZ 85cc grande roue de 2009


De l'autre coté c'est comme d'origine. A savoir qu'un foret de 15 coute 15€ quand on l'a pas Et qui faut serrer avec la roue avant en l'air pour pouvoir desserrer afin que la roue tourne librement.