ps plus de 9000 tours av mon dtr débridé =(

de **kev** le 08 Mai 2010 12:57

bon tout a été scrupuleusement fait(nettoyage et réglage carbu au poil!)le gicleur principal est un 250 afin de contraster avec le manchon absent de la boite a air...en bas une patate nikel,de 6000 a 8500tours la moto monte assezz doucement et il y a comme un effet de retenue et toujours pas plus de 9000tours(meme en ayant essayé avec la cartouche d origine... ](*,)

)
HELP!!!

de **sheka** le 09 Mai 2010 12:26

Bonjours bonjours,je me présente,mécano officiel de Kev'

Voilà cette moto me sort par les yeux ! :evil:

J'aime le moteur deux temps et sa complexité,seulement la...j'opterais pour un passage de permis gros cube ](*,)

Problèmes : elle bloque a 8500 tr/min
A bas régime,quand on met les gaz,elle s'engorge

Réglage : Aiguille monté au maximum
Gicleur principal de 240,250 ou 270 (c'est pareil,les défauts reste les même)
Gicleur de ralentit de 25

Petit points : La moto roule actuellement au sans plomb 95...est-ce grave docteur?
Le manchon de boite a aire n'y est plus...je pense que cela joue beaucoup avec le réglage (la moto fait parfois comme si elle avait une prise d'aire...)

Merci de vos réponses

de **phifi** le 09 Mai 2010 12:35

Le manchon joue effectivement pas mal..
D'après ce que tu décris le gicleur de ralenti semble top petit.
Tu parle de prise d'air, et c'est en effet une piste à suivre.

de **seb125TDR** le 09 Mai 2010 12:40

Qu'elle marche au sans plomb 95 c'est pas grave car mon TDR tourne avec ça aussi. Par contre remet vite le manchon de la boite à air et refait tes réglages tu véras ça ira déjà beaucoup mieux $:-\"$ $:-\"$ $:-\"$

Après si tu ne sais pas où trop attaqué remet tout en configuration d'origine, règle bien la valve, fait un réglage comme décrit dans le tuto, fait un réglage carbu minutieux et regarde les résultats obtenus :wink:

Si tu penses avoir une prise d'air passe un pinceau imbibé d'essence sur toutes les parties où tu penses en avoir une moteur allumé. Si ton ralenti varie c'est qu'il y a prise d'air :roll:

de **lapin rose** le 09 Mai 2010 14:25

je ne connai pas trop les dtr mais verifie toute les durite qui partent du carbu; moi j'ai une durite d'arrivé d'air qui s'est bouché y a pas longtemps ,je l'ai coupé et hop miracle (à la jonction du manchan d'arrivé d'air et du carbu)
durite qui doit d'ailleur etre vers le haut :wink:

de **kev** le 09 Mai 2010 15:10

bon ben plus qu a attendre l arrivée des pieces car on a déja tout essayé av mon mécano officiel(mdr dick enfin sheka^^!!!):!: :!:

merci a tous pour vos réponse et je ne manquerai pas de vous faire part des résultats de mes futures essais :mrgreen:

bonne route a tous en attendant :bierre:

de **sheka** le 09 Mai 2010 16:23

Pour moi,je suis persuadé que c'est a cause du manchon,seulement ca ne doit pas être donné chez Yam' ce petit bout de plastique :p
M'enfin,c'est a Kev' de voir

on a essayer avec une plaque sur le dessus de la boite a air,comme indiqué dans l'un de vos topic,seulement ca ne fait pas grand effet :s

Donc...manchon d'origine plus gicleur de ralenti de 30 et ca devrais tourné

se qui me parait bizarre,c'est la coupure a 8500 tr/min,c'est comme si c'était l'allumage qui bridait le moteur...ete vous sur qu'il n'y a aucune bride a l'allumage ^pour se modèle DTR de 2001?

en tout cas merci de vos réponses -0-

de **phifi** le 09 Mai 2010 16:29

Absolument aucune bride à l'allumage !!

de **kev** le 12 Mai 2010 12:44

hello!!!bon ben c est tout d origine le manchon est mis mais 9500tour(je peux aller a 10000 mais plus de peche)mais mon piston doit etre fatigué....en tout cas merci a tous pour vos conseils :!: