DTRE

[lolo_n_lolo]

J'ai rammené le ktm, ça a l'air pas mal ...
Il faut que je vidange le réservoire, vidange le liquide de refroidissement (y a une purge à faire ?), graisse la chaine et feux !!!!
Dessus il y aura les plaquettes AV et AR à faire et le liquide de frein.
Demain je m'y met pour aller au plus vite faire un tour !

[phifi]

Et c'est quel modèle de KTM ?

[DavideZ]

ktm : vidange le réservoire, vidange le liquide de refroidissement (y a une purge à faire ?), graisse la chaine et feux !!!!
Dessus il y aura les plaquettes AV et AR à faire et le liquide de frein.
Demain je m'y met pour aller au plus vite faire un tour !

si y'a que ça c'est pas grand chose y'en a pas pour longtemps ni pour chèrs ... et pour le LDR y'a forcement une vis de purge quelque part sur la moto, soit tu suis les conduits qui partent et/ou reviennent du/des radiateurs et/ou réservoir et tu là trouveras, sois tu tapes le nom de ta ktm + purge LDR sur google
et tu auras quelque chose de plus precis que ça :
http://www.toolenduro.com/forums/mecani ... t-ktm-125/
mais la vis de purge pourrait bien se trouver sur la pompe à eau en effet

[lolo_n_lolo]

ktm : vidange le réservoire, vidange le liquide de refroidissement (y a une purge à faire ?), graisse la chaine et feux !!!!
Dessus il y aura les plaquettes AV et AR à faire et le liquide de frein.
Demain je m'y met pour aller au plus vite faire un tour !

si y'a que ça c'est pas grand chose y'en a pas pour longtemps ni pour chèrs ... et pour le LDR y'a forcement une vis de purge quelque part sur la moto, soit tu suis les conduits qui partent et/ou reviennent du/des radiateurs et/ou réservoir et tu là trouveras, sois tu tapes le nom de ta ktm + purge LDR sur google
et tu auras quelque chose de plus precis que ça :
http://www.toolenduro.com/forums/mecani ... t-ktm-125/
mais la vis de purge pourrait bien se trouver sur la pompe à eau en effet

je pense que c'est un exc de 2001 (immatriculé). Pour les freins je ferais ça si je la prend. Pour le reste je le fais pour m'en servir.
Pour la chaine comment on sait si elle est suffisamment tendu ? et si le kit chaine est/sera à faire ?

[lolo_n_lolo]

Et c'est quel modèle de KTM ?

Plus de pile dans l'apareil photo ...
Mais je dirais que c'est ça (meme couleur de carrénage)
http://motoprofi.com/bikephoto/5052/ktm ... 2001_1.jpg

[Rony]

(meme couleur de carrénage)

En même temps une KTM orange...

[lolo_n_lolo]

(meme couleur de carrénage)

En même temps une KTM orange...

non à l'arrière y a du gris !

[DavideZ]

ça a de la gueule un exc je connaissais pas ...
pour la chaine c'est comme pour toute les motos et pour savoir si le kit est a changer, la tronche des dents du pignon et de la courrone te renseigne déjà (usé, pointu etc) , la distance d'un maillon à un autre (10 ou 12 plus loin) te l'indique aussi
le truc qui est bien c'est d'avoir le manuel de l'utilisateur et/ou la rmt du modele, ça aide pour verifier tout ça

[lolo_n_lolo]

ça a de la gueule un exc je connaissais pas ...
pour la chaine c'est comme pour toute les motos et pour savoir si le kit est a changer, la tronche des dents du pignon et de la courrone te renseigne déjà (usé, pointu etc) , la distance d'un maillon à un autre (10 ou 12 plus loin) te l'indique aussi
le truc qui est bien c'est d'avoir le manuel de l'utilisateur et/ou la rmt du modele, ça aide pour verifier tout ça

Vu que j'ai jamais vu un pignon neuf je ne pourrais pas dire si celui ci est usée , j'investirai dans la revue technique si je prend cette moto.

[grincheux]

pour la chaine tu ty te couches sur la selle et il dit y avoir 2 doigts entre elle et le bras oscillant.regarde bien tout et ne t'enflamme pas .regarde bien tous les roulements (roues bras oscillants) jeu et fuite de l'amortisseur que lesvitesses se verouilles bien ,tres important le jeu du selecteur.ca doit tourner rond(roulement de vilo) jeu du kick etc.ah j'oubliais l'etat du filtre a air un moteur peu etre recent et mort du fait d'un mauvais entretien du filtre a air l'enduro c'est pas la route et il y a beaucoup d'entretien .voila regardes bien tout et apresfait toi plaisir pour info j'ai acheté un husqy qu'on croyait propre 1000 euro et il y a eu 1000 de pieces a mettre dessus c'est pour ca regardes bien tout et garde la tete froide.

[lolo_n_lolo]

pour la chaine tu ty te couches sur la selle et il dit y avoir 2 doigts entre elle et le bras oscillant.regarde bien tout et ne t'enflamme pas .regarde bien tous les roulements (roues bras oscillants) jeu et fuite de l'amortisseur que lesvitesses se verouilles bien ,tres important le jeu du selecteur.ca doit tourner rond(roulement de vilo) jeu du kick etc.ah j'oubliais l'etat du filtre a air un moteur peu etre recent et mort du fait d'un mauvais entretien du filtre a air l'enduro c'est pas la route et il y a beaucoup d'entretien .voila regardes bien tout et apresfait toi plaisir pour info j'ai acheté un husqy qu'on croyait propre 1000 euro et il y a eu 1000 de pieces a mettre dessus c'est pour ca regardes bien tout et garde la tete froide.

c'est ce que je fais je m'enflamme pas du tout ! Déja pipe d'admission craqué, bougie bien noir, robinet d'arrivé d'essence colmaté. Pour le filtre à air, mon collègue m'a dit cas chaque sortie faut le netoyé et mettre du produit dessus ce qu'il faisait. Pour l'huile de boite ça doit aller jusqu'en haut ?
Ce qui m'embete le plus c'est qu'on sait pas le kilométrage et que piston segment, cage n'a pas été fait (du moins depuis que mon collègue l'a ... soit 4-5 ans , mais avant ?)
Pour les roulements de roues, il y a une méthode (comme sur les voitures ?). Idem pour le sélecteur, kick ?

EDIT pour l'huile de boite j'ai télécharger la doc pour un KTM de 2010 (j'ai trouvé que ça) et y a la réponse.

[lolo_n_lolo]

Ca roule ............ Ca envoi !!!

[phifi]

C'est sur que ça roule bien plus fort qu'un DTR/DTRE en enduro, ..ce n'est même pas comparable.

[lolo_n_lolo]

:lol: C'est sur que ça roule bien plus fort qu'un DTR/DTRE en enduro, ..ce n'est même pas comparable.

J'ai vu mon voisin qui a 250 crosse kawasaki, il a regardé la moto, il a confirmé pipe d'admission plaquette AV et AR mais il a ajouté et m'a montré 2 choses : chaine un peu usée mais pas trop et surtout un roulement qui tient l'amorto sur le bras qui a bcp de jeu !
Aller je vais faire une balade !

[lolo_n_lolo]

:lol: C'est sur que ça roule bien plus fort qu'un DTR/DTRE en enduro, ..ce n'est même pas comparable.

J'ai vu mon voisin qui a 250 crosse kawasaki, il a regardé la moto, il a confirmé pipe d'admission plaquette AV et AR mais il a ajouté et m'a montré 2 choses : chaine un peu usée mais pas trop et surtout un roulement qui tient l'amorto sur le bras qui a bcp de jeu !
Aller je vais faire une balade !

C'est vraiment pas mal !!!
Environ 2h de balade avec 4L, je pense qu'elle consomme un peu non ?
Comment vérifier le jeu de la roue AV ?