combien de km ?

[dodicross]

bonsoir à vous !

voila, une question me trotte par la tête...
j'ai vu sur internet tout et n'importe quoi sur la durée de vie du piston d'une dt, hors j'ai rien vu de marquer sur yam2stroke (j'avou ne pas avoir cherché sur tout le site, sa prendrais trop de temps et puis après le taf j'ai pas envie de passer ma soirée devant le pc...surtout pour la question qui va suivre )

ma 125 est de 2006, elle a roulé 6000km bridé puis 2000 débridé (bride au cdi et récement changement de la bougie pour une br9 ==> merci de l'info de l'autre jour )
je tire pas énormément dessus, sauf quelque fois mais sans provoquer des montées en régime pour atteindre les 140du compteur d'ailleurs je suis monté a 130/135 compteurDT que très très rarement, donc pas d'usure prématuré de la machine !

je compte rester débridé+ngk9 (donc aucune autre modification) , a votre avis combien de kilomètre peut elle encore avaler avant un serrage ?

merci

[redmec]

...j'ai vu sur internet tout et n'importe quoi sur la durée de vie du piston d'une dt, hors j'ai rien vu de marquer sur yam2stroke (j'avou ne pas avoir cherché sur tout le site, sa prendrais trop de temps...

Heureusement que tu avoues ne pas avoir cherché!!

Pour éviter les soucis, un piston ( qui plus est un Yam) ici on te dira: entre 12000 et 15000kms maxi.

[dodicross]

(faute avoué, a moitié pardonné ^^)

C'est tout ?

je m'attendais a plus quand même...
et pour la même bridé 15ch ?

(je pense a mon père qui me disait que sa fesais au moins 50000bornes )

[redmec]

Tu fais comme tu veux, mais au delà de 15000bornes c'est prendre des risques..

En tous cas, 50000 bornes avec le même piston, personne ici ne te le conseillera!

[phifi]

Pour moi c'est 15000 kms, et au grand maximum 18000.
Le problème est que plus tu attends et plus tu augmente les risques d'ovalisation de cylindre, et bien sur de casse.

[dodicross]

donc je vais sérer a 15000 ? ou je peut encore faire 15000 ? =S

et si elle est bridé ?



merci

[SEBLOB]

Il y a aussi en plus de celà le problème de fiabilité du piston d'origine sur les dernières DT.
Ca n'arrive pas à tous les monde mais certains ont eut l'ergot qui s'et barré, et donc le segment correspondant qui s'est coincé dans une lumière bien avant 15000 bornes, même certains avant 12000 (et il me semble que certains çà s'est même passé avant 10000 bornes) .
Et quelques "chanceux" (façon de parler) ont eut le pépin pendant leur garantie, et donc c'est Yam qui a réparé (mais qui a sans doute remonté le même piston juste une cote au dessus mais petu tère tout autant peu fiable )

A+

[SEBLOB]

donc je vais sérer a 15000 ? ou je peut encore faire 15000 ? =S

et si elle est bridé ?



merci

Ben en fait pour une 2 temps le bridage n'a jamais été vraiment un signe de longévité du moteur. Dans un sens il s'use moins vite bridé, mais il s'encrasse beaucoup plus.

Aprés tu va pas forcément serrer à 15000 bornes, mais plus ton kilométrage augmente, plus tu risque un pépin.

Tu dis que ton père parle de 50000 km, il confond pas un peu avec les XT 125 .

A+

[dodicross]

nan il est bien au courant que c'est un 2t, enfin bref là n'est pas le sujet ^^

pourquoi dans la revue technique de yamaha (celle qui va avec l'achat de la machine pas l'autre hyper détailler) il y a pas de réalésage ni de changement de piston ?

[redmec]

Ba tu sais,.. dans la revue technique de yamaha il est conseillé de changer l'huile de boite tout les 24000kms...

[dodicross]

d'ailleurs sa serait bien que je change cette huile moi

bon je sens que je vais rebridé la machine --" sa me gonfle mais bon si c'est pour serrer arrivé a 15000...

d'ailleurs, je peut rouler bridé et quelque fois je débride pour décrasser un peut ! vous en pensez quoi ?

sinon je me pose deux questions, la moto fume beaucoup au démarage (quand je l'a démarre avec le starter) et après plus rien dès que je passe la 1 c'est normal ?

et quand je rétragrade un peut fort elle cogne un peut, sa aussi c'est normal ?

[phifi]

Personne ne peut te dire si tu serreras à 15000 kms !!
Ce qui est sur, c'est que passé ce kilométrage le haut moteur commence à s'abimer et à se dégrader tout doucement, ...et peu importe que la moto soit bridée ou non.

Tu peux très bien, avec de la chance, faire 30000 kms tout d'origine sans pépin, mais à ce kilométrage il y aura bien longtemps que la moto n'aura plus ses perfs et que tout sera fatigué, usé, ..et tout à refaire.

Quand on te parle de 15000 kms c'est surtout pour éviter de tout user trop vite, et donc d'avoir une facture bien plus salée à la fin.

Pour ton père: à 50000 kms, si rien n'a jamais été refait sur un moteur 2 temps, ..ben c'est poubelle car tout le moteur est usé et hors tolérances depuis bien longtemps.

[dodicross]

De toute manière je me pose même la question si je vais arrivé a 15000 un jour puisque le permis moto va arriver et la dt va vite être remplacé (enfin j'espère, un petit dr me tente bien surtout vu le prix de l'occaz !)

sinon pour mes deux autres inquiétudes ? ^^

[phifi]

Pour la fumée avec le starter c'est normal, et si elle cogne un peu au rétrogradage c'est juste signe que ça s'use (ce qui est aussi normal).

[dodicross]

et bien merci à vous de toutes ces réponses il y a pas a dire vous gérez ! et bonne soirée !