Changement ligne giannelli je dépasse pas le 11O

[FONFON]

Salut à tous,
j'ai fais un "arrêt carbu" enfin j'ai essayé parce que la meule a du mal à dépasser les 9000 tours et avec des gros "trous" à l'accélération en fin de 6ème. Je sais pas si dans ces conditions l'état de la bougie est significatif. J'ai réussi à prendre deux photos, désolé pour la qualité pourrie , j'espère qu'elles sont quand même utilisables.
J'attends vos avis éclairés

[seb125TDR]

Salut,

Quelle est ta config actuellement ? GP, vis de richesse, auguille à quel cran ???

[redmec]

Elle est bien cracra cette bougie, sa brûle mal!

Ton pot est bien étanche au niveau du raccord cylindre?

[Yanizuka]

Pour le réglage carbu ce site à l'air pas mal niveau explication :
http://teamspeed.free.fr/machines/docs/carburateur.htm

[FONFON]

Oh oh il semblerait que j'ai oublié de remettre le joint!! Erreur de débutant que je suis
Alors désolé et bien vu les gars!
En fait celui d'origine était resté sur le vieux pot et je croyais qu'il en faisait partie intégrante: erreur fonfon!
En plus il était complétement délaminé. Je suis passé chez yam aujourd'hui mais ces cons ils m'en ont filé un trop petit, j'y retourne demain, j'vous tiens au jus
Mille mercis

[Rony]

Pour le réglage carbu ce site à l'air pas mal niveau explication :
http://teamspeed.free.fr/machines/docs/carburateur.htm

Oui, il est bien.. mais largement géneralisé! Par exemple, "regime de ralentis "accéléré" 1100trs",.. sur nos 2 roues 2t, sa va être dûr!


Sinon y'a 2-3 ( ) trucs sympa aussi là...

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... &sk=t&sd=a

[Rony]

:oops: Oh oh il semblerait que j'ai oublié de remettre le joint!! Erreur de débutant que je suis
Alors désolé et bien vu les gars!

Ben tu vois, et toi qui croyais que je te charriais sur le tchat en disant ça.

[FONFON]

Salut à tous,
J'ai mis le joint de pot !
Meilleures montées en régime mais toujours englué à 110 !
Impossible de dépasser 9000 tours en 6ème après ça "rupte" et ça merdouille!
J'ai refais un arrêt carbu...
les photos de bougies: ma nouvelle passion





Elle est moins crade mais sinon je vois pas de changement caractéristique, elle semble bien noire sur le dessus ce qui, si je me réfère au topic, indiquerait un mélange trop riche
En résumé: j'y comprends toujours que dalle

[redmec]

Oui trop riche en pointe.

Si tu n'as pas d'autres gicleurs, pour l'instant tu peu tester voir comment ça marche en debranchant la durite du powerjet de ton carbu ( bien boucher la durite et le tuyau sur le carbu lors du test) puis faire un test de Vmax.

Selon le résultat, tu devras investir dans quelques GP

[Rony]

Tu peux aussi essayer simplement d'entrouvrir ta boîte à air en coinçant par exemple un bout de carton à l'endroit ou l'ouvre.

[pirana64]

effectivement le mieux c'est encore d'ouvrir la boite a air. si tu voit que la moto prend tout ses tour c'est que tu etais trop riche.

[redmec]

sur un TDR ouvrir la boite a air implique de déposer la selle, les carénages, le réservoir...


Et puis ça modifie toute la plage de régime... alors que je trouve pas forcement que son ralentis soit riche! Et le changement de bruit peu fausser le 'diagnostique'.


Pour moi sur, TDR au moins, la technique de débrancher le PWJ est bien plus simple/parlante!

[seb125TDR]

Et c'est surtout plus simple que de devoir tout démonter les carénages, le réservoir, ....

[pirana64]

ah oui c'est vrai

[FONFON]

Bien vu redmec
J'ai débranché le bazar, elle prend les tours et pousse jusqu'à 120
Je change le gicleur docteur? quel diamètre? Et le gicleur de ralentit? Je commande sur le net ou chez yam?
Ca fait beaucoup de questions je sais
Merci pour tout