Température moteur

[FRED3]

Bonsoir à tous,
J'ai l'aiguille de température qui monte en zone rouge en quelques 3 à 4 minutes et qui redescent jute en dessous àprès avoir rouler 2 à 3 kms.
Quelle est la zone normale et si dysfonctionnement il y a , quels contrôle et quel remèdes à faire .
Merci d'avance pour vou réponse
Fred & Cie

[SEBLOB]

Commence par regarder dans ton vase d'expansion le niveau de liquide, et puis ensuite par regarder dans ton radiateur qui devrait ètre plein à ras bord.

Car pour pas mal de nos bécanes la position normale de l'aiguille c'est environ 1/4 de la jauge et l'été dans les bouchon çà peut monter à la moitié.

A+

[phifi]

Je pense qu'il doit manquer pas mal de liquide dans le radiateur.

[kawayam]

Si le niveau est bon, essaye en enlevant le calorstat, il est peut être grippé.

[lapin rose]

perso à presque 58 000 kms 1/3 au cadran

[FRED3]

Merci pour vos réponses rapides et désoler pour la mienne un peu tardive : beaucoup de travail en ce moment...
Je regarde les niveaux ce mercredi et vois pour la suite je vous tiens au courant.

[FRED3]

Bonsoir,
Effectivement plus une goute de liquide dans le radiateur, par-contre un niveau bas dans le vase...
Aprés avoir refait le niveau l'aiguille monte encore généresement au 3/4 de la jauge. L'échange de liquide de la durite haute et basse se fait, mai j'ai l'impression que le liquide ne vas pas jusqu'au vase. le liquide que j'ai remis est colré jaune fluo et dans le vase seul la couleur de l'ancien liquide réside : cela voudrait-il dire que le calorsta ou autre chose est en cause...
Mes connaissances méca sont assez limitées.
Merci pour vos réponses.

[phifi]

Je pense surtout qu'il y a plein d'air dans le circuit...
Le niveau dans le vase doit être entre les 2 traits, ce vase sert surtout de trop plein qu'autre choseet ne sert pas réellement dans la circulation du liquide.

[FRED3]

Merci,
Si je laisse le bouchon du vase ouvert pendant que le moteur tourne, est-ce que tout l'air va s'évacuer?
ou est-ce qu'il y a autre chose à faire?

[phifi]

Ouvrir le vase ne servira à rien, c'est le radiateur qu'il faut ouvrir.

Moteur au ralenti et bouchon du radiateur enlevé, presse alternativement sur chaque grosse durite: l'air remontera de lui même.
Il faudra certainement compléter le niveau du radiateur à la fin de l'opération.

Par contre si l'une des durites est froide il y a un problème.

[FRED3]

Les 2 durites sont chaudes, j'essaie ça demain , encore Merci et bonne soirée.

[Titine]

Et la vis de purge, pas besoin?

[FRED3]

Bonsoir Titine,
C'est une question ou une afirmation.
Mes connaissances méca sont limitées, mais j'apprends très vite.

[Titine]

Une question car il me semble avoir déjà lu qu'il fallait ne pas oublier la vis de purge...
Il me semble bien qu'elle est là pour quelque chose aussi
Phifi n'en a pas parlé, donc, il n'y en a peut être pas besoin...
Lorsque j'ai vidanger mon circuit et rerempli par la suite, par acquis de conscience, ben j'ai ré ouvert cette vis de purge
à la fin, j'ai fait couler un peu, et j'ai ré ajuster le niveau du radiateur. Y en avait peut petre pas besoin, je sais pas,
donc, c'était bien une question.@+.

[seb125TDR]

Si tu fais comme Phifi te l'as dit il n'y a pas besoin de toucher à la vis de purge

Perso j'ai toujours fais de la même façon et je n'ai jamais eue besoin de toucher à la vis et ma moto n'a jamais chauffer pour autant

Bon courage