Clapets carbone sur DTR200: Que du bonheur...

[poirson]

Salut Hugoain,
Je viens de démonter le carbu que j'ai en stock
Le gicleur est bien un 150 et mesure 1,10mm à +/-2/100, évidemment!

[hugoain]

merci beaucoup
donc en fait ces un gicleur comme les carbu actuel echelle mikuni
j'ai monter un 210 en attendant ta réponse pourtant elle semble tourner normalement
j'ai fait que 100 métre dans la cour ces tout

[OldTimer]

Toutes modifs d'upgrade de la boite à clapet, pipe et carbu du DTR200 ne peuvent qu'être salvatrices

Rendre le moulin enfin vivant sous l'ouverture de valve, du couple partout.

Modif pipe et bac clapet impératif, des clapets carbones ou mieux du boyesen déjà du mieux.
Changer le carbu pour un de 125 DTR 98 en réglage de base.

Moi j'ai opté pour Dellorto 34 sur pipe TZR belgarda.. avec un pot 4 DL, clapet boyesen nion de dioux ça pousse jusque 11.500 en 6.
Vi sur un base Sachs donc + simple à adapter.

Mais déjà ça change le 200 en mode mayonaise je m'endors en vif et reveillé rien qu'en faisant les modifs de base pour le 125 !

[poirson]

Salut Oldtimer!
J'ai fais un peu de provoc volontairement pour avoir des réactions vives c'est fais, maintenant le problème pour le 200, c'est de trouver un pot... conçu pour le 200 même celui du WR n'apporte pas tant que ça.
Toi, tu as peut-être ce résultat avec un pot qui colle bien pour les hauts régimes, en accord avec un gros carbu qui peut prendre place grâce à une vraie boîte à air Non
Pour ce qui est des clapets, j'avais monté des Boyesen que j'avais rapidement revendus sur ce forum, donc pour moi ça a été une vrai surprise ces clapets en carbone Je viens de rouler tout à l'heure juste pour le coté fun que j'ai retrouvé!

[izi]

Peut être un pot FMF pour 200 WR serait pas mal pour les hautes régimes

[TOMTOM]

dur dur a trouver un fmf de 200wr, j'avais beaucoup chercher a l'epoque

faudrait que tu teste un DEP de 125, pour nous donner ton ressenti, il marche bien avec le 170cc de Pirana

il marchait mieux que le pot d'origine de 200 a l'epoque sur mon 125 modifié en 200, mais moi je suis loin d'etre un bon exemple de moteur bien réglé....

[poirson]

Je pense qu'il doit y avoir une solution, en effet, cependant je tiens à ne pas trop faire de bruit et mon moteur coffre tellement bien! OK, c'est vrai que j'aimerais qu'il allonge 1500trs de plus, je ne dis pas que j'essayerai pas un autre et dernier pot le cas échéant

[hugoain]

sur le 200 j'en ai réviser un ces jour
se qu'il y a de dommage le diamétre du collecteur doit faire 36 a vu d'oeil j'ai pas mesurer
mais le conduit dans le cylindre fait 32 comme sur les 125

[izi]

dur dur a trouver un fmf de 200wr, j'avais beaucoup chercher a l'epoque
...

Ici ils le propose encore, faut les contacter :
http://www.crazydeal-moto.com/product_info.php?cPath=24_68_73_338&products_id=1644&osCsid=04469df14142c4b1fe4ee423e34c74a7

[TOMTOM]

ha oui, a ce prix la on en trouve beaucoup !

un pro-circuit existe aussi pour le 200wr

[BRIO]

Sûr qu'à ce prix, ça calme. Sinon, le pot d'origine, il a pas l'air d'aller mal, non?
Moi je ne cherche pas les hauts régimes, plutôt un moteur bien rempli comme on dit.

Au fait Poirson, c'est ça les clapets que tu as commandé?
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... =Bihr&pg=2
Je comprends rien à ce site! Je trouve vraiment qu'il est mal fichu.

[TOMTOM]

tu pourras rien commander chez bihr en tant que particulier ce site est en quelque sorte un grand catalogue

mais chez n'importe quel revendeur => http://www.blue-oil-france.com/clapets- ... p-354.html

et c'est les memes entre le 200 et le 125

[fred001]

tu les a chez yam a 35 €

[poirson]

Alors, mes clapets viennent bien de chez Blueoil, ce sont bien des clapets carbone conditionnés sous la marque Bihr à 34,9€.
Pour le FMF, ça fait des rons....

[BRIO]

Merci TOMTOM et Poirson.
Je vais voir chez Blue-oil

Au fait Poirson, je crois pas que ça te tente, mais y'a ça sur le net, on sait jamais:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s