Comportement subitement très bizare

[lilu]

tu devrais trouvé la solution a ton problème avec les clés de ce post très intéressants.
le sujet passionnant ,passionné aussi a été poussé assez loin .

[phifi]

J'ai surtout essayé d'être clair (quitte à simplifier un poil au passage) pour que tout le monde puisse comprendre.

[loky]

comme j aime bien faire mon boulet de temps a autre, question, si j ai bien compris quand on monte le clip de l aiguille ,on augmente le débit ???
j avais lu un truc qui disai que au niveau des couleurs,je sais pas si c est le cas ??? donc: on a la partie de la portée qui représente les bas régime (gicleur ralentit) ,le coude de l electrode, le milieu de régime (aiguille) et l électrode le haut regime (gicleur principal) ,es ce vrai ???

et encore +1 pour phifi, j ai pas pensé au carburant ,ni a l huile pour mes réglages( j ai de l huile de chez daffy 100% synthese bleu)
tschuss

[phifi]

comme j aime bien faire mon boulet de temps a autre, question, si j ai bien compris quand on monte le clip de l aiguille ,on augmente le débit ???

Oh putain !!
Retournes 2 pages en arrière et lis tous les posts que j'ai écris jusqu'à hier soir !!

[Titine]

L'histoire du robinet quoi

[loky]

L'histoire du robinet quoi

je l ai vu,c est d ailleurs tres bien expliqué mais j ai toujours eu du mal avec les schéma, et puis j ai du lire en diagonal
tanpis ,tschuss

[loky]

autant pour moi j avais pas vu celui là,

[rems13]

- Idéalement il est mieux d'utiliser un tuyau branché sur le fond de cuve et orienté en remontant, puis de dévisser la vis de purge de la cuve et de mesurer la hauteur obtenue dans le tuyau.



Sauf que sur nos carbus cette vis est bloquée dans 90% des cas, et qu'on la foire en essayant de la dévisser !!

A mon avis il vaut mieux commencer par là. Car comme le dit Phifi l'influence du niveau de cuve touche pour le coup à toute la plage de carburation. Après on peut chercher ailleurs...
C'est ce que je vais contrôler sur mon TDR (mesure à faire moto droite). Dès qu'il arrétera de pleuvoir comme vache qui pisse
Pour le TDR sur la RMT cela doit-être compris entre 1,5 et 2,5 mm, donc 2 mm quoi
Pour une DT de 2,5 à 4,5 mm (la marge est plus importante) mais je ne sais pas si c'est valable pour ton modèle.

Par contre pour cette mesure peut-on utiliser le tuyau d'entrée d'air transparent rose du powerjet
car sur le schéma de Phifi le tuyau a une largeur différente sur le haut (peut-être le fameux tube de jauge de Yamaha), là justement où l'on prend la mesure (la hauteur de E).
Je pense que cela n'a pas trop d'importance, mais c'est pour être sur

[rems13]

Bon ben je viens de tester avec le tuyau d'air du PWJ et ça ne fonctionne pas.
Le niveau n'est jamais monté jusqu'au ras de la cuve, c'était genre -1 cm

[redmec]

Ba c'est normal!

Pour le reste, n'importe quelle durite translucide au bon diamètre de raccordement du tuyau de vidange fera l'affaire.

Pour débloquer la vis de vidange.. carbu bien fixé dans un étaux (en bois, ou avec des cales en caoutchouc...), un marteau, le tournevis qui va bien et en 2 minutes c'est réglé.. j'ai 3 mikuni d'origine à la maison, tous avaient la vis bloquées..

[lilu]

la vis vidange cuve et le conduit pwj étant portant a même niveau ,le gicleur intégré doit restreindre la monté de l’essence dans le tuyaux je pense.

[redmec]

Le raccordement de la durite du PWJ ce fait en haut de la cuve, la vidange elle est.. en bas de la cuve.

[rems13]

En fait j'ai débranche ce tuyau et je l'ai mis sur la sortie de vidange de cuve, comme sur le schéma
Donc le diamètre de ce tuyau sur sa partie haute n'est peut etre pas bon pou faire le contrôle ? Ou alors j'ai le niveau de cuve trop bas. Mais je n'ai pas les symptômes d'une carburation pauvre, bien au contraire (la grosse gougoutte au silencieux) ou alors c'est vraiment ma pompe a huile qui débite trop
Je sens qu'il va me falloir tester le mélange direct dans le réservoir

Tu dis que c'est normal redmec pourtant suivant le schéma et suivant la RMT je devrais avoir un niveau qui dépasse le bord de cuve de 2 mm. Or j'ai un niveau a 1 bon cm en dessous du bord de cuve ??

[lilu]

:roll:

Le raccordement de la durite du PWJ ce fait en haut de la cuve, la vidange elle est.. en bas de la cuve.

je sais mais vidange a gauche et départ pwt a droite sont a même niveaux fond de cuve .

[rems13]

Merci pour votre aide. Mais je ne comprends pas lilu en quoi le gicleur du pwg enpecherait la montée du niveau par la vidange ?
La rmt en parlerait ?
Je pense plutôt que la mesure que j'ai faite a été faussée car prise a l'arriere du carbu et pas sur le cote ou que réellement j'ai un niveau de cuve trop bas.
Dans ce dernier cas les 17 mm de hauteur de flotteur / au bord de cuve que j'ai mesurés ne veulent rien dire (axe de flotteur tordu). Cette méthode permet normallement de contrôler de façon certaine le niveau de cuve !

Quelqu'un a déjà utilisé cette méthode de contrôle de niveau de cuve et a retrouvé les ~ 2 mm pour tdr