Courbe d'avance de l'allumage du TDR 5AE ?

[phifi]

C'est celui de qui par totale curiosité

Celui de sd-red qui était aux balades de 2008 et 2009.

[Rony]

Comme je l'ai déjà expliqué ici
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... 15#p220049
une avance plus faible après le couple max améliore l'allonge.

On voit ici l'effet d'une réduction de 4 degrés. La courbe jaune est celle qui a le moins d'avance. Au prix d'une légère baisse du maxi on obtient un overrev très intéressant (Aprilia RS50):


Le fil complet dont est issu cet exemple est là:
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... php?t=3249

[love2stroke]

Maintenant je conviens volontiers que le constructeur a pu décider de réduire l'avance pour tenir compte des tolérances de fabrication et de la qualité des carburants. Voire pour réduire les émissions de NOx à certains régimes, peut-être même le bruit.

[phifi]

C'est le cas pour les courbes du TZR125 4FL, l'avance est diminuée à mi-régime pour passer les normes anti-pollution.

[love2stroke]

Autre illustration de l'effet de 4° de + (ici en vert)
http://www.rg500delta.com/RG500_dyno_charts.html#1

[phifi]

C'est dommage qu'on ne connaisse pas la courbe d"origine sur son RG....

[love2stroke]

http://www.rg500delta.com/ignition_and_ ... timing.pdf

[phifi]

11°tout en haut c'est quand même beaucoup, à croire que c'était fait exprès.

[alizé]

Bonjour,

Décaler le capteur d'allumage est judicieux pour améliorer la courbe d'avance ,donc le couple et le comportement de la moto .Mais tout dépend du cdi ,qui est probablement différent pour chaque type de motos ou année modèle .Il faudrait être en mesure de pouvoir déterminer la courbe idéale pour ce type de moteur ,et éventuellement affiner en fonction de la configuration voulue.

[Titine]

Ben c'est ce que certains ont déjà fait avec leur boîtier Ignitech
Je pense que Philartis, Phifi et quelques autres ont fini par trouver leurs ''bons'' compromis tout en indiquant
les courbes qui correspondent bien à leurs motos et à leurs utilisations...