Powerjet réglable

[Rony]

Bonjour.

Suite aux problèmes de ma TZR à haut régime, je pense qu'il s'agit bien du powerjet, et je me demandais si je pourrais pas m'en faire un de ce style pour mon carbu :



Ayant accès à pas mal de machines je pense que la réalisation serait simple, et me permettrais d'ajuster ma carb en haut correctement.

Mais quel sont les dimensions globales qu'il me faut prendre ? Et ai-je meilleur temps de faire un débit vatiable à vis (style étrangleur), ou à gicleurs ?

[Spocky35]

Hier soir, j'ai bricolé ça: des powerjets réglables!! Je m’apprêtais à demander si ça pouvait présenter un réel intérêt de greffer ça sur nos carbu, il semble que tu me livres la réponse...

Ces trucs sont à la base des pointeaux de moteur thermique d'avions radiocommandés. C'est une sorte de gicleur ajustable par une molette. Ceux que j'ai bricolés était cassés suite à un crash, mais la partie intéressante reste intacte. Je pense que quelques centaines de modélistes ont ça dans le fond de leur "boite de terrain". ..
J'ai soudé dessus à l'étain du tube laiton, du coup ce pointeau peut être inséré sur la durit de powerjet (trajet du tuyau un peu trop sinueux, à revoir).
Je me demande maintenant si il serait envisageable de percer le carbu pour y installer la sortie de ce dispositif, à une hauteur mieux étudiée, et surtout si ça offre de réelles possibilités d'optimisation. (J'ai lu un sujet sur le fofo où on parlait de l'"altitude" du PJ)

[TOMTOM]

un gars des iles avait monté ca il me semble, faut chercher un peu

[Rony]

J'ai retrouvé un post de powercket la dessus, en lecture...

[seb125TDR]

Fais partager le lien du post car j'ai la flemme de chercher ce soir

[Rony]

Regarde les posts en dessous de mon message...
C'est PowerJet de nos carbus

[seb125TDR]

Sérieux soit je suis con soit je ne vois rien

[Rony]

Pour illustrer un peu ce bug de carburation et justifier un peu les conneries que je veux faire, voilà une petite vidéo un peu pourrie, mais on entend bien le souci, déjà à 0.32 ou elle coupe carrément (je suis à 11200 compteur), et à 1.26 je suis autour des 10800, et je débraye, et la elle fait ce rupteur comme j'ai depuis toujours...

[video]http://www.dailymotion.com/video/xlbq7q_essai-tzr-carb-a-l-ouest_auto[/video]

[Rony]

Sérieux soit je suis con soit je ne vois rien

Rooooo
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9767

[seb125TDR]

Merki

[lilu]

slt

le sujet aurait put rejoindre celui la viewtopic.php?f=26&t=16548
ce sont les mêmes pièces qui équipe le carbu en photo.

sur le fond par rapport a toutes ces petites pièces que l'on peut adapté sur sont carbu,je préfère resté au stade gicleur a changé de temps a autres,c'est plus simple et ça reste un plaisir.

il faut aussi trouvé la place pour adapté les appareils.
l'endroit reste trés restreint déja par la présence de l'yeis .

[Rony]

l'endroit reste trés restreint déja par la présence de l'yeis .

Bas l'yeis est coté cylindre, tandis que ce truc se mets coté admission. Et tourné de 90° en position horizontal il permettrait de régler la richesse en haut sans rien démonter comme une vis d'air.

[Spocky35]

Rony, ta moto fait un trop beau bruit pour la laisser tousser comme ça. Ton carbu est le même que le mien? Tm28ss...
J'ai pu fabriquer 2 pointeaux, dès qu'ils seront aboutis (insertion facile sur durite d'origine), il y en a un qui peut arriver chez toi.
La plage de réglage, c'est de +petit que ton GR à + grand que ton GP

[Rony]

Non pas besoin, j'ai les machines qu'il faut pour m'en faire un sur mesure qui se visse sur le carbu directement.

Pis j'ai un carbu de 26, VM26 (donc pas incliné et boisseau rond).

[Spocky35]

Je déterre...
Nouveau prototype de Powerjet réglable. Avec un pincement au coeur, j'ai sorti la scie pour attaquer la cuve, mais au final, le résultat semble assez satisfaisant. A tester niveau étanchéité avec de l'essence (ou du WD40, qui doit être au moins aussi fluide).

Il y a des molettes partout!!
Reste à finir de mettre au point une électrovanne...