coupure moteur 8000 tours

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 13:38

Salut les motards ! J'ai un léger problème avec mon tdr. Je sors à peine de mon rodage (500 km) et j'ai un petit soucis, j'ai de lergers accoups vers les 8000 tours. Je pense avoir localiser la cause : la hauteur de cuve... mais je voulais savoir si je devais augmenter ou réduire la distance du bord du carbu au point le plus haut des floteurs ?

Merci pour vos réponses...

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 13:56

je voulais dire 8000 tours bien entendu... ](*,)

de **phifi** le 03 Oct 2011 15:15

Avant de vouloir y toucher, mesure le.

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 15:29

il doit etre de combien normalement ?

c'est pas des grosses coupures mais niveau confort c'est pas terrible... :!:

de **phifi** le 03 Oct 2011 15:37

Il suffit de regarder dans le joli encadré juste au dessus où il est écrit ceci:

Règles du forum
Avant de poster un nouveau message, avez vous lu "les indispensables de la base de connaissance" ??
C'est ici viewtopic.php?f=26&t=11854

Puis de cliquer sur le lien et de choisir celui qui correspond à ta recherche.

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 15:42

j'ai vu entre 16 et 17, je pensais juste pouvoir échanger un peu avec toi la dessus...

Mais je me contenterais de regardais le topic...

de **phifi** le 03 Oct 2011 15:47

Ben c'est tout ce qu'il y a à savoir pour le niveau de cuve.
Donc tu le vérifie, et le modifie si besoin, puis tu règles comme il faut la vis de richesse)
Si ça ne change rien il faudra s'intéresser à l'aiguille et/ou au gicleur principal.

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 15:51

est-ce qu'un gicleur trop gros donne ce genre de symptomes ? Je suis en 270 c'est a dire taille d'origine, mais j'ai possibilité de le mettre en 260, ça vaut le coup ?

de **ludo2010** le 03 Oct 2011 15:52

parce que l'aiguille est règlée au milieu déjà, je l'avais fait récemment...

de **phifi** le 03 Oct 2011 16:45

Avant de chercher à tout changer, repart sur le réglage d'origine pour voir ce que ça donne.

de **love2stroke** le 03 Oct 2011 20:14

Moi quand on parle d'à-coups je pense tout de suite à l'allumage.

de **dimitri61** le 04 Oct 2011 5:13

trop riche me donne ces symptomes la :wink:

de **love2stroke** le 04 Oct 2011 10:59

Marche en 4 temps ? Pourquoi pas.
Tout dépend de ce qu'on entend par à-coups.

de **Rony** le 04 Oct 2011 12:11

dimitri61 a écrit:trop riche me donne ces symptomes la

Je confirme j'ai eu pareil sur le DT et le TZR (toujours le cas en haut d'ailleurs).

de **ludo2010** le 16 Oct 2011 21:46

petite nouvelle de mon problème. Je viens de tester l'allumage avec un multimètre, j'ai un soucis au niveau de la bobine ht.

Deux questions: j'ai 0,4 sur l'enroulement primaire : est que les coupures viennent de là ?
pour tester le capteur d'allumage, faut-il rebrancher la bobine HT ? Parce que j'ai une valeur nule pour le test avec la bobine HT débranchée.

Bref, est-ce que le problème est enfin identifié ?

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