Modif manchon à air tdr

[alizé]

Bonjour,

J'aimerai améliorer l'arrivée d'air au niveau de la baa ,en insérant de part et d'autre 1 manchon pvc mâle femmelle diam 40 quequ'un aurait déjà essayé cela ,
1 photo

[Titine]

Je ne sais pas si ça vaut le coup d'allonger le tube qui sert d'entrée d'air, les modifs ne se sont portées
jusqu'à maintenant seulement sur l'agrandissement du diamètre...

[baldo]

si je ne me trompe pas, ce que tu veux faire s'appelle "l'effet venturi",
le principe consisterait a augmenter la vitesse des gaz sans modifier le débit ( )

apparemment c'était une modif fréquente il y a un certain temps mais aujourd'hui elle semble mise de coté...

après je ne sais pas ce que ça vaut, moi ma mob est d'origine (enfin presque )

[Titine]

Ouais, mais il y a t'il un + ''en allongeant''

[alizé]

Titine,

Ce que je vais peut être essayer c'est de mettre uniquement 1 manchon à l'entrée de la baa .

[Titine]

Il semblerait que cela fonctionne mieux des deux côtés
Mais testes et dis nous

[phifi]

Il faut le faire des 2 cotés.

[alizé]

1photo




Phifi

Je ne voit pas l'interêt de refaire la même chose de l'autre côté:

section réduite =augmentation de passage d'air ,section augmenté =baisse du passage d'air

[Titine]

ce que tu veux faire s'appelle "l'effet venturi",

Baldo t'avait donné la réponse Et Phifi t'as dit ce qu'il en était pour les ''deux'' côtés et non ''un''...
Après, ben essais, (les deux façons bien sûr) pour nous donner ton ressentit
Jusqu'à maintenant, j'ai essayé plusieurs choses, et à chaque fois, ben je peux te dire
que ce qui a été décrit dans le fofo et en particulier par certains de ses ''acteurs''
s'est avéré justifié

[phifi]

C'est en effet un venturi, et on voit souvent la même chose sur les carburateurs et les jonctions entre cylindre et échappement sur les motos de compétition.

[alizé]

Titine,

En fait je me mélange 1 peu les pinceaux entre pression et effet venturin ,c'est pour ça que j'avais 1 doute ,mais j'ai pris bonne note .

A+

[phifi]

Un schéma très simple:


Montage en sortie de cylindre:



Montage au niveau du pot:

[PHILARTIS]

Pour un carburateur, je comprends bien que la vitesse est augmentée et accompagnée d'une forte baisse de pression qui favorise "l'aspiration" du carburant - mais comme au final le débit reste identique, je ne comprends pas quel est l'avantage pour la boite à air ou l'entré d'un pot

Je suis certain que vous avez raison à ce sujet ....... mais je ne comprends pas.

Le but recherché, c'est bien l'augmentation du débit dans ces deux derniers cas ?
A la limite pour le pot, ce système aurait pour conséquence d’augmenter la température en sortie du venturi - donc admettons.
Mais pour la BAA ??
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Venturi

Excusez-moi pour cette question certainement digne d'un écolier

[PHILARTIS]

Le but de la boite à air, c'est bien de tranquiliser un volume d'air et d'être accordée au mieux avec l'admission ?

[love2stroke]

Tout à fait d'accord avec PHILARTIS. Je ne vois pas l'intérêt de créer un venturi juste pour le plaisir.

Toutefois le manchon d'entrée d'air et la boîte à air forment un résonateur de Helmholtz. L'admission est favorisée par la résonance au régime d'accord.

D'après mes infos, l'accord d'origine se situe aux environs de 5500 t/mn (de mémoire et sur la DTR).

L'insertion de tubes PVC ayant pour effet d'augmenter la section moyenne du manchon, la fréquence d'accord va en être augmentée, passant alors à 6000 ou 6500 t.

Donc oui, les tubes PVC peuvent avoir un effet, mais sans rapport direct avec le venturi.