Moteur qui se gorge d'essence?

de **kawayam** le 12 Nov 2011 13:55

Je suis allé faire un tour dans les petits chemins, je roulais plutôt en sous régime et en reprenant la route j'ai "mis les gaz": gros nuage de fumée. J'avais déjà constaté la même chose en roulant derrière le scoot 50 de ma fille. Au bout d'un moment plus de fumée (dans le rétro).
Ma dtr est trop riche, je le sais mais j'attends la clavette décalée avant d'y toucher, mais j'aimerais bien comprendre: en roulant en sous régime elle se gorgerait d'essence ou d'huile (fumée bleutée)qui s'évacuerait ensuite? :-k

Je précise qu'elle tourne comme une horloge, pas un trou à l'accélération même plein gaz au ralenti (kit 170 et pot Athena, capets Boyesen + clapets latéraux).

de **YoB** le 12 Nov 2011 14:01

Sa doit être normal... (enfin, pas un gros soucis du moins ^^)

Enfin, ça fait un peu comme quand tu te tapes une grosse descente TT, quand tu remets les gazs en bas, le copain derrière est content. :lol:

de **kawayam** le 12 Nov 2011 14:06

En fait je roule la plupart du temps seul donc je n'ai pas encore eu de plainte des écureuils, ou alors avec ma fille, si elle se plaint elle prend une tarte :-#

de **SEBLOB** le 12 Nov 2011 14:18

En fait c'est sans doute que tu dois rouler à l'huile de synthèse, qui brule plutôt à haut régime et dont la faculté de "bien" bruler dépend en plus de l'huile en question.

Rajouté au fait que nos bécanes ont été prévu pour tourner à la semi synthèse avec jusqu’à 5 % d'huile à haut régime (en comparaison la revue technique d'une Aprilia RS indique 2% d'huile à haut régime)...

Bref quand tu roule pépère un certain temps, selon l'huile que tu utilise il n'est même pas nécessaire d'ètre trop riche, il suffit de mettre les gaz en grand à un moment donné pour que le moteur et l'échappement se sépare du surplus dans un beau nuage de fumée :lol:

.

A+

de **love2stroke** le 12 Nov 2011 15:37

Oui, à bas régime et faible charge l'huile s'accumule dans le carter.
Ensuite quand on remet les gaz, l'effet conjugé des turbulences et de la force centrifuge remet cet excès d'huile "en circuit".

de **kawayam** le 12 Nov 2011 16:07

Ok, je regarderai quand-même le réglage de pompe, ça ne me le faisait pas sur les autres.

de **kawayam** le 27 Nov 2011 13:31

Je me suis aperçu que le niveau d'huile descend anormalement vite, je vais donc voir le réglage de pompe et le cable aussi. En + depuis que j'ai monté la clavette décalée j'ai revissé la vis d'air donc ça ne doit pas venir du GR. Je passerai peut être aussi à la semi-synthèse, je roule souvent en dessous de 8000 tours et je pousse parfois une pointe mais ça ne risque pas d'user le piston si vite.

de **kawayam** le 01 Déc 2011 16:20

J'ai changé les rondelles de calage de la pompe à huile, maintenant il n'y a plus qu'un petit 0,20, la cale force un peu je dois donc être entre 0,15 et 0,20 au lieu de 0,20-0,25 (conseillé dans la RMT). La moto ne fume plus apparemment donc ça venait bien de ça. Par contre j'ai un peu peur de laisser comme ça, Phifi a dit que le débit d'origine est un peu trop riche mais je n'ai pas envie de serrer, surtout avec un kit Athena; je vais peut être remettre une rondelle de réglage légèrement + épaisse.

de **dimitri61** le 01 Déc 2011 16:36

tu avais bien mis la poulie de la pompe en face du repere ?

de **BRIO** le 01 Déc 2011 16:47

Faut voir si ce n'est pas trop sec, niveau huile. Mais si Phifi confirme, ça devrait aller. Sinon, si tu roules à bas régime avec de la semi-synthèse, rien ne t'empêche de rajouter quelques goutes de 100% synthèse quand tu as l'intention de tirer les rapports.