Article sur les clapets

[love2stroke]

http://www.torvergata-karting.it/articl ... t/76/-1/9/
et vidéo ici:
http://www.torvergata-karting.it/filema ... 12-2.mpeg/

--
L2S

[baldo]

intéressant mais je préfère les formules du genre: un pot + un gicleur = 10km/h ....
...là c'est beaucoup trop compliqué pour moi

[Rony]

Ou alors PeintureNoire = VitesseActuelle + 10km

[Titine]

+ 1, je ne connais que les réponses de nos compères et c'est vrai vrai vrai que ça marche

[love2stroke]

http://www.torvergata-karting.it/article/articleprint/76/-1/9/

On notera avec intérêt les 2 plages d'ouverture (à ce régime).
Le grand mont, classique, de part et d'autre du PMH.
Et le petit pic qui le précède au PMB pour 60°.
Pendant ces 60° le moteur est, comment dire, ouvert à tous vents: admission, transfert, échappement, tout est ouvert. Donc les gaz vont direct des clapets vers les transferts (et l'échappement).

[phifi]

Pour moi, je pense qu'idéalement il faudrait avoir un système qui fasse que les clapets soient grand ouvert lors de la plage régime d'accord, comme ça il n'y aurait plus de pertes de charges ni de risque de déphasage des lamelles.

[Rony]

Une admission à disque par exemple ?

[phifi]

Même pas, car le disque est rotatif.
Ou alors il faudrait qu'il reste ouvert sans tourner lors de la plage d'accord.

[love2stroke]

On a constaté (par accident) sur certains moteurs que la perte du disque rotatif n'empêchait pas le fonctionnement à haut régime.
C'est donc envisageable sur une petite plage de régime et à condition que l'inertie de la veine gazeuse soit suffisante (conduits assez longs). Il faut quand même arriver à vaincre une surpression de l'ordre de 0.5 bar à la descente du piston.
Sinon la solution est la pompe de gavage (compresseur).

[Rony]

Pourquoi cette surpression de 0.5 bars ?
Le disque rotatif ne s'ouvre pas uniquement lorsque le piston remonte et lumière fermée ?

[love2stroke]

Pourquoi cette surpression de 0.5 bars ?

C'est la précompression dans le carter, quand le piston descend.

[Rony]

Mais à ce moment le disque est fermé non ?
Sinon, quel est l'avantage de le garder ouvert ?

[phifi]

Rony: on part du fait qu'il pourrait rester ouvert lors du régime d'accord, donc le piston ne serait pas immobile.
De plus, avec les pots actuels ce sont eux qui font office de pompe, bien plus que le carter, dont l'effet pompe se limite pratiquement au démarrage de la moto.

[love2stroke]

C'est un peu exagéré, phifi. Le pot ne peut pomper des gaz frais que lorsque les transferts sont ouverts (des positions angulaires 120 à 240°). Avant, si rien ne referme l'admission, on ne peut compter que sur l'inertie des gaz frais pour éviter les refoulements vers le carbu alors que le carbu descend* et que la pression augmente dans le carter. Ou alors il faut un compresseur.

Sinon, ce que j'ai décrit plus haut comme le petit pic ne serait-il pas le fameux effet Torque Induction ?

* EDIT: Lire "alors que le piston descend". Merci à rems13 !

[rems13]

C

alors que le carbu descend et que la pression augmente dans le carter. Ou alors il faut un compresseur

Désolé de m’incruster et de mon ignorance
Je ne comprends pas love2stroke quand tu dis "alors que le carbu descend" ?
Pour le compresseur c'est pour garder les clapets ouverts à ce moment là ? Mais si le compresseur se lance les clapets restent toujours ouvert, non ?