Alésage max d'un 200 DTR ?

[YAMAMOTO]

moi aussi je me la suis posé mais , la date de mise en circulation de 88 a 91 nous confirmes que c est pour les 2YY1

AU pire un simple émail en allemand

quant a l autre zigoto qui promet mont est merveille est qui vend du vieux pour du neuf

vu le nombre d année qu il a sévi, je serais pas étonné qu il marche avec les yeux derrière la tête , histoire qu il n y est personne qu il vienne lui

[poirson]

Je vois que mes allusions ont porté et c'est bien l'essentiel Ce type est maintenant bien connu et ne fera plus beaucoup de mal >> parenthèse fermée.
Pour ma part, j'ai réussi à améliorer/allonger la plage d'utilisation de mon moteur sans taper les 11000trs... j'ai pas réussi
Par contre, j'ai une belle montée en régime jusque 10000trs, trés agréable Hélas, je ne profite pas assez de cette petite moto. (on s'en fout!)
Je pense qu'un cylindre de WR serait le bienvenu, enfin, à mon sens, des vrais transferts, les boosters, c'est la modif ultime... Un jour peut-être
Je pense que peu de monde a fait cette modif, donc on a peu de retours d'infos

[love2stroke]

C'est la curiosité qui m'a poussé à déterrer ce fil. La curiosité et la candeur !
Je viens de faire quelques recherches sur l'individu en question.
Effectivement ses bobards ont rencontré un certain succès il y a quelques années...
Du coup on est obligé d'aborder tous les fils dans lesquels il intervient, avec la plus grande circonspection !

[love2stroke]

Pour enfoncer le clou:


(Cote 67.5)

[poirson]

Il y a encore des annonces sur 2roo.com. (je ferme la parenthèse)
Par contre nous pouvons peut-être reprendre le sujet initial Quelles sont les amèliorations à apporter sur le cylindre de nos 200 selon vous

[love2stroke]

Tu préfèrerais pas ouvrir un nouveau fil, tout beau tout propre ?

[poirson]

Moi je suis Ok, mais le problème est plutôt qu'il y a peu de propriétaires de 200 et surtout encore moins de membres qui prettent un intérêt pour les 200

[love2stroke]

C'est pas que les 200 les intéressent pas, c'est que c'est rare et qu'il faut le permis A.
Sinon ce seraient les 125 qui seraient en minorité ici.

[OldTimer]

C'est pas que les 200 les intéressent pas, c'est que c'est rare et qu'il faut le permis A.
Sinon ce seraient les 125 qui seraient en minorité ici.

Nan, les minoritaires ici c'est les Dtlc 80 kit Malossi 115cc

Pis un tzr2rl et un rdx et une rdlc.. M'énerve Rony ..

Sinon chouette gaufrette sur le 67.5

Pas de raison que sa casse mais moi je ferai bien chauffer quand même aux démarrages.

[Rony]

J'ai plus de RDX !

[OldTimer]

Moi je suis Ok, mais le problème est plutôt qu'il y a peu de propriétaires de 200 et surtout encore moins de membres qui prettent un intérêt pour les 200

Monter une culasse à dôme Athena 170 ou reprendre le squish et volume d'origine.
Un poil d'avance en plus.
Monter un pot de Tzr 4fl arrows.
Une boite à air de tzr 4fl.

Monter le tout sur une sachs xtc

Reprendre le fût de cylindre pour le passer dans les carters d'origine
itou en haut et en bas pour course de 125 .

Ok 50x66.5 c'est plus carré mais rectangle..
Mais c'est expérimental, gratuit pis plus j'avance mieux ça marche

Kit maison sur Base cylindre 3et, me manque encore l'ajustement des transferts carters bien trop petit sur les latéraux .

Donc un 199 ramener en 170 en gros.