Tension de charge batterie

[mikdundee]

Bonjour,

J ai un problème avec la charge de la batterie moteur démarrer( dtr 1988) environ 3000trs je n ai que 6v (sans batterie)? J ai changé le régulateur toujours pareil

en entré j ai une variation de 14v à 50v alternatif sur le jaune et rouge et un peu moins sur le blanc

quel qu un à t il une idée le moteur est un 3bn comme le régulateur?

Les régulateurs tombent t ils souvent en rade?

[Rony]

Ben sur la batterie c'est pas de l'alternatif mais du continu, d'où la polarité de la batterie.

[mikdundee]

oui je sais j ai 6v continu en sortie de régulateur et 14v 50v alternatif fournie par les bobines d allumage

[PHILARTIS]

J ai un problème avec la charge de la batterie moteur démarrer( dtr 1988) environ 3000trs je n ai que 6v (sans batterie)?

Ne démarre jamais sans la batterie - commence donc par en monter une.

[mikdundee]

tu penses que le probleme viens de la? Avec la batterie hs elle n a que 5v c est pareil je v essayer avec une neuve on verra bien

quel problème peu engendrer de démarrer sans batterie?

[JR95]

cramer ton régulateur !

[OldTimer]

Il y a batterie HS et HS

Sulfatée en cours circuit(pas glop) ou juste déchargée ou ne tenant pas la charge.

Dans le cas 1 tout l'amperage de la charge de batterie retourne dans ton circuit.. D'où. pouf
Dans le cas 2 la bécane tourne mais mal.

Cas 1 au final gros risque de fusiller le cdi.. J'en ai vu un sur une cagiva entrer en ébullition ..Le contrôleur de valve à pas aimer la baterie HS en cours jus.

Si il y a des dominos d'électricien .. Faisceau à revoir il faut des cosses motos.

[mikdundee]

j ai testé avec ma batterie de quad le systeme de valve fonctionne bien.

cramer le régulateur à vide ???

pourquoi il y A t il deux fils d arrivé de bobine sur le régulateur un rouge jaune et un blanc?

une autre question les phares sont t ils alimenté par se régulateur?

[phifi]

Le régulateur, comme son nom l'indique, régule la tension.
Donc il n'alimente rien, mais empêche tes ampoules de cramer et de surcharger la batterie.

Dans ton cas, il est mort...

[mikdundee]

justement je l ai remplacé et toujours le même problème

je sais que le régulateur limite la tension, c est lui aussi qui redresse le courant alternatif en continu

pourquoi est il alimenté par deux bobines?

pourquoi les feux fonctionnent il correctement?

Peu on alimenter les valves par la méme alim que les feux en supprimant la batterie?

[phifi]

heeu.., je ne suis pas sur que tu es bien compris le principe.
Ton alternateur a plusieurs phases donc il y a plusieurs fils, j'ai piqué cette image sur le site de philartis pour que tu comprennes mieux:




Si tu n'as que 6 volts entre les fils rouge et noir du régulateur ça veut dire que:
- soit il est mort
- soit il y a un problème sur une bobine du stator et il faut les tester

Pour les tester débranche la prise à 4 fils de l’alternateur (fils jaune/rouge, blanc, bleu ciel, noir).
Avec un ohmmètre tu dois trouver 0,3 à 0,5 ohms de résistance entre le fil noir et le fil blanc.
Si tu trouves une valeur aberrante c'est que le stator est à changer, mais si la valeur est correcte c'est soit le régulateur ou un problème de connectique.


La valve est alimentée par la batterie et a besoin d'une tension stable, repiquer son alimentation sur l'éclairage ne serait pas une bonne idée: ça surchargerait le circuit inutilement et ça ne marcherait pas mieux (même moins bien).

[mikdundee]

bon je suis bon pour racheter un autre régulateur si quelqu un en a un a vendre qui fonctionne

[mikdundee]

Est ce normal d avoir une différence de potentiel d environ 10v entre les deux bobines ou elles doivent fournir la même tension ?

[phifi]

Normalement elles doivent être quasi identiques, mais comme elle varient selon le régime moteur il n'est pas si facile que ça de les mesurer précisément.

Tu as mesuré la résistance comme je te l'ai expliqué au dessus ?

Puis si tu as 5 minutes à perdre lis ceci et tu comprendras un peu mieux comment ça fonctionne http://chezlescartier.free.fr/Moto/Prin ... lateur.htm

[mikdundee]

oui j ai mesuré les résistances et tous ma l air normal de ce coté la, après à savoir si une ou deux spires de la bobine se touche pas sure (mon testeur est pas assez précis)

donc je récapitule la situation :

tension rouge/jaune(bobine) et noir(masse) environ 14v alternatif au ralentit 40v à 6000trs

tension blanc(bobine) et noir (masse) environ 20v alternatif au ralentit 50v à 6000trs d ou les 10v de différence de potentiel

noir (masse - batterie)/rouge (+alim +batterie) 6.20v continu environ au ralentit et chute de tension à 0v quand j accélère par contre j ai une tension alternative de 10v???

je pense fortement au régulateur mais bon je voudrai en être sur car comme je l est déjà changé çà me fait douter et que j ai eu le même résultat avec les deux

j ai trouvé des régulateur de dirt sur ebay à 13€ port compris est ce qu il pourrai faire l affaire ?