ca plafonne a 120

[FLO82]

non mais vous avez tous raisons, mais au moins j'aurais tester.
Je suis tomber par hasard sur ce sujet:

viewtopic.php?f=26&t=17835

c'est un peu pareil que moi sauf que je suis encore + rallonger que lui ( lui en 18 x 57 et moi ca equivaut a du 19 x 57)

J'aime bien tester des trucs moi. on n'est jamais content de se qu'on a. Faut toujours aller + vite.
En tous cas j'aime bien ce forum...

[Titine]

C'est pour cela que je te disais qu'à 10000 en 5, ça ne devrait pas être 110
Amuses toi avec cela

http://yam2stroke.free.fr/technique/the ... rique3.xls

Après, c'est bien beau, mais faut pouvoir le tracter le machin avec nos petits moteurs

[axelus]

Salut,

Ne te plains pas, moi en 17x57 je suis bloqué à 100 avec le collecteur d'origine, et ne prend pas plus de 9000 tours.

Galère-Galère...

[Titine]

Ben une moto bridée d'origine prend entre 110 et 120, donc, il y a de quoi se plaindre

[axelus]

Effectivement...

[FLO82]

slt a tous
bon effectivement vous aviez raison. j'ai remis la 57d et rien a voir, la 6 a beaucoup + de couple, le 120 sans problème. Mais je testerais quand même bien une 55dents.. ca dvrait pas etre vilain parceque la en 6 a 100 pour 8000tr....ca gueule un peu.
je fais que passer des vitesse ca me rapelle les cross

si la 55 passe pas, je serais fixé

encore merci et a + pour d'autres aventures

[dimitri61]

a 8000 ça gueulle pas ,a 10500 la oui

[baldo]

+1

n'oublie pas que c'est du 2T ce sont des moteurs qui ne demandent qu'a etre cravachés

si tu veux rouler pépère sur la file de droite , il faut acheter un Varadero

[dimitri61]

+1

n'oublie pas que c'est du 2T ce sont des moteurs qui ne demandent qu'a etre cravachés

si tu veux rouler pépère sur la file de droite , il faut acheter un Varadéveau

[FLO82]

ah non hein, pas de varadero mon beau père a une tw........ mon dieu ce veau . quand je vois un 4T je prends des boutons
Ca me fait rien de monter la mienne a 10500, ce que je regarde c'est si je prends une voie rapide sur 10kms, je me vois mal a 10000tr la

[baldo]

si ton carbu est bien réglé (surtout pas trop pauvre) et que tu utilises de la bonne huile, il n'y a rien a craindre des hauts régimes. ce qu'il faut, c'est varier les régimes

mais 10km a 10.000 t/mn, ma mob a déjà fait bien pire que ça
je croise les doigts, le piston n'est encore jamais passé a travers la culasse

[SEBLOB]

Normalement le problème c'est surtout qu'a 10000 tours sur le dernier rapport en transmission d'origine çà fait un bon petit moment qu'on est plus à 110 et donc là c'est plutot pour le permis qu'il est pas recommandé de rester longtemps à 10000 tours .

A+

[Titine]

slt a tous
bon effectivement vous aviez raison. j'ai remis la 57d et rien a voir, la 6 a beaucoup + de couple, le 120 sans problème. Mais je testerais quand même bien une 55dents.. ca dvrait pas etre vilain parceque la en 6 a 100 pour 8000tr....ca gueule un peu.
je fais que passer des vitesse ca me rapelle les cross

si la 55 passe pas, je serais fixé

encore merci et a + pour d'autres aventures

Ben si ça te rapelle un cross, elle doit vraiment envoyé ta brèle

Essaie le pignon de 18, ça coûte bien moins cher qu'une courone
Chez Cardy, c'est 6€30 le pignon (j'sais pas si ils font du 18, mais vois pas pourquoi il n'en feraient pas...)

[FLO82]

et bein tu sais quoi titine, j'y avais même pas pensé.
Quand je la compare aux cross, c'est juste l'ilusion de passer beaucoup de vitesse mais pas la puissance d'une cross

[Titine]

FLO42, je disais ça "pour te taquiner"
Effectivement, il existe des pignons de 18, mais honnêtement, tu vas te retrouver encore avec une bécane qui n'arrivera pas à tirer la 6éme, le pignon de 18, c'est à la rigueur pour une personne qui a passé sa moto en 170 cm3.

Je vais reprendre en bref l'exemple classique que reprend souvent Phifi sur le principe de ton vélo...
(peut être pas si bien expiqué mais bon)
Lorsque tu roules avec ton vélo (si tu en as un ), ben si tu roules avec une vitesse trop démultipliée,
ben qu'est ce qu'elles font tes jambes Elles forcent
Donc, il vaut mieux que tu roules à 8000...9000...10000 en 6ème sans que le moteur ne peine trop
plutôt que de te retrouver encore 1000 tours plus bas avec un moteur qui souffre pour tracter le lot (toi + la bécane).
Le 17 est déjà un poil long sur nos motos, la 6ème ayant déjà un rapport un poil trop démultiplié.
Donc, gardes ton 17X57, après pas mal d'essais sur le Forum avec diverses démultiplications,
nous conseillons et trouvons que le meilleur compromis (nous disons bien "compromis" ) est le 16X55