quel carburateur pour 200 dtr

[love2stroke]

Vérifie le gicleur de starter. Il se bouche facilement sur la 200 et ça donne des démarrages à froid pénibles :
viewtopic.php?f=27&t=16825

[scream68]

justement lors du dernier demontage ce week end passer j'ai nettoyer l'ensemble du carbu et grace au lien du tuto j'ai fait le nettoyage du gicleur du starter donc c pour ca que je commence a me poser des question

[love2stroke]

Le problème c'est qu'il peut se reboucher très vite.
Je suis bien placé pour le savoir, 100 bornes après le post auquel je faisais reférence, ça a recommencé.
Et ta bécane semble avoir les mêmes symptomes.

[BRIO]

Une question comme ça... t'aurais pas de la rouille dans ton réservoir?
Peut être qu'avec un filtre à essence...
Des impuretés peuvent arriver au carbu si le filtre à air est en mauvais état, aussi.

[love2stroke]

En ce qui me concerne, oui, j'ai de la rouille dans le reservoir - un peu.
Les filtres sont présents et propres.
Mais le gicleur de starter est rikiki et mal placé donc il suffit de pas grand chose pour le boucher.

[BRIO]

Oui, Love, je m'adressais surtout à Scream.

[love2stroke]

J'avais compris, BRIO, mais j'en profitais pour enfoncer le clou pour Scream.

[scream68]

donc pour te repondre mon reservoir a etait entierement nettoyer il y as cela 2 mois etat lamentable rouille
celui ci a etait rincer plusieur fois a essence
j'a imeme fait vider l'essence par un filtre a cafe resultat nickel

je viens de le refaire ce week end car j'ai changer de robient celui ci fuyee j'ai meme remplie a l'aide d'un filtre a cafe
mais par principe j'ai mis un filtre essence

ce week je vais redemonter le carbu et revoir tous cela mais a chaque fois je trouve vraiment rien et une fois remontee la moto demarre nickel

sinon si je trouve pas de soluce je peut lui mettre ce carbu (car je veut plus de l'occas)
par contre c simple a regler?
http://www.bihr.eu/fr/article/0/80288

[phifi]

Le carbu d'origine est incliné, et pas celui du lien.
il peut être monté mais en bricolant (agrandissement de la pipe et du manchon d'arrivée de la boite à air) et en trichant sur le niveau de cuve pour ne pas qu'il se vide dans le moteur (ou par terre).