Depose moteur et allumage

[pitchs]

Voila dans quelques jours je vais devoir déposer le moteur du light et j'avoue que je crains cette manipulation car j'ai pas trop connaissance et surtout d'outils..

Alors pour gagner un peu de temps et surtout pour éviter les petite galère, quelles sont vos astuces et étapes pour enlever et remonter le bas moteur de son cadre?
Sans oublier que je dois faire également la dépose et pose de l'allumage

[phifi]

Pour l’instant tu n'as pas encore besoin de démonter l'allumage !!

Première étape:
- Il faut dans un premier temps démonter tout ce qui gêne: selle, réservoir, caches, pot, carbu,...
- Ensuite il faut démonter la fixation de la culasse au cadre: les 2 plaques triangulaires fixées avec des vis et écrous de 14mm.
- Puis retirer l'antiparasite, débrancher les fiches électrique du stator, vidanger le liquide de refroidissement par la vis sous la pompe à eau (10mm).
- Débrancher les 2 fiches du moteur de valve et le dévisser du cadre, dévisser la durite de liquide de refroidissement de la culasse ainsi que celle qui se fixe sur le tuyau métallique du bas moteur.

Seconde étape:
- Retirer le ressort rappel de la pédale de frein arrière, et le ressort qui va au contacteur de frein arrière.
- Retirer la pédale de frein arrière, ou le maitre cylindre de manière à ce que la pédale puisse se baisser au maximum.
- Le moteur est encore maintenu au cadre par 3 points de fixation: un à l'avant, un au centre, et le bras oscillant à l'arrière.
- Les 2 premiers sont très faciles à retirer car il suffit de déposer les vis et les écrous.
- Pour le bras oscillant ça se complique un peu car la tige peut parfois se bloquer, de plus il ne faut pas la retirer totalement et trouver un tube (ou un axe) du même diamètre (ou presque) à enfoncer de 3 à 4cms de l'autre coté pour éviter que le bras tombe par terre.

Une fois tout ça effectué tu peux retirer le moteur entièrement, puis le poser sur l'établi en attendant !!
Pour le reste j'ai les outils, .... mais je ne sais pas encore quand je serai dispo.

N'oublie pas aussi qu'il te faudra une pochette de joints pour haut moteur.

[pitchs]

ok Parfait je vois maintenant ce qu'il faut faire...
j'ai déjà commencé par vider tous les jus ...
sinon quand je vais enlever le moteur, faut-il prévoir une chèvre ou le poids du moteur est raisonnable?

[phifi]

Le moteur pèse environ 20 kgs, je l'enlève et le remets tout seul.

[pitchs]

20 kg c'est tout
Ok je devrai arriver à le soulever

[pitchs]

ben facile quoi
il suffit de voir le gars : http://www.youtube.com/watch?v=b8CT_UfF8hw

[fanc16]

si tu te procures un arrache volant dans la semaine , je te le demonterais quand je serais chez toi !

[pitchs]

Phifi, j'ai presque tout réussi à faire avec tes explications.
par contre, j'ai pas compris et j'ai bloqué au niveau de la valve
j'ai quand même j'ai une connerie j'ai perdu la petite rondelle qui tient l’aiguille du carbu
et comment faire pour enlever le câble qui est sur la pompe à huile

j'aurai besoin de qqs petits conseil pour acheter les conneries comme ...
une pochette de joint
un produit de nettoyage

Phfi, est-ce que tu es là demain matin patin? pour de prendre l’outil pour enlever mon allumage.

[pirana64]

???

pk bloquer a la valve ? quand je retire un moteur, j'enleve le systeme de valve complet (avec moteur) et je demonte le tout une fois sur l'etablis. ca prend moins de temps

pk toucher a l'aiguille ? quand je retire le moteur, je laisse le boisseau attaché a son cable

pour enlever le cable de la pompe a huile ? bin tire non serieux tu tourne dans le sens horaire des aiguille d'une montre pour avoir du jeu et tu enleve le petit "pion" . (la pas sur de bien m'expliquer ) et ensuite tu enleve la goupille a l'interieur du carter pour sortir le tout

dit le si je ne m'explique pas bien mais pas de phifi inside

pour le produit de nettoyage, de l'essence va tres bien quoi que au prix du litre (a combien il est en france le "95" ?)

[phifi]

Je ne suis pas sur Bordeaux ce week-end.

Pour la valve, et comme le dit pirana, pas la peine de s'emmerder: juste le servo moteur à dévisser du cadre et à débrancher électriquement, comme ça tout le système vient avec le moteur.

Pour la câble de la pompe à huile il faut faire tourner la poulie sur laquelle se trouve le câble, puis retirer les goupilles (sur la poulie et à l'arrivée du câble dans le carter) et le câble.

[pirana64]

phifi explique bien mieux que moi la chose pour la poulie

[fanc16]

bon tu as du taf maintenant , pour remettre en état cette moto ! merci pour le repas et ta gentille famille !

[pitchs]

De rien François, c'est normal ..
sinon merci pour les infos maintenant mais en effet c'est complétement nouveaux pour moi d’où certaines questions à la ...
Par contre, dans quelque temps, je vous embêterai pour avoir des infos pour:
trouver la bonne pochette des joints à pas trop chère..
idem pour cette foutu rondelle de carbu que j'ai perdu
et phifi quand j'aurai un peu remonter le tout d'un petit coup de main pour enlever la cloche d'allumage et remonter la mienne...

suite au prochain épisode, la il reste plus qu'a faire tomber le moteur...

[pirana64]

aaaah le coup de la rondelle d'aiguille souvenir souvenir


a qui c'est pas arriver ca ! t'es bon pour passer 2 heures plier par terre a chercher en ralant comme un putois

[Letutu]

Salut,

Ca n'engage que moi mais perso je retire un max d'éléments moteur dans le cadre, genre cloche allumage, embrayage et tiutes les pièces côté embrayage.
Pourquoi ?
Parce que moteur dans le cadre j'ai pas à tenir le moteur s'il faut forcer pour dévisser quoi que ce soit.