Quel type de moto freine le mieux?

[actarrius]

je me pose une question et je ne trouve pas la réponse sur le net, peut être que vos expériences pourrons m'aiguiller.
je pense passer le permis moto et changer de monture ... je regarde un peux tout les modèles et la question de la sécurité fait surface: quel type de moto freine le mieux et y a t'il une grosse différence de distance de freinage entre les différentes catégories de moto. est ce qu'une sportive freine beaucoup mieux qu'un gros trail ou cela se joue de peux et peu se compenser avec de bon pneus et de bon freins ...
les motos que je regarde en ce moment sont la kawa 250 R et la honda transalp deux moto bien différentes

[Rony]

Hello,

Pour moi 2 facteurs auront de l'importance : ABS et poids de la moto.
Car même si les pneus vont un peu influencer (coefficient d'adhérence), c'est surtout la masse qui entre en compte pour réduire l'espace parcouru.

Les suspensions aussi, car sur certaines moto le stoppie arrivera avant la limite d'adhérence.

[love2stroke]

Il y a plusieurs façons de répondre.

Sur un plan strictement technique c'est une question de géométrie, comme l'explique Cameron :

(Sportbike Performance Handbook, Kevin Cameron)
Et là, en, gros, une bécane optimisée pour l'accélération sera la moins à l'aise au freinage.

Mais la sécurité est un ensemble et le freinage (d'urgence) n'est qu'un élément, et selon moi pas le principal. J'ai eu 2 accidents assez sérieux (en voiture, mais le principe reste valable) où j'ai su m'arréter à temps mais pas le véhicule qui était derrière moi. A pilote égal je pense qu'une moto haute et légère sera la + sûre (dans la circulation). Haute pour voir loin et anticiper, légère pour éviter les obstacles et s'échapper à temps d'un piège éventuel.

Donc plutôt un trail. Sauf que la Transalp est bcp + lourde...

[BRIO]

Ben tu regardes deux freineuses vraiment moyennes.
Il y a bien mieux dans le commerce si tu recherches une moto qui freine bien.
Mais la technique de freinage, elle, elle s'apprend!
Contrairement à ce que l'on croit ou ce que les gens font en général, il faut freiner très fort tout de suite puis relâcher la pression, enfin, c'est encore un peu plus compliqué, mais c'est la base et ça demande de l'entraînement. Sans ça, on bloque l'avant et on croise les skis. Voire, on passe par l'avant avec les nouveaux pneus...

[fire_angel]

A savoir que les gros customs (les harley en tout cas) ne freinent pas du tout !! 2 potes ont acheté le même modèle, et visiblement il faut plus compter sur l'anticipation que sur la qualité de ses freins. Et conduite pépère de rigueur donc !!

Fire

[SEBLOB]

je me pose une question et je ne trouve pas la réponse sur le net, peut être que vos expériences pourrons m'aiguiller.
je pense passer le permis moto et changer de monture ... je regarde un peux tout les modèles et la question de la sécurité fait surface: quel type de moto freine le mieux et y a t'il une grosse différence de distance de freinage entre les différentes catégories de moto. est ce qu'une sportive freine beaucoup mieux qu'un gros trail ou cela se joue de peux et peu se compenser avec de bon pneus et de bon freins ...
les motos que je regarde en ce moment sont la kawa 250 R et la honda transalp deux moto bien différentes

En fait le freinage d'une moto dépend d'énormément de chose, et en premier lieu du poids de la moto et du "matos" qui équipe la moto pour freiner.

Ainsi chez nos petites 125, les DTR jusqu'a 2003 sont réputé pour avoir plus un ralentisseur qu'un véritable frein à l'avant, et à partir de 2004 c'est à peine mieux.

Entre la Ninja 250R et la dernière Transalp, je sais pas qui freine la mieux.
Simple disque de 290 mm avec étrier double piston pour les 169 kilos avec les pleins de la Ninja 250
Et double disque de 256 mm avec étriers double piston (mais il est précisé 3 piston + ABS ) pour les 214 kilos avec les pleins de la Transalp.

A+

[actarrius]

ok donc d'aprés vous ce n'est pas le profile de la moto (bas pour sportive/haut pour trail) qui aura le plus d'impact sur les distance de freinage mais plutôt le poid et l'équipement (type de frein) qui sont utilisé pour freiner.
c'est parfait donc un trails récent (pas trop lourd) freinera bien, car c'est un peux ce qui me fait peur.
je continu donc a rêver en parcourant les différents test de trails sur le net alors

[DTXLOVE]

Une DTX non ?

[actarrius]

en tout cas l'ER6 de l'auto école freine bien plus fort que mon TDR XD