SONDAGE "Avez-vous serré le moteur de votre (vos) motos"

[pacific]

Suite à des serrages sur ma 200 DTR, je mets en ligne ce sondage, pour savoir ---- si c'est une tare de nos motos
Si vous connaissez la (ou les) cause du serrage, faite-nous en part

Pour simplifier : une seule réponse aux 6 questions, SVP
Merci

A+Pacific

[PHILARTIS]

J'ai voté.

Moi, c'est pas compliqué j'ai serré par excès d'avance à l'allumage.

[yanidimani]

Fuite d'essence au PJ donc trop pauvre.

[lilu]

une prise d'air.
beaucoup de regrets pour ce cylindre avec peut de km.
échaudé on ne m'y reprendra plus.

[Rony]

Oubli de rebrancher la petite durite d'huile après dépose du carbu !
Pour ma maigre défense, sur la 2RL la durite est sur le carbu contrairement aux autres motos (sauf RDLC).

[phifi]

Moi j'ai eu: jeu cylindre/piston délirant (0.025mm) après réalésage, valve qui touchait un peu le piston (trop de jeu) après réalésage en 58mm.

[diabolo38]

1 fois sur mon 125 a 16.000 Km
le changement de piston été prevu le jours ivant je m'été dit 15.000 +(/-)1000km j'aurai pas du joué
le pion de segment superieur qui commencé a bougé
le segment est passé dans la lumière d'echap et a heurté la valve => casse
C'est qui en fait un serrage atypique . La roue n'a pas bloqué mais impossible de redémarré)


diagnostiqué ici ... viewtopic.php?f=27&t=18036

[pacific]

Merci pour vos réponses
SVP continuez de témoigner -------







A+ Pacific

[JR95]

:mrgreen: Oubli de rebrancher la petite durite d'huile après dépose du carbu !
Pour ma maigre défense, sur la 2RL la durite est sur le carbu contrairement aux autres motos (sauf RDLC).

tout pareille !!!!! sur mon light

[yanidimani]

Je viens de lire un message de SEBLOB qui me fait réagir.

Y'a quand même une chose qu'il faudrait faire préciser dans le sondage

Est-ce que la bécane était full origine ou full débridée avec les modifs qui entrent dans l'équation des possibilités
Dans l'équation il faut insérer:
Si c'est une 1ère, 2ème ou 3ème mains!
Si c'est une bécane remontée avec 2! Kilométrage faussé, moteur déjà serré...
Est-ce que le mec faisait l'entretien lui même, chez un mécano qui ne connait pas grand chose, ou n'en faisait pas?
ETC...

Prendre en compte le silence volontaire (ou celui des années) d'une partie des 4141 membres enregistrés à ce jour!
Pour ceux qui donneraient leur avis ce n'est absolument pas sûr qu'une majorité ait suivi un entretien convenable et une utilisation raisonnable d'un moteur 2t

Pour l'instant les réponses viennent de personnes actives sur le forum.
Et je doute que tout le monde (ceux de passage actuellement) ose "avouer" ceci. Les anciens du forum, sur le nombre de bécanes qu'ils ont eu, donneront un avis pour une moto, mais pas toutes

Sans compter les amorces qui peuvent être indétectable ou volontairement ignorées. "Tiens elle a calé...aller redémarre put1 de moteur et zouuu!!!" (j'ai vu ça sur un mécaboite devant chez moi y'a pas une semaine et je ne vois pu la mob ) Pareil pour un membre arrivé il y a peu avec une cartouche "conti" sur un dtr. De la modif 50cc! Le gars aurait continué à rouler comme ça, tube de fuite sous dimensionné, surchauffe moteur crack!

Rien que mon serrage par exemple. La durit de PJ n'aurait pas été fendue, le serrage aurait-il eu lieu? Peut-être et je l'ignore, j'ai gratté mon HM sans rien connaitre des conséquences de mes modifs! J'ai juste reproduis parce que j'ai vu, sans rien y comprendre C'est débile, j'étais juste content parce que ça marchait bien...pas longtemps.
Combien de personnes sont passées ici, on demandé, on vu, on fait, on été prévenu et ne savaient tout simplement pas régler une carburation après modifs?

Donc je fais parti des utilisateurs lambda qu'achète un truc et qui le modifie sans rien y connaitre

Aujourd'hui j'apprends un max de choses pour éviter que ça arrive à nouveau et surtout je n'ai pas mis ma moto en vente avec une annonce "moteur bloqué ou n'a pas démarré depuis 2ans..etc"

Voilà, je voulais dire ça ici pour que les membres de passages qui vont lire ce sondage ne pensent pas que les moteurs 2t c'est de la m**de et qu'avec une minimum de bon sens et d'écoute des conseils prodigués sur ce forum il est possible d'allé loin avec ces bécanes. Lapin rose est mon premier exemple et il y en a certainement d'autres!

Vivent les 2T!!!

[baldo]

j'ai eu quelques 2T (dtmx, rdlc, 2 dtlc, tdr)... avec parfois des pistons ayant un kilométrage bien supérieur à la préconisation des 15.000 ... ben je croise les doigts pour que ça dure, je n'ai jamais serré !!!!

par contre, je met de la bonne huile (Castrol TTS car meme si la base est identique a l'extralub, les additifs ne sont pas les memes), je fais toujours bien chauffer avant de tirer dedans et je veille a ne pas avoir une carburation trop pauvre !

[diabolo38]

la préconisation des 15.000 ...

Preconsiation forum ou Yamaha ? j'ai pas trouvé l'info sur les docs yam ou la rmt

[pacific]

Je rejoins les membres qui émettent des réserves sur le sondage


Quand je l'ai mis en ligne, j'avais pour objectif de montrer que le serrage ... ça n'arrive pas qu'aux autres
+ faire d'autres sondages :
- pour montrer les erreurs les plus commises
- moto débridée = moto plus fragile ? ? ?
- pour savoir, s'il faut faire un entretien préventif ou curatif
- ..................................................................................

A+ Pacific

[Titine]

Je me trompe surement, mais j'ai lu un jour (et cela est resté ancré dans ma tête et cela est peut être faux)
que Yamaha préconisait une segmentation à 12000 et piston/segments à 24000.

Ensuite, j'ai déjà lu qu'il fallait faire une segmentation à 20000. Mais alors, ce serait piston/segments à 40000

Non, je pense vraiment que la 1ère solution est la meilleure
Donc, tant qu'à faire les segments, ben en attendant un peit poil de +, on fait piston/segments directement

Pour ma part, 12 Yamaha 2temps à mon actif (un 80 Dtlc, deux 125 Dtr et 9 TDR Delta).
Jamais eu aucuns serrages
Juste la 80 qui a fini un jour par ne plus vouloir démarrer car elle n'avait plus assez de compression
Certes, motos d'origines juste débridées, avec seulement un silencieux au mieux...
et n'ayant aucunes de forts kilométrages (mis à part le 80) Le tout, avec une conduite relativement élevée je dirais.

Les modifs pot/clapets/venturi ou autre etc... Bref, ce que l'on peut trouver sur le Fofo
Et toujours aucuns problèmes depuis 2 ans avec N°8 puis N°9 Pourvu que ça dure...

[BRIO]

Un DTMX en route pour l'Espagne, un autre pareil, sans trop tirer dedans en plus...
Un RDLC 125 premier modèle (sans valve), pour avoir tiré dedans la seule fois où j'ai pas fait chauffer comme il faut, 27000km, piston d'origine...
Une Ossa 350 cross passée en café-racer, mais ça c'est normal, on n'avait même pas changé les réglages carbu...
La Montessa H6 de mon cousin.
Une TDR 200 à la balade; normal, elle avait serré, elle était repartie et je roulais comme ça. Et j'avais trop tiré à un moment. Sur un moteur malade, ça pardonne pas. Une piste, je roulais cool en ville, mais j'ai tiré dessus sur deux trois balades. Or je mets toujours un poil d'huile de synthèse dans le réservoir quand je pense attaquer un peu. A la balade annuelle, j'ai oublié de le faire...