15500 kms avec un piston coulé Yamaha...

[phifi]

J'ai refait mon haut moteur ce matin, et lors du démontage j'ai eu une petite surprise en découvrant l'état du piston:












Les segments commençaient à ne plus être très étanches ce qui est normal à ce kilométrage, ... mais le piston était en train de se rompre !!
Sur la première photo on voit la fissure qui commençait à se créer sous les segments, et sur les autres on voit carrément 3 lignes de rupture.

Ce piston était neuf dans sa boite d'origine quand je l'ai monté, et le jeu cylindre piston était de 0.05mm
Je l'avais récupéré dans un lot de pièces et je l'avais monté pour économiser...

D'habitude je ne monte que des forgés (ce que j'ai d'ailleurs mis aujourd'hui), et c'était la première fois (et aussi la dernière) que je montais un piston d'origine.

Le piston avait surement un défaut, mais ça fait peur !!
Je pense qu'il se serait désagrégé dans le cylindre quelques centaines de kms plus tard...

[PHILARTIS]

Si tu veux l'utiliser encore, ou le vendre, il suffit de faire un petit trou au bout de chaque fente afin de stopper la fissure

Je ne pensais pas qu'on puisse trouver un piston dans cet état ... mais entier - décidément, on l'a déjà dit mais t'es un chef

[phifi]

Oui, mais non !! il va direct à la pooubelle.

Photos du cylindre intact, "brut de démontage":





Comme je l'ai déjà dit: vouloir prolonger la vie d'un piston en le changeant le moins souvent possible est une loterie.
Personnellement je ne suis pas joueur...

[seb125TDR]

1ère fois que je vois ça quand même

Ça craint les pistons d'origine et c'est limite flippant

[Titine]

Heureusement que tu bossais ce week-end, car si tu étais venu à la petite rencontre,
pas sûr qu'il aurait tenu

[phifi]

Si je n'avais pas bossé je serais venu avec le TDR, sachant que j'étais limite pour le kilométrage du piston du DTR je n'aurais jamais tenté le coup.

[SEBLOB]

Je vois pas ou est le problème .

On arrête pas de dire que le piston c'est a 15000 bornes qu'on le change, et pas 500 km de plus .

On sais tous trés bien sur le forum que ton piston n'a commencé à se fendre qu'a 15001 km .

Aprés, je sais pas, mais je verrais bien des gens ètre capable de revendre ce piston aprés une petite modif.
Genre découper la jupe du piston (et forcément surtout là ou sa s'est cassé) et hop passer une annonce pour la vente d'un piston allégé "maison" en précisant qu'il est en excellent état

A+

[Dan57]

La vache, la tronche du piston
Il ne se pourrait pas qu il y est un peu de l ignitech la dessous
Du genre, forgé obligatoire

[baldo]

whaaa !!!! effectivement, il était temps !!!

tu as bien fait de le changer, cela t'a surement évité des ennuis mécaniques

[diabolo38]

c'est hallucinant a croire que le piston a su que c'été les 150000 et qu'il avais ammorcé son auto-destruction
Plaisanterie a part les pistons d'origine c'est des prox il me semble ? ca m'interpelle car ils ont plutôt bonne réputation ?

[kawayam]

Oui mais 15000 km dans un moteur préparé par le patron ça vaut bien 25/30000 dans le moteur de M. tout le monde!

[Titine]

ça c'est bien vrai car le mien n'a pas du tout cette tronche là
C'est bel et bien pourtant un piston d'origine, et il avait passé les 15001 kms
Comme quoi, on est pas tous égaux

[poirson]

J'ai le même à la maison, origine kdx 200 H1, me concernant, le moteur était rincé et le piston claquait fort au passage PMB/PMH. Le cylindre Nicasil était usé jusqu'à l'alu... Mais dans ton cas, rien à voir, si tu peux mesurer l'ovalité de ton cylindre.... Ca pourrait être intéressant
Y a pas de secret, plus on en demande à nos moteurs, plus ils sont exigents

[yanidimani]

Vous vous êtes donné le mot avec Spocky?

Pardon pour mon "noobisme" mais c'est un nickasyl que tu avais mis sur ton dtr donc ?

Et les petits morceaux de piston manquant y sont où?

[phifi]

si tu peux mesurer l'ovalité de ton cylindre.... Ca pourrait être intéressant

Ben justement il y a à peine 1/100ème d'ovalisation.
On voit sur l'arrière du cylindre que ça commençait à se marquer un peu, mais les races d'alésages sont toujours présentes.

Pardon pour mon "noobisme" mais c'est un nickasyl que tu avais mis sur ton dtr donc ?
Et les petits morceaux de piston manquant y sont où?

C'est un cylindre de TDR, et les morceaux de piston étaient en place au démontage, ils se sont détachés dés que j'ai fraotté pour regarder les fissures de plus près.

Oui mais 15000 km dans un moteur préparé par le patron ça vaut bien 25/30000 dans le moteur de M. tout le monde!

Même pas moteur stock, il y a juste le pot les clapets et le cdi qui ne soient pas d'origine.
Le haut moteur vient d'un TDR 4FU mais n'a pas été modifié.

Je pense franchement que c'était un défaut du piston.
Puis maintenant c'est de l'histoire ancienne: le nouveau haut moteur est monté et le rodage est commencé (enfin juste un peu, seulement que 82kms de fait).