Tdr 2003 débridage en cours

[baldo]

voici les news de ma tdr ,la ligne est en place, la boite à clapets est en place et je suis à la recherche d'un gicleur d'origine ou kit gicleur 270 275 280 290 etc pour nos mikuni

Comme un con j'ai percé celui d'origine







Modification de la boite à clapets aussi

D'avance merci

comment se comporte ta moto en 6eme avec le Giann ?

car moi, ça marche très très bien sur les 5 premiers rapports ... mais en 6, je prend moins de tours

j'ai tout essayé, appauvrir, raccourcir etc... rien n'y fait ...ça doit etre a cause de la courbe d'allumage du 5AE...

faut que je commande un CDI programmable au pere noel

[Titine]

Baldo,elle prend moins de tour qu'en 5, là j'suis d'accord, mais à la ballade Bordelaise,
je ne t'ai pas vu te faire infuser par le Light
Donc, elle marche quand même pas mal non
Surtout au vu de la patate que tu as maintenant par rapport à avant

[baldo]

ben oui ça marche bien...

mais je voudrai doubler Phifi ...j'y arriverai un jour, j'y arriverai...

[psyko]

Effectivement, je me demande si je vais pas remettre l'échappement d'origine , pour l'instant en 6 je dépasse pas 9500 tr!

Je viens de passer comande de clapets carbones et de deux gicleurs 280 et 290 ..

Voici le site si çà peut servir (un peu chere mais pas moyein de trouver autre part !)

http://www.125yamaha.com/

Pour conclure , a force de faire des modifs , j'ai pas gagné grand chose surtout en pointe ou elle veut pas dépasser (difficilement) 120 km/h

Je vais certainement décaler le capteur d'allumage pour voir car je crois que le bridage se fait par lui..

[Titine]

Ben il il a ça qui est mieux
http://www.ebay.de/itm/Boyesen-Membrane ... 20c01e3b52
Et encore, rien qui change radicalement le tempérament de la moto...

Ensuite, oui, décales l'allumage...

Pour finir, 9500 en 6ème

Problème de réglage carbu effectivement

[psyko]

Oui pas asséné d'essence à l'époque, maintenant trop

[psyko]

Salut a tous , je viens de décaler le capteur d'allumage comme décrit sur le super tuto de ce forum, mise à part que je n'ai plus de démarreur , la moto viens de Peter en poussette , j'ai un petit cliquetis enfin comme un cliquetis sinon elle pousse vraiment plus de 1000 à 9000 après elle me fait comme une rupture et repart de plus belle.

J'ai bien respecté les côtes comme sur le tuto, je n'ai pas eu le temps de régler ma carburation mais j'ai bien envié de revenir en arriere car je flip un poil pour la rupture .

Donnez moi vos avis svp merci

[Titine]

Ben quand même, si tu fais l'avance à l'allumage et que tu lui mets une ligne complète comme tu as fait,
de +, par ce froid, ce ne serait pas un luxe de vérifier ta carburation
Tu devrais "au moins" lui monter le 280... Mais vaudrait mieux monter le 290, voir ce que ça donne,
puis monter le 280 et voir si ça donne mieux. Lorsque tu monteras un GP différent (280 ou 290) ,
il te faudra aussi faire un réglage de la vis de richesse
Si tu flippes trop à l'heure actuelle et que tu n'as pas le temps de monter un GP plus gros,
sers au moins ta vis de richesse d'un demi tour, ça prend 10 secondes

[psyko]

Je te remercie de prendre 5 minutes, Je suis en 290 niveau gicleur, c'est le coté rupture qui m’inquiète , m’étonne que ce soit la carburation mais évidement je vais refaire le réglage carburation, mais avant faut que je répare mon démarreur qui fonctionnait avant démontage bref

[psyko]

Petite photo pour illustrer

[redmec]

Tu es trop riche, ce qui explique les coupures à haut régime.... (faut pas écouter Titine, il n'y comprend rien! )
Pour ton décalage, c'est ok.

[JR95]

ton décalage est de combien ,sur la photo ont dirait 12....13 mm

[psyko]

Mon décalage est de 9mm et trop riche non je penche plus vers le capteur mal aligné

Je viens de démonter à nouveau pour vérifier au mm mon avance de capteur, j'ai fait un ajustage de quelques micron , et j'ai ré aligner le capteur bien droit , fait un petit tour de chauffe et magie pas de coupure et réglage richesse

Verdict (même si il faut encore régler le carbu aux petits oignons quand la température extérieur le permettra)

je viens de froller les 140km/h à 10 000tr/min

Juste pour info (j'ai aussi dernièrement installé des clapets carbones et modifiée la boite à clapets comme dans le tuto)

J'ai un couple du simple au double par rapport à avant mais les 4 premiers rapports brides à 9500 tr/min et 5 et 6 10 000 tr/min depuis le changement de capteur car avant juste avec les clapets 11500 tr/m

Bon à voir quand la météo sera moins en négatif car çà meule grave

Mon démarreur doit être hs pourtant pas de signes de faiblesse avant démontage, je viens de tester relais batterie et shunter en direct de démarreur 0 nada, technique wd40 ni fait rien bref c'est la merde en mode poussette

Merci pour votre aide qui m'est très précieuse

[yoyo56]

je me demandais si il y a une cote à respecter entre le capteur et le volant magnétique, tu as combien?
après un montage de silencieux et décalage avec clavette j'ai monté un gp de 220 en lieu et place du 210 d'origine et je me retrouve trop riche aussi. (filtre à air stock et pas de percage dans ma boite à air)

[psyko]

J'ai laissé la cote d'origine mais faut surtout pas descendre plus bas à mon avis, et ma boite à air est percée.