Cherche enduro

[kawayam]

Je regarde les bécanes d'enduro (passage permis et j'ai trouvé du monde pour faire du tt) et j'aurais quelques questions. Je voudrais une moto légère, maniable, fiable et qui a un minimum de pêche, le tout à 2000 euros maxi.
De plus, je voudrais qu'elle ait un démarreur électrique ou possibilité de mettre un embrayage Rekluse (pas de calage, passage vitesses sans toucher à la poignée ) et qu'on puisse la rabaisser avec des biellettes pour pouvoir poser les pieds sans problème dans les passages difficiles.
J'ai vu des gasgas 200, ou plus, mais la 200 a l'air vraiment facile; wrz 250 (94-97 si j'ai bien vu dans la liste des embrayages Rekluse)...?
Je n'ai rien contre les Pampera, HM230... mais 19 cv pour des 250, c'est vraiment peu. La AJP 200 m'aurait bien plu aussi mais pareil : peu de cv et en + j'ai lu que la finition et le moteur "copie de Honda" n'étaient pas terribles.
Si vous avez des suggestions, ça m'aidera dans mon choix.

[BRIO]

Ne pas négliger les Pampera. C'est bas et ça passe partout! Et comme tu n'habites pas le sud de le France et que c'est souvent "gras" dans ta région, t'es pas loin d'avoir la moto idéale. C'est sûr que dans les bouts droits (et encore, faut qu'ils soient longs..) tu va te faire larguer. Mais tu vas bien te marrer quand tu attendras tout le monde en haut de la colline en fumant ta clope et en les voyant galérer...

[kawayam]

J'ai arrêté de fumer Les Pampera ça doit être un bon outil mais un moteur de trial : tout en bas, rien en haut, ça doit être un peu frustrant parfois, et pour en essayer une ce n'est pas évident.

[BRIO]

C'est un moteur "mixte", plus tout à fait trial, mais c'est sûr que tu dois rouler avec un rapport "au-dessus" comparé à une vraie enduro. Sinon, la KTM 200, c'est une machine! Je sais, j'ai essayé. C'est même assez coupleux...
Mais c'est vrai que moi, j'en fais qu'en Espagne avec les brêles de mes potes du motoclub: terrain sec!
D'ailleurs, tous les ans c'est pareil: "Tiens puisque t'es en vacances et que moi je bosse, t'as qu'à me la redémarrer, je l'ai pas touchée depuis l'été dernier..." Et moi, comme je suis sympa...
KTM 200
Husaberg 450
Béta Zéro
Montesa H6 360 , celle-là, il veut pas que j'y touche trop (c'est une des motos du président du moto club, que j'ai connu en couche-culotte) elle est restaurée à neuf... Je suis le seul a qui il la prête un peu.
Honda 125 CRM
Après y'a la Honda 800 VFR jaune d'un copain (qui doit avoir 24 000km!), je lui change la batterie tous les étés! Il la sort jamais en hiver. Je lui ai fait promettre que quand il la vendra, ben c'est pour moi.
J'ai aussi un pote qui a une ZZR 1100 pas bridée en 100ch là bas... Ben, ça avionne. J'ai déjà accroché 300... T'as intérêt à avoir un casque qui te serre bien. Et encore, à cette vitesse, si tu sors la tête, ben il t’aplatit le nez...

Que disais-je? Ah, oui, KTM 200! Mais c'est haut.

PS: c'est bein que t'aies arrêté de fumer!
PS2: mais t'as grandi? Pasque c'est haut...

Note bien, je me moque pas de ta taille, mais moi qui vieillis, la Pampera, je me dis que c'est ce qui me convient le mieux pour la balade.

[kawayam]

Tu en as de la chance dis donc!
La ktm 200, d'après ce que j'ai lu, est assez violente (on/off) et pas de biellettes donc difficile à rabaisser (je suis souple comme un bout de bois ), c'est pour ça que la Gasgas 200 me tente, pas trop cotée en +.
Je fais du petit sentier avec des bonnes grimpettes, pas trop de roulant mais un peu quand même. C'est sûr que la Pampera correspondrait bien mais c'est les 19cv qui me rebutent, j'aime bien le coup de pied au c... et ma dtr doit en faire quelques-uns de plus.

[OldTimer]

Certes mais en enduro sur sol meuble, avoir 15 cv à 2.500 et 19 à 6.500 ça évite de changer de rapport de boîte à tout bout de champs

Moi j'aime bien les petits mono 4T vailliant non je blague, sauf si petites routes en mode je regarde le paysage.

Sinon un Suzuki 400 Drz, ça rentre dans ton budget , me souvient de celui de smirnoff51 Wow ! Ai bien aimer

Sinon un IT200 yam, un bitza maison, sinon gasgas /katoche , TM mais la le prix

[diabolo38]

dans mon entourge
deux gars sont en 200 ktm et gas vu nos niveaux poireau+ c'est kifkif .
un gars roule en 300 gas (bien calmé provini ,embase , vilo etc .. ) il est easy moto agreable facile (j'ai testé) mais faut etre doux et humble de la poigné
un gars roule en 300 ktm 6d il en chie bien des que c'est technqiue/gras/neige trop violent vif (reglage valve pas fait et trop de what)
j'ai testé un hva wr250 de 96 c'est rempli partout coupleu et avavec des what si tu vux joué un régale, est-ce que ceux aprés 2000 sont ausssi bien
le meme gars a un yam wrz250 et il dit c'est trop violent

a 2000 pas facile ca sera pas jeune ou bien usé
leger et un peu pêchu ca limite direct a 2tps 125 a 250 dans le grand ligne (des 250 a 350 4 coups récent seront presque aussi leger mais or budget )

les ktm 200 sont pas si violente, ca se calme assez facile (certain bloc les valve fermé ou via un levier type décompresseur) mais a baisé pas si facile (ouable juste en creusant la selle et contrainte amorto)

les gas se baise plus facile par biellette (comme un dtr) sa cote bcp moins , mais comme il se dit c'est "bio-degradable"

le ancter comme 200 dtr ou wr (yam) ... ca peu correspondre largement sous le budget mais partie cycle vieillotte et lourde

en 4 coup tu trouvera de l'AJp PR3 PR5 recent mais bon
ktm 250 ler 1er 400 , 250-ttr klx 400xr dtrz etc .. mais bon c'est lourd voir tres lourd (130Kg+)

le mieux c'est quand meme d'essayer et de te faire ta propre idée surtout si tu as déja qq TT autours

[kawayam]

C'est bien le drz mais ça fait presque 40 kg de +.

[OldTimer]

La suz 400 Drz reste un vrai vélo type DTR 125 mais le poids est vraiment bien reparti,

Centre de gravité plus bas et centrer, Smirnoff51 utilisait son Dtr125 en Sm et enduro/Mx avant vol et incendie.
Suite à ça il est passer en suz 400 Drz car pour lui c'était comme son DTR mais avec un cœur deux fois plus coupleux.

Pis vu les sauts dans les anciennes mines lorraines qu'il fait avec.. C'est souple

Jante 17 et 21 comme avant.

te retrouve des vidéos et ses posts tu vas aimer

Par contre, entretient et vérifs comme un 2 stroke type aprilia. Mais putain ca tourne fort !

[BRIO]

C'est curieux... Le KTM 200 que j'ai essayé n'était pas du tout ON/OFF. Mais c'est pas un modèle très récent... Ce doit être un 98 ou un truc comme ça.

[diabolo38]

les gros 4 coup 400 drz er xr c'est un regal faut juste pas que tu soit trop par terre et faire trop de technique car la tu comprend t'as douleur les 135Kg a bougé en fin de journée c'est dur
ttr 250 28cv indestructible et un peu moins lourd (113Kg a sec)

[kawayam]

C'est ça le problème : 130 ou 140 kg à relever ou tenir quand tu es en équilibre ou pour faire demi tour... c'est galère, surtout que je ne suis pas Musclor. La ttr, j'en ai retapé une, c'est lourd (+ de 113 kg en tout cas) et encombrant. Pour la wrz, c'est vrai qu'apparemment c'est violent.
Brio, la ktm 200 que tu as essayée était peut être "calmée" au niveau de la valve.

[YAMAMOTO]

salut kawayam

sens hésité


200 wr , 35 chevaux fiable, 110 kg , un poil haute mais facile a rabaisser

a 2000 € tu peut trouvé un moto reconditionné de partie cycle est moteur (j en est vu 2 ou 3 cette année vraiment intéressante a se niveaux de budjet )



ou acheter vers les 1000€ est retaper pour les 1000€ restent (sa serait mon choix histoire d être sur, de se qui a était fait, est correctement sur tout )

la meca qui ressemble beaucoup a nos 125 dtr , que tu connais bien

entretiens a multiplié par deux par rapport au 125 dtr

piston 8 000km,avec une segmentation entre deux piston histoire de préserver le nickasil ,roulement de vilo kit bielle 25 à 30 000km

point fiable l embrayage enfin plutot noix est cloche qui marque assez vite si conduite trop sport

sa patine dans les tours même avec disque lisse garnie est ressort neuf

tu n en fera jamais au temps avec des gas ou ktm avec des niveaux d'entretients qui s approche des cross



c est deux pièces sont identiques au 125 dtr (noix est cloche, trois rivets a changer ou montage vissé au choix )qui se trouve facilement pour plus trop cher de nos jours

un 400 drz c est plutôt sympa pour du roulant old dans le technique c est trop lourd, mais assez basse de scelle

est pour 2000 € c est au bout du rouleau tout comme un 200 ktm ou gas gas qui vieillie vite

des frais en perspective rapidement derrière

non un 200 wr semble de mon point de vu le plus intéressent pour qui possède une bonne expérience des 125 dtr

y a beaucoup d annonce vers les 1000 à 1500 euro avec des motos proches de l états épaves ,par contre au tour des 2 à 2200€ souvent reconditionné, a voir par qui est comment c est fait

c est toujours le même problème

[kawayam]

C'est sûr que la wr serait idéale mais comme je le disais au début, je veux soit un démarreur électrique, soit un embrayage Rekluse pour ne pas galérer dans les situations délicates. C'est pour ça que je parlais des wrz sur lesquelles on peut mettre un Rekluse mais c'est vrai qu'elles sont trop violentes. C'est vraiment dommage pour la wr 200.

[kawayam]

Je sais , je suis difficile!