diamètre des axes de roues

[fabien1]

un dtx en enduro c'est possible?
car mon but c'est de faire des balade en foret, chemin le week est rouler sur la route la semaine avec

[diabolo38]

SEB je n'adere pas a la modif R=>SM car c'est bcp de taf et de tune pour pas faire "bien mieux" (souvent moins bien) qu un X.

le moteur du X et R (d'une même année) sont les mêmes , il y a des différence avec les moteur 99-04 et encore des dif avec ceux d'avant.

Le coté suspension d'un sm n'as rien avoir avec celui d'un enduro
Le X est raide moins de débattement et si les doc sont pas fausse on a pas les même angle e chasse X/R

Zaper d''un SM a un R tout les week-end ca me parais pas super facile, ue t'as une base pas adapté ni vraiment au SM ni au R. Pour passage rapide ca t'oiblige a avoir les meme disc de frein sur les deux trains
le plus simple alors c'est de recercler des 17 "SM" sur des moyeux origine avec disc origine.
juste changé remetre roues;les retro , lavage , filtres
Et je te parle pas de l’état des plastic et de la deco ...

je te conseil de trouvé un vieux R juste pour le détruire dans les bois et gardé une autre bécane prope pour la semaine sur route..

[fabien1]

j'aime bien le dtr
mais le dtx est mieux niveaux suspension est freinage mais ci je peut aux moins du chemins avec
je ne sais pas je vais voir
je mettais penché sur des roue de nsr mais un roulement a une ref de 6003 donc un diametre ext de 35 comme sur les 50cc
donc pas de roulement pour un axe de 20

[fabien1]

ou alors il faut que je trouve un axe de 17 a la bonne longeur
honda nsr c'est du 17 mes il ne fait que 285mm de long
sur un dtr il fait environ 30.5

[SEBLOB]

Diabolo38, je comprend ton point de vue niveau "financier".

Mais déja pour l'angle de chasse, je pense pas que Yamaha ait changé le cadre entre les DTRE et les DTX, donc le fait de modifier l'inclinaison de la moto avec les roues de 17 pouces par rapports aux roues trail doit expliquer la différence.

Aprés dans la logique, le "trail" c'est vendu depuis 1988 jusqu'a 2007, tandis que la DTX de 2004 à 2007. Donc déja on comprend vite l'intéret des DTR modifié SM.
L'exception c'est la trés courte série de DTR "Urban city" qui était d'origine modifié en supermotard par Yamaha, sauf que rapidement Yamaha a préféré vendre les DTR normale et proposer à part le kit de roue et le kit de frein Brembo.

Et aprés pour le coté 'mieux vaut une DTR montée SM qu'une DTX", c'est jsute en rapport avec les gens qui, comme moi, préfèrent 100 fois se payer une DTR ou DTRE jusqu'a 2003, que ce payer une "New" DTRE 2004 ou une DTX.

Le bridage électronique c'est pour ceux qu'assument pas le débridage .

Non encore là n'est pas le problème, mais le recul de la finition là oui, certainement .

Pour certaines personne, rien que l'unique démarreur électrique fait fuir .

Puis financièrement parlant, c'est certain que si on part sur le fait de devoir modifier sa DTR en supermot et donc de devoir se payer les roues et le kit frein, entre le prix de revente de sa DTR et le prix à rajouter pour le modif, je suis tout à fait d'accord que l'on peut se payer une DTX.

Mais de la même manière on peut aussi se payer une DTR déja montée supermotard .

Mais je pense que dans bien des cas on préfère quand même la modif. Pourquoi?

ben c'est simple, le choix reviens entre modifier SA moto que l'on connait parfaitement (l'entretien qui a été fait dessus surtout) et la vendre pour se payer une moto peut ètre toute équipée mais à l'historique mécanique inconnue la plupart du temps .

Remarque, y'a aussi moyen de se payer la supermot entière (DTR monté SM ou DTX) et de monter les pièces "supermotard" sur SA moto et de revendre l'autre équipée en trail que l'on risque d'arriver à revendre sensiblement le même prix qu'on l'a payée avant en SM, ce qui fait ainsi une transformation presque gratos.

A+

[dimitri61]

Par contre faut pas oublier non plus que sm veut pas dire rayon . On peut avoir des jantes a batons (en alu) .
Et la c'est tout de sute économique

[vanestin]

J'ustement vue que vous etes dans le sujet je posède un dt200r 1990 et je me demandais si les roues des dtr et dtx sont les meme et quel model de roues je pourais adapter en 17 pouces sur ma dtr ? car presentement j'ai des kenda trackmaster et sur route je suis entrein de les bruler sur l'asphalte et j'aimerais me promener avec des pneu route supermoto la semaine et changer mes roue la fin de semaine pour faire de la trail...un peu comme fabien quoi ..
petite precision je suis au Quebec et ici il y a seulement des dt200 1984 à 1988 et des dt200r de 1989 à 1996...malheureusement pour nous ici au quebec ont na jamais eu les autre model ...

[fabien1]

slt
vanestin
des roue de dtx ne court pas les rue
pour le reste j'en sais rien

oui des jantes a bâton ne me dérange pas, loin de la
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s
j'ai vue cela aussi
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

[diabolo38]

pour le 200r/125
la roue av est indentique
a l'ar il y a peu etre entretoise et le suport disc different
mais ca doit se monté
les roues de 200 sont en alu celle des 125 en acier

Sans montés de roue sm tu peu avoir un 3eme train "trail" en18/21 et gardé le train enduro a coté

[vanestin]

oui ses sur le plus dure est de trouver les roues ... mais c vrai que j'aimerais bien mettre des jantes a ''baton''

[phifi]

Ben c'est pas trop compliqué...
viewtopic.php?f=19&t=4838&st=0&sk=t&sd=a&hilit=roues+tdr&start=75#p172554
viewtopic.php?f=19&t=4838&st=0&sk=t&sd=a&hilit=roues+tdr&start=90#p172592


Un comparatif des axes et des supports d'étrier des DTR et TDR..

[fabien1]

slt
bon des roue de derbi de 50cc le moyeux ma fait peur donc je suis reparti sans
merci phifi je vais voir pour des tdr

[fabien1]

j'ai trouver
peinture 1 ans
pneus neuf
complete avec axe couronne ext 70€ les 2
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s