dtr ne veut pas aller plus loin que la 3eme

[JR95]

ton GP de 130 sur ton 26 correspond au moins a un 210 sur le 28 (pas la même échelle entre GP)

[Rony]

Salut.

Le starter est bien désactivé ?
Filtre a air propre ?
Bougie br9es ?
Est-tu sur que c'est le bon piston qui est monté, et que ton bas moteur correspond bien à ton cylindre et ta culasse ?

[nonoDTR90]

voila les photos de la dtr, du pot et de la bougie:

[nonoDTR90]

Salut.

Le starter est bien désactivé ?
Filtre a air propre ?
Bougie br9es ?
Est-tu sur que c'est le bon piston qui est monté, et que ton bas moteur correspond bien à ton cylindre et ta culasse ?

starter bien desactivé quand je le met elle cale
filtre à air neuf et propre
bougie c'est bien une br9es
le piston acheté en garage yamaha monté avec le tuto par mes soins, bas moteur 3BP

[nonoDTR90]

J'ai essayé avec le carbu TM 28 avec GP140 cet aprem toujours la même! elle fait de la marmelade quand je tire sur la poignée!
j'ai démonter la bougie toujours noir! Je désespère!

[phifi]

Donc on sait que le pot n'est pas bridé.

Sur le 28 tu as monté un gicleur de 140 prévu pour le 26 c'est bien ça ?
Car comme ce n'est pas la même échelle de taille c'est forcément trop riche.

[nonoDTR90]

Donc on sait que le pot n'est pas bridé.

Sur le 28 tu as monté un gicleur de 140 prévu pour le 26 c'est bien ça ?
Car comme ce n'est pas la même échelle de taille c'est forcément trop riche.

vu que c'est prevu gp130 sur moteur d'origine et que je suis trop riche, je me suis dit que 28 plus d'air et pour pas trop descendre en gp j'ai mis 140! tu pense que je dois descendre de taille?
jr95 dit que gp130 sur vm26 ça vaut gp210 sur tm28

[phifi]

J'en pense surtout que si tu veux monter le 28 il te faut le type de gicleurs qui vont avec.
Pour info sur mon TDR j'étais en gicleur de 270 avec le carbu de 28 alors que je suis en 210 avec le carbu de 32 malgré l'ouverture bien plus grosse de la boite à air.

[nonoDTR90]

J'en pense surtout que si tu veux monter le 28 il te faut le type de gicleurs qui vont avec.
Pour info sur mon TDR j'étais en gicleur de 270 avec le carbu de 28 alors que je suis en 210 avec le carbu de 32 malgré l'ouverture bien plus grosse de la boite à air.

ah ouais! donc ce n'est pas parce qu'on augmente la taille du carbu que l'on amenera plus d'air au melange! du coup tu me conseil quoi? je remet le 26 et je met encore plus petit le gp ou je garde le 28 et je met un plus petit gp? ou faut il que je regarde autre part? ca te parait pas bizarre de descendre autant dans la taille de gp?

[phifi]

Il y a autre chose qui entre en compte, comme le niveau de cuve et le puits d'aiguille.
Peut importe le carbu sur lequel tu comptes repartir, le plus important étant de repartir sur une configuration d'origine (gicleurs, niveau de cuve, aiguille) nettoyée en profondeur, puis de la modifier après.

[OldTimer]

Mme Irma voit un carbu du 26 sur un DTR ancien avec un cylindre 4 fu..

Je vois un piston de DTR dans un cylindre 4 fu..

Le pot fais pour du haut régime ..

Désolé mais t'est bon pour démonter le haut moteur..

Mix de pièces.. Piston non adaptée .. Un classique.

[phifi]

Non, si tu affiche en grand la photo floue de la moto, tu verras que c'est bien un cylindre de DTR.
Au vu de la seconde photo, il serait bon de monter une bougie neuve...

[nonoDTR90]

Mme Irma voit un carbu du 26 sur un DTR ancien avec un cylindre 4 fu..

Je vois un piston de DTR dans un cylindre 4 fu..

Le pot fais pour du haut régime ..

Désolé mais t'est bon pour démonter le haut moteur..

Mix de pièces.. Piston non adaptée .. Un classique.

C'est bien une DTR 4BL mais le moteur a été changer entierement bas moteur 3mb, cylindre et culasse 3bn, piston changer chez yam avec le cylindre qui a été réaleser.

[nonoDTR90]

Il y a autre chose qui entre en compte, comme le niveau de cuve et le puits d'aiguille.
Peut importe le carbu sur lequel tu comptes repartir, le plus important étant de repartir sur une configuration d'origine (gicleurs, niveau de cuve, aiguille) nettoyée en profondeur, puis de la modifier après.

Niveaux nettoyage du carbu deja fait sur les 2 carbus, niveau de cuve fait avec le rmt (j'ai deja eu de nombreux soucis de carbu qui pisse sur le parking du boulot! obliger de poussée jusqu'a une pompe!!!! du coup j'avais fait le tour du carbu nettoyage et reglage de la cuve!). L'aiguille est au 3 eme cran.
Je vais remettre le 26 est descendre de taille le GP! en meme temps que j'acheterai des gicleurs plus petit, je racheterai une bougie neuve! Qu'est ce que tu en pense? je pensais descendre carrement a 110 vu la couleur de la bougie?

[nonoDTR90]

:lol: Non, si tu affiche en grand la photo floue de la moto, tu verras que c'est bien un cylindre de DTR.
Au vu de la seconde photo, il serait bon de monter une bougie neuve...

je peux faire des photos en detail de la moto si ça peux aider et cet fois ci net!