Tourne puis coupe... Tourne puis coupe... Pi tourne plus

de **guigui37** le 15 Juin 2013 15:49

Hello,
Mon ex TDR, je viens de lui changer le piston...
elle déconnait déjà avant... symtome :
Tourne puis coupe net, puis rien puis tourne, pi au bout d'un moment plus rien.
Du coup je me dit que je fais le moteur et que je verrai l’électricité juste près.
En effet : il n'y a plus d'étincelle ou alors parfois mais très faible. (j'ai aussi testé avec un bougie neuve de scoot)
En premier lieu je me suis dit : en virant le réservoir j'ai peut être abimé 1 fil...
C'est mon hypthèse 1... mais dans ce cas, quels prises ou fil dois regader en premiere en dehors de celles arrivant du stator ?
Hypothèse 2 : stator ou CDI kapout, dans ce cas, quelqu'un a t'il un tableau de valeur (ohms) pour vérifier capteur et bobines ?
Hypohèse 3 : bobine HT ?

Zen pensez quoi vous ?

Merci :mrgreen:

de **phifi** le 15 Juin 2013 16:06

Tout d'abord il faut voir si une sécurité ne déconnerait pas: par exemple sécurité béquille, capteur de point mort.

Ensuite il faut vérifier le stator et l'allumage:
:arrow:

Pour tester un stator avec un multimètre:

Toutes les procédures de test d'allumage:

Le capteur se teste avec bobine branchée.

de **love2stroke** le 15 Juin 2013 18:30

Contact de béquille ?

de **lilu** le 15 Juin 2013 20:19

slt

l'anti parasite+le stator sera a inscrire dans l'hypothèse 3 .

de **guigui37** le 16 Juin 2013 9:10

Ça c'est de la réponse ++++++
Merci

Il me reste des pieces de ma première tdr...
En effet je n'avais pas pensé au contacteur de béquille !!!
Fort probable car la béquille à été bricolée (pas par moi) et d'autres choses et elle a commencé à déconner direct !
Je regarde prochainement , et vous tiens au jus.

de **teq0** le 16 Juin 2013 16:11

Je commencerai par essayer sans anti parasite dans un premier temps...

de **guigui37** le 17 Juin 2013 8:48

Je viens de faire l'inventaire... de l'ancienne TDR il me reste :
- CDI
- Faisceau
- Bobine HT et anti patate
- Stator d'origine de la TDR actuelle (mais avec lui elle prenait 9500 tr min max)

Par contre c'était une 4FU... l'actuelle est une 5AE mais moteur 4FU (d'origine car c'est une des première 5AE) : je me demande si par exemple CDI et faisceau sont identiques entre 5AE et 4FU...

Je serai étonné que les bobines aient claqué une nouvelle fois... Sur un stator j'ai plus souvent vu un capteur claquer : ca se trouve en spare une capteur d'allumage de TDR ? ouo ? (si c'était le cas)

Merci

de **phifi** le 17 Juin 2013 16:43

Cdi et faisceau sont différents sur les 4FU et les 5AE.

de **guigui37** le 17 Juin 2013 20:53

Au pire si CDI naze je switcherai le faisceau... Sauf si tous les connecteurs sont différents ?
Ça de trouve des capteurs d'allumage neufs ? (sans changer tout le stator)

de **guigui37** le 22 Juin 2013 17:35

Hello,
Donc, j'ai bidouillé la moto dans tous les sens... fait tous les tests...
Étincelle bien présente mais faible...
J'ai fait les 3 mesures :
- Capteur OK
- Bobine : J'obtiens 280 là ou je devrai avoir au moins 480 et 380 là ou je devrais avoir au moins 580...
Là ou je suis perplexe c'est que mon ancien stator qui marchait encore il y a 6 ans (la moto avait du mal à prendre ses tours avec lui), les mesures sont proches de 0 et 100... Il aurait pu crever sans servir ????

Bref : avec les valeurs ci dessus, vous confirmez qu'à priori ce soit le silence radio ? Elle ne devrait pas au moins pétarader ?

Question deux : est il possible de changer uniquement la bobine d'allumage ? plutôt que tous le stator qui sera d'occase et pètera dans 5 minutes.... Ou peut on trouver ca ?

Merci de vos bons conseils

de **diabolo38** le 22 Juin 2013 20:43

c'est pas une bobine c'est un transfo pimaire et secondaire

chez yam il detail pas .. mais rien n'empeche de re-bobiné a l'identique. :?:

de **PHILARTIS** le 23 Juin 2013 0:05

"Tourne puis coupe... Tourne puis coupe... Pi tourne plus"
T'aurais pas branché l'allumage sur les clignos ?

Si j'avais un doute sur le CDI et/ou les bobines du stator, je passerai directement au DC-CDI Ignitech (au autre) ... déjà que même sans problème d'allumage je trouve très intéressant de passer au programmable ... $:-\"$

guigui37 a écrit: Sur un stator j'ai plus souvent vu un capteur claquer

Ceci m'étonne, à vrai dire. :-k

diabolo38 a écrit:mais rien n'empeche de re-bobiné a l'identique.

Ca, je l'ai fait une fois pour un 125 CR - j'ai bien aidé le proprio sur ce coup, mais c'est un sacré travail mine de rien :crap:

de **guigui37** le 23 Juin 2013 7:14

Capteur qui claque : oui sur vespa (Px)
Vu les valeurs de m----e relevées à priori je commence par un stator... d'occase du coup...
Je me dis que si l'étincelle est bien présente mais faiblarde c'est la conséquence d'une source ramolo et que ça colle bien avec des valeurs faiblardes elles aussi ...

Mais pourquoi cette panne juste après le changement du piston : moi pas comprendre....