piston sur ma grosse mémère.

[grincheux]

voila j'ai attaqué le démontage du piston de la gasinière (préventif) il a 3 ans et environ 5000kms de chemins. vous voila quelques photos. je vais en profiter pour mettre un joint d'embase plus fin afin de la calmer un peu et régler la valve de manière a ce qu'elle s'ouvre plus tot. toujours dans le but d'avoir plus de force en bas et d'atténuer autant que faire ce peux (le coup pied au cul). c'est pas neuf mais c'est trés propre.

[diabolo38]

c'est pas tout l'inverse que tu dois faire ?
un joint d'embase plus epais pour diminuer la compression
retarder l'ouverture de la valve (ressort plus raide) pour avoir le max de couple et limité la monté en régime ?

[grincheux]

c'est ce que croyais moi aussi. un copain (préparateur moteur et suspension de son état) m'a dit de faire comme ca donc je l'écoute. c'est lui qui m'a conseillé le 36 comme carbu. en fait je vais lui amené la brèle afin qu'il calcul exactement la hauteur du joint qu'il faut et pour la valve il va me la régler . j'avais 2 ou 3 joint d'embase d'origine . c'est un petit atelier mais le gars est trés fort pour régler un moteur et des suspentions. il a meme un banc d'essai. aucunes idées n'est de moi, meme si cela va a l'encontre de mes certitudes je fait comme il me dit, meme si c'est un peut contraignant. pour ma fourche par exemple (une marzo a double cartouche) tout le monde avait son idée et cela ne fonctionnait pas. je l'ai appelé il m'a dit le nombre de clic pour la base et on affinera plus tard. c'est le jour et la nuit, elle est pas tip top mais déja trés bien. il m'accordera tout ça le jour ou l'on roulera ensemble.

[grincheux]

donc aprés diagnostic, piston hors cote (il a battu on voit les traces coté des lumières) segments hors cotes et cylindre nikel comme neuf. les pieces sont commandées dés qu'elles arrivent je lui amène le brelon pour mesurer la valeur exact du joint d'embase qu'il faut et régler l'ouverture de la valve.

[diabolo38]

bon je suis pas specialiste alors si le gars le dit c'est peu etre bien la chose a faire (bien mais compresée plus ca me choc)

si le cylindre et nickel chrome c'est cool un piston et ca repart

[grincheux]

ouaip tout le monde pense comme ça moi le premier. on a parlé vite fait il me parle de 0.47 comme cote le mien avait a peu prés1.5mm. il en vu d'origine avec 2mm. le gars est bien il veut que je démonte moimeme pour que ca coute moins cher.te tiendrais au jus une fois remonté. l'usure est normale, sur un 125 on fait le piston a peu prés tous les 100h aprés c'est suivant utilisation et surtout la fréquence du filtre a air, pour moi c'est fait avant chaque sortie. c'est le plus important a mon avis plus que l'huile. on roulent tous vers 1.75%. en démontant tout était bien gras mais sans trop de dépot sur le piston pourtant je lui tire pas dedans(pas la technique ni le physique ).

[love2stroke]

D'accord avec le joint d'embase plus fin, ça va réduire les durées d'ouverture transfert + échappement, et l'augmentation de compression va améliorer le rendement. Tout ça va réduire la température des gaz d'échappement et ainsi le régime d'accord.

[phifi]

Oui ce n'est pas stupide comme raisonnement, et avec un carbu plus petit ça va encore un peu la calmer.

[grincheux]

mince je viens de poster et je sais pas ou c'est parti. je disais que ca faisait du bien trouver des gens qui pensent comme lui. phifi je te citais . bref le carbu a déja bien arrangé la sauce et j'attends avec impatience de voir le résultat. ptit garage ou il fait de la préparation a 90%. les vidanges c'est pas son truc, il refuse de me monter le ou les joints d'embase comme ça il veut mesurer pour que ce soit nikel. pour la valve il veut que je lui amène avec le carter d'embrayage démonté(pour que ça me coute moins cher. sur le carbu plus petit l'autre avantage et qu'il me l'a réglée plus riche donc elle est moins violente. le problème des 38 est la consomation donc on change le boisseau pour les appauvrir et moins consommer donc plus pauvre égale plus violente. a suivre.

[kawayam]

Intéressant tout ça.

[grincheux]

ben je sais je suis loin d'y2s mais bon en ce moment je suis la dessus. et pis ici plein de gens sympas avec qui j'ai plaisir a discuter. quelques un font de l'enduro donc c'est cool de partager. j'espère ne pas etre trop envahissant.

[nono28]

C'est un 2 temps, donc tu es en plein de dedans

Pareil que toi, je n'aurai jamais pensé à diminuer l'épaisseur de ce joint... Chacun son métier n'est ce pas, même si l'on en apprend tout les jours!

[yanidimani]

C'est super cool de voir les entrailles d'une grosse mémére!!! Merci grincheux

+1 avec l'histoire de ton pote pour calmer la chose! Surtout si tu avais 3 joints d'embase ....... Ou comment faire une cale maison

[grincheux]

ouaip j'espère avoir mon piston demain. de voir comment il décale l'ouverture de la valve, puis kit chaine, pneu ar (la vache elle en bouffe) patin de "brassilon" et guide chaine. pfff c'est quand meme un peu d'entretien mais bon elle le vaut bien ma grosse mémère

[BRIO]

C'est "brassillon", avec deux "l"...