carburation

[love2stroke]

j'ai commandé ça:http://www.lacollepro.fr/colles-epoxy/quiksteel-xtreme-metal-haute-temperature.html pour faire un bon pansement tout autour.

vu les caractéristiques ça devrait tenir, mais la ou j'ai des doutes c'est les chocs thermique du à l'eau en roulant, les coeff de dilatation ne sont certainement pas les même entre l'échappement et la quicksteel. on verra.

Testé sur collecteur d'échappement de R21 essence, au niveau de la jonction centrale, très chaude. Ca a tenu quelques milliers de km. Si tu démontes pour bien nettoyer avant l'application ça devrait tenir un moment.

[caschalot]

j'ai suivi à la lettre le mode d'emplois, et même au décapeur black&decker en 1ere vitesse env 50° ça bulle aussitôt.

la 2eme fois j'ai laissé sécher 5h au lieux de 2-3h comme préconisé puis chauffer doucement, pareil...

la patte doit être vieille ou je sais pas mais en tous cas ça n'a pas tenu!

[love2stroke]

Je crois que j'avais laissé durcir + longtemps, au moins 12 h. Je vais voir si j'ai encore la ref du produit.

Sinon les décapeurs c'est pas plutôt 350° et 550° C ?

[caschalot]

sur le mien en 1ere vitesse il est marqué 50° puis 2eme env 350° et 3eme 600° enfin c'est des écarts dans le genre, je suis juste sur de la 1 ère environ un sèche cheveux

je viens de me faire un petit trip de 800km -->> https://maps.google.be/maps?saddr=Beyne-Heusay,+Belgique&daddr=Vendeuil,+France+to:49.6644239,3.347667+to:Maisons-Alfort,+France+to:Li%C3%A8ge&hl=fr&ie=UTF8&sll=49.581336,3.320618&sspn=0.734573,1.783905&geocode=FaFsBAMdL01WACk3H5C7TvHARzHAYk0vq5kABA%3BFcmh9gIdeiUzACl5jrBlnD7oRzGGDY5kb_S6Aw%3BFafR9QId0xQzACmXIwbDPz_oRzEDnai5zOvw-A%3BFXyl6AIdAxIlACn_iDkiMHPmRzFdmQ0K8Au7Hw%3BFW2XBAMdkiNVACn7_KyOS_fARzFAa00vq5kABA&mra=dpe&mrsp=2&sz=10&via=2&t=m&z=10

elle va bien, et j'ai profité d'être en France pour mettre du sp98, on sens pas mal la différence, ça va mieux! (en Belgique on est à 1.58 le SP95 mais 1.80 le SP98)

elle à vraiment une super reprise passé les 120km/h , faut vraiment que je fasse une vidéo, ça monte très fort!genre 3-4 sec jusqu’à 155 km/h

tout ça pour dire, que tout à l'air de bien aller

merci à vous encore une fois!

[caschalot]

euh question: 0.85l d'huile pour 900km c'est pas trop peu?

sachant que pendant le voyage je passait sur la réserve vers 120-130km.

je pars sur une moyenne de 7l/100. j'ai donc consommé +/- 63l d'essence si je fais (0.85/63)*100= 1.35% d'huile

c'est possible en faisant quasiment que de l'autoroute?

[yanidimani]

Je fais quasi comme toi. 800km pour 1L.

[caschalot]

je déterre le post...

en fait je viens de déménager, je suis sur Nantes.

Il à bien fallut emmener le TDR par la route... fait en 2 fois, j'ai été à paris chez mon cousin chercher le camion, puis paris Nantes... je précise que j'ai fait la route entre 7.000tr et 8.000tr

J'ai du changer l'échappement sur Paris car il à pété entre Liège et Paris, j'en ai trouvé un complet avec silencieux d'origine, en état parfait (vraiment niquel) et débridé pour 110e.

bilan: elle marche bien mieux à partir de 8500 tr/min, et me semble plus coupleuse en bas! finalement le silencieux d'origine est bien....

Mais il y a un hic, sur Paris j'ai zieuté le piston qui me semblait abimé, je l'ai fait car j'ai eu les mêmes symptômes que lorsque j'ai lancé ce post, molle et souple en bas.

une fois à Nantes j'ai fait une photo que voici: http://imageshack.us/photo/my-images/600/npd7.jpg/

il à environ 4500km et il me parait déjà bien attaqué qu'en pensez vous? on dirais que le segment du haut à trop de jeux et celui du bas est coincé à l'inverse

j'ai suivit les conseils: vis de richesse 2t1/2, GR 25, aiguille au 4eme en partant du haut avec une rondelle au dessus une en dessous, et GP 280 quasi d'origine quoi.

depuis je ne passe plus les 140 compteur, 15km/h de moins qu'avant...

je commence à saturer j'en ai marre de galérer.... HELP PLEASE!!!!

je veux la mettre d'aplomb car je pars début 2014 pour mini 1 an en Australie, et je n'ai pas le temps de m'acharner sur cette foutu brèle!!

[Spocky35]

140, ça fait 11000 tr/min en 6ème si tu es en démultiplication d'origine (16/57). Atteins-tu ce régime?...
Et 155 km/h, dans cette configuration, ferait tourner à plus de 12000 trs/min.

[caschalot]

le compte tour ne monte pas à plus de 9500/9800, mais le régime continue à monter donc je ne sais pas.
et je suis en pignon de 17

[yanidimani]

Je ne vois pas grand chose sur ton piston. Même pas de blowby...

Si tu fais de la route (beaucoup) évites les régimes linéaires... Alternes la vitesse entre 90km/h et max...

Ta carb à l'air bonne et la partie échappement/piston brille bien., donc y'a de l'huile.

Le seul truc est qu'avec ton déménagement, tu changes d'air... Sur nantes il fait certainement plus chaud qu'en Belgique, donc la logique veut que la carb soit enrichie. Enfin je dis ça, ça fait au moins 5ans que je ne suis remonter me geler les meules sous ces latitudes



EDIT** bienvenu en France

[Spocky35]

En 17/57, la feuille calcul (http://yam2stroke.free.fr/technique/the ... rique3.xls) donne 130 à 9800 trs/min, à peu de choses près ce que tu indiquais...

[caschalot]

En effet, le climat n'est pas le même, j'ai pas eu grand chose à faire, à part reprendre à 0 le réglage de la vis de richesse et c'est repartit comme en 14...

C'est vrai que sur la route j'ai eu des passages plus froid et humide, et ça envoyait mieux à ce moment la.

Je vais essayer de remettre mon silencieux pour voir si la différence de puissance est due à l'ancien collecteur percé ou au silencieux qui est mauvais.

Merci une fois de plus pour l'entraide et la rapidité!