Avis réalesage cylindre.

[*juliano*]

Bonsoir,
L'ancien propriétaire de ma 125 roulait sans filtre à air, et j'ai l'impression que le cylindre à mangé un peut n'importe quoi aux vues des légères rayures, (l'ongle ne croche pas mais on les sens quand même).



Je vais mesurer mon cylindre la semaine prochaine pour choisir un piston.

Si ma cote est de 56.00 mm vu l'état du cylindre je vais la faire réaléser chez un pro à 56.01 pour mettre un piston de cote supérieur.

Mon raisonnement est il bon, et que ferriez vous à ma place?

[Spoke78]

il ne se realese pas mais au mieux se deglace sinon nouveau traitement nickasil et ca coute cher

pour l etat ca semble pas terrible donc dans le doute t as raison d agir mais pour les cotes seul celui qui fera le boulot te dira quoi prendre

[Spocky35]

Ces marques m'ont l'air un peu larges pour résulter de poussières qui seraient entrées . C'est au-dessus de l'échappement, là où c'est le plus chaud. Je pencherais plus sur du frottement un peu appuyé du piston , comme quand le serrage n'est pas loin. Si tu montrais le piston sur la partie concernée, on aurait de quoi s'en rendre mieux compte.
Je ne le vois pas en si mauvais état, ce cylindre... Un simple déglaçage devrait suffire pour le remettre en état correct, et prendre une mesure précise pour commander un piston adapté. On a des adresses fiables à te communiquer pour l'achat des pièces, si tu est demandeur.

[clauderochefort]

slt
cylindre niquasil = pas de realesage = deglacage , passes avec honnoir pour ressortir 1 beau cylindre avec de beaux traits croises
pistons = tete plate , cote = selon piston forge ou moule de 55,94 a 55, 98 , prix 95€ piston segments axes clips et cage a aiguille ,

[fanc16]

il a combien de bornes ton cylindre ?

[*juliano*]

Je pense à la poussière car il y a des traces tout autour du cylindre, et seul les segments sont un peut marqués.
Pour ce qui est du kilomètrage je ne sais pas trop car le compteur affiche 19 000 km et la carte grise est de 1995. Le seul indice est l'usure des roulements de vilo qui sont hs 1/10 ème de jeux en axial.

Pour le honoir j'en ai acheté un pour mon scooter qui est aussi traité nikasil, et un mécano karting expérimenté m'a dit que ca ne servait à rien sur du nikasil.
Seul les honoirs pros en diamant ou un truc du genre sont bon.

Là je n'est pas le piston mais il est nickel voila une autre photo du cylindre ou il y à le plus gros défaut difficile à prendre mais l'ongle de croche pas dedans.

[TOMTOM]

il est quand meme bien marqué, je pense que tu es passé pas loin de la casse piston, c'est une maladie, surtout a ce kilometrage

un honnoir ca vaut rien, travail imprecis....

fait faire un vrai deglacage, avec prise de cotes precises, et un piston neuf

par contre pour les roulements de vilo..... c'est pas le meme boulot, mais au moins ca te permettra de repartir sur un moteur complet en bon etat !

[*juliano*]

Oui je vais faire ça trouver un pro pour le déglaçage.
J'ai mesuré mon cylindre avec un vérificateur d'alesage et un micromètre donc pas très précis et je trouve 1/100eme d'ovalisation, et 56.00 à 56.01 de diamètre. Au boulot j'ai micromètre trois points donc je vais mesurer ça plus précisément.

Peux tu m'expliquer pourquoi le piston casse à ce kilometrage?

[TOMTOM]

c'est une maladie

les ergots des segments se barrent entre 15 et 20000. certains ont de la chance.... d'autres non !

[love2stroke]

As-tu démonté la boîte à air pour te faire une idée de ce que le moteur a pu avaler ?

[*juliano*]

L'ergot qui se barre c'est étonnent! Pour le fitre à air il doit être d'origine.



Deplus le manchon était mal monté sur le carbu.

[Spoke78]

oh putaing!!! non c est pas d origine ton filtre est massacré change le tout de suite

[Spocky35]

As-tu démonté la boîte à air pour te faire une idée de ce que le moteur a pu avaler ?

Il a pris une mousse

[SEBLOB]

oh putaing!!! non c est pas d origine ton filtre est massacré change le tout de suite

Justement en voyant la gueule de la mousse on peut dire qu'elle est d'origine, au point que la mousse s'est visiblement désagrégée.

D'ailleurs je suppose que des morceaux de mousse pleine de poussière qui passe dans le moteur çà doit pas donner un super résultat.

Pour le ergots de segments qui se barre, c'était sensé ètre exclusif aux DTX et DTRE 2004, même si apparemment quelques DTR aprés 2000 en ont été victime.
Mais à une époque les pistons de Yamaha avait une bonne réputation, juste le prix qui n'allait pas .

A+

[FLO82]

ah ouais quand même , tu ne te ruineras pas en changeant une mousse.
pour ce qui est du manchon c'est vrai que c'est pas facile de la raccorder au carbu, ca tire un peu dessus.... mais ca se fait