recup d'une dtr besoin de conseil

[fireskull]

Effectivement elle et vraiment pas mal cette doc merci diabolo

[phifi]

phifi le niv. de cuve de la TDR est de 20/21 alors que sur la DTR c'est 16/17 non ?
Ben non, c'est bien 16/17 pour le TDR et 20/21 pour le DTR (edit Titine)
pour ce qui est des gicleurs ça depend aussi de l'année sur les 4BL c'est GR22.5 GP250 et est l'aiguille au 3ieme cran (mais pas sûre).

Les DTR 4BL ont 16 à 17mm de niveau de cuve, à partir du modèle 97 (donc juillet 96 !!) le gr est de 25 et le gp de 240.
L'aiguille est sur le cran 4 en partant du haut.

[fireskull]

Merci bien phifi j'ai vais nettoyer et contrôler tout sa prochainement et vous vous tien au courant.
Une dernière question j'ai une cartouche en carbone qui nais pas d'origine es que sa a de l'influence sur les réglage carbu?

[phifi]

Oui ça appauvrit, mais pas au point de ne pas tenir le ralenti sans starter.

[fireskull]

De toute façon j'ai commander une pochette de joint complète et j'attends mes joint qpy comme sa j'aurais un moteur propre pour partir sur de bonne base.

[fireskull]

Salut , donc moteur démonter nettoyer tout les joints sont neuf pendant que j'attaque au remontage j'ai enfin acheter la rmt-72 cette revu et superbe mes j'ai remarqué que dans les réglage carbu elle me donne bien les réglage d'origine mais c'est écrit :VM à boisseau rond (TZR 125 et DT 125 R)
TM à boisseau plat ( DT 200 R )
Sauf que moi j'ai bien un TM28ss et je pense que pour vous c'est pareil donc quels réglage prendre en compte ???
Ceux du 200 TM ou alors ceux du 125VM ou ceux du 125VM sont valable pour le TM.

[phifi]

Lis à partir de la page 159, et attarde toi surtout sur la page 161 tu y trouveras la solution.

[fireskull]

Tu te moque de moi ? je n'est que 154 pages et après se son pages lexique des méthodes page couleur !

[seb125TDR]

Regardes ici http://kickoune.free.fr/index.php?0=m%E ... 8les&3=yam

Et prends la revue que tu as besoin et vérifies si tu as bien la bonne

[phifi]

Tu te moque de moi ? je n'est que 154 pages et après se son pages lexique des méthodes page couleur !

Ben il y a un problème sur ton exemplaire, ou alors ils ont changé l'édition.
Seb125tdr t'a filé le lien de téléchargement (qui est aussi dans "les indispensables"...), tu trouveras donc les pages 159 à 161.

[fireskull]

Effectivement je n'est pas les page "évolution technique" alors que sur le pdf elle y sont je ne comprend pas
En tout cas désolé phifi Si tu tes senti agressé

[SEBLOB]

Ben c'est simple, l'évolution technique ça veut dire qu'a partir de telle année il y a eut une évolution sur telle modèle de moto et donc la revue technique a été mise à jour.

Si ta revue technique date d'avant la remise à jour ben forcément tu n'a ^pas le chapitre sur cette évolution technique.

je sais pas combien de temps Etai mettait pour sortir une revue technique, mais la RMT72 traite des TZR dés 1987, des DTR 125 dés 1988, des DTR200 dés 1989 et de L'africa Twin 650 dés 1988.

Si la revue technique est sortie en 1989, si quelqu'un en a une de cette année là elle ne devrait donc même pas traiter de la TDR 3XD sortie en 1990.

Perso mon édition de la RMT 72 date de janvier 2003 .

A+

[fireskull]

Oui c'est pas bête comme resonement moi elle et de 1989 donc sur sais de ou viens le problème , merci seb

[fireskull]

Donc voilà des nouvelle je vais aller l'essayer tout a l'heure avec une deuxième bougie dans le sac au cas ou... pour voir comment elle se comporte.
Pour l'histoire de bougie foiré ont ma conseiller de vérifier mon circuit de ralenti choses faite le gicleur étais complètement bouché donc nettoyage cran d'aiguille au 4eme, vis d'air a 1/2 tout vérifier a part le niveau de cuve.
La elle tourne beaucoup mieux sans starter elle ne sengorge pas mais toujours pas de ralenti même vis serré a fond .
Une idée ?

[fireskull]

Donc voilà ma bougie après quelque heure de roulage elle tourne bien c'est mou a bas régime mais il y a pas la valve donc...
Mais j'ai un autre problème j'ai changer tout mes joints même les spy et fait un niveau d'huile et je me suis aperçu pendant une pose que je n'avais presque plus d'huile mais je me demande si ce n'est pas parce que l'huile a étais distribuer un peut partout dans la boite et qu'il faut que je reface un niveau?
Autre problème elle chauffe beaucoup je trouve je c'est que je roule sans carénage et que de se faite je ressens plus la chaleur mais la sa sens le chaut quand même
Donc voilà un peut le résumé de ma petite balade