AzzelGard a écrit:Faux!
bas regimes: rendement pourri donc faible puissance, les pertes a vide de l'alternateur ne sont pas negligeable dans le bilan de puissance.
regimes intermediaires: puissance optimale, rendement optimal aux alentours de 60% au mieux!
haut regime: puissance limitée car les pertes a haut regime sont tres
importantes, rendement moyen
nota: le rendement est aussi plus ou moins bon en fonction de la température de l'alternateur et aussi en fonction du courant qu'il delivre
Bon, Si tu dis vrais, alors à Haut régime le rendement du volant magnétique est moins bon qu'a mis régime.
DOnc en toute logique le régulateur à plus de travail à faire à moyen régime qu'a haut et bas régime.
question:
Si c'est vraiment son régulateur qui est mort pourquoi le fusible grille à 120 km/heures (haut régime donc a moins qu'il ait mis une démultipication 18/54 mais je pense pas lol)
A+