Serrage roulement de tête de bielle à répétition ...

de **Modeliste83** le 21 Mai 2014 23:10

love2stroke a écrit:(Il n'a pas trouvé la solution)

Mon anglais est très limité, mais as-tu lu les commentaires de la vidéo pour savoir si il avait vraiment jamais trouvé la solution ?

de **love2stroke** le 21 Mai 2014 23:11

En fait, je trouve l'explication et la solution dans la page prédédent celle que j'avais scannée.
D'après Gorr les inserts enveloppent la tête de bielle de trop près et réduisent sa lubrification. Il en résulte une surchauffe qui fait gonfler les inserts plastique, qui frottent et finissent par fondre dans le roulement et le détruisent.
La solution qu'il propose est de tailler les inserts en biseau à 45° autour du roulement.

Ca paraît sensé et ça explique pourquoi le problème se produit avec différentes marques de vilo, puisqu'elles sont toutes faites aux mêmes dimensions (pour les inserts comme pour le reste).

J'ai aussi vu des inserts en métal chez ZipTyRacing, en tout cas pour la 250.

de **love2stroke** le 21 Mai 2014 23:21

Même pas besoin de vous scanner le texte d'ailleurs:

http://www.eric-gorr.com/pdf/modeltuningtipsYamaha.pdf

de **Modeliste83** le 21 Mai 2014 23:21

Alors là tu me régales ...
L'espoir renaît !
( Tu pourrais me scanner cette page si tu en as la possibilité ? )
Oups pardon j'avais pas vu ta réponse entre temps :0008:

Je vais l'imprimer, ajouter ton pseudo en titre, la punaiser au mur et l'embrasser et la vénérer à chaque fois que je passe à côté, le temps de recevoir un nouveau vilo, de faire la modification et de tester la théorie ...
Mais si ça marche pas ça fait cher la théorie du coup de dremel lol

de **hugoain** le 22 Mai 2014 5:20

la traduction pas evidente il a du faire des faute , mais au moins sur ce lien tu arrive a surligner est copier coller
VILEBREQUIN
Anorher erreur de conception de signiflcanr réside dans rhe crankshafL Un rv {de cranlc O-srroke, HAFL a moins m:. 1SS sur netr le trou d'épingle fO compensare (il équilibrer facror de rhe Reciproca (ing masse de D1E connexion (tige et pisLOn ing. l.ssen, hly Fab ':.... LCrurers utilisent dilterenr conçoit fO FIJL dans rhe vide autour du trou de goupille sapins de Honda (al couvre environ D1E manivelle Kawasalc.i et SIJI.uki pastilles d'aluminium lise lighrweight Yamaha utilise les limaces plasric. le problème semble ro soit pendant rhe limaces plasric sont firred

si étroitement autour rhe trou d'épingle rhar Rhey linceul rhe hig fin ng beari (rom Getti ng eTlough lubricarion. Gees de manivelle Hor autour rhe grand fin et les ro de la plasrie gonflent, DLUS aggravant problème de rhe. Fvenrllally, tuiles melrs plasric et flux inro rhe grand palier d'extrémité, provoquant le palier à l'échec Démonter rile manivelle rn remplacer la tige:.. l.ssemhly Retirer FHE mdred plas [ic wirh un moulin à mourir et un peu grand rool Aured l3evel dle plasric limace ar un angle de 45 degrés. tout autour du trou d'épingle. Alors, est-fO permettre plus d'espace pour rhe pré-mélanger à lubricare roulement de tête de bielle dle. Retrait pla.sric de rhe limace fait inférieure rhe compression dans le carter. rario et l'omble C <1uses une perte de de sligla faible puissance de fin, fraise reliahiliry est wonh rhe sacrifice dans perlormJllce

de **dinogt** le 22 Mai 2014 6:01

si la bielle frotte, on le sent à la main, ce plastoc resiste à plus de 120°
je pense à 2 possibilités
_vilo trop sérré
_etat de surface des rouleaux merdiques.

Si le vilo yam refait avec bielle hot rod a le bon ecartement... reste plus que l'etat de surface/matiere cage ou bielle ou maneton

de **hugoain** le 22 Mai 2014 7:17

la bielle frotte pas :!:

ces simplement que les plastique géne la lubrification donc ca chauffe au dessus de 120 donc cela fond :!:

le plus simple les supprimer ensuite la solution qu'il propose
faire un chamfrein

de **TOMTOM** le 22 Mai 2014 8:48

bizarre cette affaire... mais sait-on jamais !

comme tu dis, ca fais cher le test [-o>

tu n'est quand meme pas le seul au monde a monter ces vilos ! ( ha beh non, vous etes au moins 2 :lol:

) sur des pieces de grande serie, destiné aux machines poussées, ca m'etonne.... :-k

de **Modeliste83** le 22 Mai 2014 10:36

Ce qui me fait le + peur c'est que à l'heure actuelle c'est la fonte du plastique qui bloque tout et arrête le carnage...
Mais si je remonte une bielle neuve en retirant le plastique autour de la tête et que ça refait pareil ... le plastique ne sera plus là pour me "sauver" et ça s'arrêtera quand la cage a aiguille se sera littéralement désintégrée et là ça ne sera pas le même résultat pour le bas moteur mais surtout pour le cylindre/culasse/piston avec les aiguilles qui remontent par les transferts.

de **yanidimani** le 22 Mai 2014 21:51

dinogt a écrit: les plastocs on s'en fout, et profites en pour mettre des bons roulements.

love2stroke a écrit:les modèles récents yz 125 utilisation des inserts en plastique pour farcir le vilebrequin et de maximiser la réponse du moteur lorsque la tige porte et produit plus de friction. la chaleur fait fondre les bords de l'insert

love2stroke a écrit:En fait, je trouve l'explication et la solution dans la page prédédent celle que j'avais scannée.
D'après Gorr les inserts enveloppent la tête de bielle de trop près et réduisent sa lubrification. Il en résulte une surchauffe qui fait gonfler les inserts plastique, qui frottent et finissent par fondre dans le roulement et le détruisent.

Perso à ta place, je refais faire un vilo sans plastiques et j'essaye.

Et tu roules en ayant sérieusement les doigts sur l'embrayoire, la poignée de droite et le pied droit alerte :wink:

Pis plus tu as de volume sous le piston, mieux c'est :wink:

Pour tes clapets, je suis un peu contre le fait de ne pas avoir de butée... même si certaines lamelles de certaines marques semblent tellement rigides que leurs rencontres avec les carters semble impossible. Mais ce n'est que ma parano :mrgreen:

Ce qui parait quand même bizarre, c'est qu'il y a peu de problèmes comme le tiens qui ressortent sur la toile. :-k

de **Loic** le 23 Mai 2014 22:36

Roulé sans butées de clapets au risque de voir les voir partir dans le moteur pour gagner 0,02 cv ... $:-\"$

C'est quand même un truc de fou cette histoire :!: