Avis et retour sur le Kit 170 athéna pour DTX/DTR

[DTXCRM]

Bonjour , voila , ayant essayer la DTR convertie supermot de 97 d'un ami monté en 170 athena ligne firebox , j'ai trouvé que sa envoyait pas mal ! je me suis meme fait peur car , la gourde premier coup de gaz j'ai décollé d'un coup
Alors , selon vous , vaut il vraiment le coup ce kit ? et , niveaux conso sa boit beaucoup ou pas ? parceque sur les 3 premiers rapports c'est amusant mais , sur le reste ? c'est linéaire ou toujours aussi nerveux ?

A quel prix et ou peut on ce le procurer ? simple renseignement pour le moment je compte pas inverstir dedans

[Titine]

Si tu tapes Athéna 170 dans les recherches avancées, sûr, tu vas trouver tes réponses
Conso : pas + que l'origine
Perfs: moins joueur en haut mais plus performant sur tous les niveaux, surtout en reprises et sur les derniers rapports.
Prix: 600€ / quelques sites à moins cher / trouver une bonne occase...

[DTXCRM]

Merci pour ta réponse claire ! franchement je verrais avec mon pot ce que sa donneras , puis , peut etre plus tard la kité on verra , a commander cher Athena ?

[levry]

avec ce kit est ce qu'on arrive à 30-35cv ? mais bon si pour une utilisation sur route je ne suis pas tres chaud deja que debridé theoriquement c'est interdit

[phifi]

D’après Athéna ça ne dépasse pas les 30cv, et c'est très logique car seul l'alésage est plus gros et tout le reste est identique.
Pour simplifier ça donne surtout du couple et de la reprise à bas/mi régime et pas grand chose de plus.
Pour moi, c'est une arnaque que de mettre plus de 300€ la dedans.

[levry]

c'est pas beaucoup mais c'est toujours ça de gagné autant si ça ne consomme pas plus excessivement , maintenant pour quelqu'un qui doit refaire son HM en optant pour ce kit ça ne revient juste un peu plus cher . dans le temps de ma jeunesse je l'aurai fait sans etat d'ame

[phifi]

Vu que les transferts sont identiques à ceux du 125 athéna et donc plus petits que ceux du 125 d'origine (c'est d'ailleurs le problème !) ça ne consomme pas )plus.

[redmec]

Meme moins!!

[SEBLOB]

D’après Athéna ça ne dépasse pas les 30cv, et c'est très logique car seul l'alésage est plus gros et tout le reste est identique.
Pour simplifier ça donne surtout du couple et de la reprise à bas/mi régime et pas grand chose de plus.
Pour moi, c'est une arnaque que de mettre plus de 300€ la dedans.

Enfin t'y va fort quand même.

Disons peut ètre que vu la gain de perfs, çà vaudrait pas le coup de dépenser plus de 300 Euro pour çà, mais là pour le prix on a quand même un haut moteur complet, et neuf.
En rapport, la culasse d'origine coute quand même 250 Euro chez Yam et 400 le cylindre (à noter qu'entre DTR et TDR 5AE c'est exactement le même prix chez Yam).

Bref c'est certain que si on veut "rentabiliser" le kit, vaut mieux alors passer à la caisse suite à un serrage d'un TDR Deltabox avec traitement cylindre à refaire .

A+

[DTXCRM]

Je le monterais sur DTX que en cas de serrage ^^ tant que le HM a la santé je le garde ^^

[phifi]

Pour moi tant que c'est plus cher que le prix d'un réalésage + piston neuf + pochette de joints, ça ne vaut pas le coup...
Un kit quasiment au prix d'un permis gros cube ça fait réfléchir !

[DTXCRM]

certes , faut bien y reflechir avant d'y mettre les billets ! deja voir ce que sa donne une fois débridé puis échappement Scalvini monté

[hugoain]

en fait quand tu va sur le site athéna
tu trouve les ^pseudo chiffre de puissance qu'il donne ces a ce demander s'il on fait de vrai mesure de puissance
je dit cela quand tu voit ce qu'il affiche pour le tzr avec leur kit
on a des régime de puissance max de l'ordre de 11500 t il y a de quoi rever alors que l'on sait trés bien que ces environ 10000 t

[SEBLOB]

Ben perso quand j'avais trouvé la courbe de puissance comparative d'Athéna sur leur kit 170 je trouvais au contraire que çà faisait pas vraiment vendeur .

Ils donnait 20.7 CV à la roue pour la DTR/TDR d'origine.

22 CV à la roue à 11500 tours pour le kit Athéna 125

25.5 CV à la roue à 10500 tours pour le kit Athéna 170 + la ligne complète Athéna.

Donc je ne sais pas si ce sont de vrais chiffres, mais perso c'est loin de me donner envie de me jeter sur le kit. D'ailleurs c'est aprés çà que j'ai préféré rester chez Yamaha pour le "kit" .

A+

[levry]

s'il faut encore ajouter une ligne complete (500+300 en gros) pour gagner 5cv c'est loin des 30cv minimum que j'esperai et si c'est vraiment les bons chiffres je m'en contenterai de mes 20.7cv