remise en route 125 dtr type 4bl

[Vr631]

Trop plein et vidange de cuve pour celle dont du parles et qui passe par le trou en bas du carbu, donc pas très grave au fonctionnement mais la deuxième vu que toutes les photos du topic sont sans la pipe, j ai du mal à être sûre, mais ça a l air d être la même chose, une mise a l air ? Mais a cette endroit je vois pas son principe, jamais trop d air dans ce manchon? J ai pas démarrer trop tard, mais ça doit souffler fort par ce trou ?? Il doit bien servir à quelque chose?

[Vr631]

Pour celle dont tu me parles, ok c est une mise à la ire trop plein, mais l autres sur la pipe noir en plastique, j ai du mal à identifier et savoir à quoi elle sert ? A cette endroit ?

[Vr631]

Je comprends votre mécontentement mais j ai beau chercher je vois pas où va cette deuxième durite, désole. On n est pas tous des mécano.

[SEBLOB]

Merci c est sympa, en cherchant je suis tombé sur la taille des pneus et apparemment il y a beaucoup plus de 60 que 70 ou encore moins en 80 comme moi pour du 17' à changer car bientôt limite mon pneu je vais voire pour trouver une bonne taille pour que le compteur m indique la vrai vitesse etc, mais au final beaucoup expliqué qu il vaut mieux un compteur digital, le compte tour lui reste ok puisque pas brancher sur la roue.. A voire, déjà réglons la machine..

Non c'est pas une histoire de hauteur du pneu, c'est plutot une histoire que d'origine une DTR possède une roue avant de 21 pouces et qu'en la passant en super motard c'est une 17 voir une 18 (si roue avant de TDR 3XD par exemple).
Donc la roue d'origine est beaucoup plus grande, donc tourne plus lentement qu’une roue supermotard. Le compteur d'origine se base sur la vitesse de rotation de la roue avant en passant que c'est celle d'origine, donc la vitesse est exagérée .

Pour corriger çà il faut soit adapter le capteur de vitesse de la DTX, ou alors monter un compteur électronique (même de vélo tant qu'il affiche 3 chiffres).

Pour la durite, ben tu as mis deux foi la même photo, et à l'envers. Donc je vois la durite qui doit passer dans le "trou" sur la cuve, et il te manque aussi la durite qui va sous la cuve (trop plein de cuve).

Pour la pipe, si tu parle de la pipe d'admission qui est entre la boite à clapets et le carbu, alors la durite qu'il y a dessus c'est la durite d'arrivée d'huile qui va à la pompe à huile.

Si cette durite n'est pas branchée, alors c'est trés trés suspect car la moto ne va pas recevoir d'huile, et en plus çà va faire prise d'air donc serrage assuré et rapidement.
Si vraiment elle n'est pas branchée, faudrait s'assurer que ta pompe à huile n'a pas été neutralisée et qu'elle fonctionne comme il faut.
Pourtant ton moteur tourne mal mais il tourne .

A+

[yamduro]

Sur la pipe d'admission, il y a aussi le YEIS qui vient se brancher
Peut-être que l'ancien propriétaire l'a viré, par contre faut impérativement boucher le trou..

Voici une foto de la mienne, sur le dessus vient se brancher le "poumon", et devant la petite durite pour le graissage séparé. Est-ce que c'est bien comme ça sur la tienne?

[Vr631]

J ai refais une photo, au bout du tournevis ? C est cette durite que je n arrive pas à identifier ? Pour la celle de la cuve trop plein c est bon n en parlons plus merci pour votre aide. C est celle la sur la photo qui semble un diamètre plus petit que la cuve trop pleine ??

[Vr631]

Ca me gonfle, la photo est pourri et encore a l envers j y retourne.

[Vr631]

J ai essayé deux positions pour pas être à l'envers

[Vr631]

La on voit bien au bout du tournevis, quoi faire ?

[SEBLOB]

Ben dans le lien que je te donne avant, on vois qu'a cet endroit c'est l'entrée d(air du puits d'aiguille



Donc tu y branche une durite que tu fais remonter pour l'amener à un endroit pas trop exposé à la saleté.

A+

[Vr631]

Ok, d accord, je voyais pas ca comme c, mais je vais faire comme tu dis.merci.

[Vr631]

Je suis allez chez Yamaha pour faire nettoyage et réglages du carbu et de la valve 60 euros 1h de mo. Super content sauf qu il ferme demain et ouvre en septembre, je prends mon mal en patience, j ai commande le neimann, il aura une moto propre à régler.. Me reste à régler le dernier problème de phare qui fonctionne par intermittence et clignos qui fonctionnent plus..

[SEBLOB]

Parfois Yamaha n'est pas du tout une solution.

Bon nettoyer un carbu et la valve çà ils doivent savoir faire, mais quand au réglage normalement eux c'est simple ils te mettent les réglages d'origine et c'est tout

A+

[Vr631]

Chacun son boulot, moi c est pas trop mon truc, j ai pour habitude de démonter nettoyer et mal remonter... Si tu vois ce que je veux dire, et surtout, la je suis en Espagne et je n ai qu elle pour me déplacer alors si je remonte et qu elle tourne plus
J ai démonter la plaque phare tuning Jacky, je remonterai une origine par la suite... Et c est le mic Mac ...
Déjà pour commencer ce relais tous rouiller ?
Et le fils vert couper ?
Je sais il y en a plein d autres mais un par un lol.

[Vr631]

Et pour afficher une photo correctement ? Quelle format dois je choisir pour que ce soit bien sur post image a chaque fois je change mais jamais le bon la prochaine j essaie 800*600. ?