Perte vitesse de pointe et allonge

[Lilghettoboy]

Salut a tous...
Cette moto me rend dingue..je m explique:
Modele: 125 TDR 5AE de 1998
Etat: collecteur et silencieux Giannelli
Ypvs réglée nickel d "usine"
Symptome: vitesse max reduite,ralenti plus ou moins instable ( du mal a retrouver son ralenti apres un gros coup de gaz)
Bloque a 9000/9500 tours


Je vais essayer d etre clair...Avant démontage et nettoyage carbu,j arrivai a 140km/h depuis c est plutot 120 gros max.
Le powerjet etait bouché,je l ai débouché...
Seul le puit d aiguille n a pas été nettoyé.
J ai changé également le filtre a air et remplacé la bougie BR8 par une BR9.j ai changé également toutes les durites et supprimer le filtre encastré dans le carbu.
Je ne comprend pas d ou peut venir le probleme.
Je n arrive pas a avoir un reglage satisfaisant.
Ai je mal remonter mon carbu( je suppose que ca ne marcherait pas si c etait le cas).
J ai conservé le GP de 270.
Help

[Spocky35]

Je pense que tu as mis l'essentiel des infos
Que dit ta bougie, question couleur?

Tu tournes maintenant avec le circuit du PWJ, avant non... Ce circuit "fait le boulot" à partir de 8500/9000 rpm. Il se peut que tu sois maintenant trop riche à haut régime.
Pour vérifier cette hypothèse, tu peux faire un run (pas trop long) en ayant débranché la durit de PWJ coté venturi. Si tu vois que la moto se met à prendre les tours qu'elle refuse actuellement, ça corroborera cette hypothèse.
Concrètement, tu essaies juste le temps qu'il faut pour ressentir si la moto pousse mieux mais tu n'insistes pas (pas risquer le serrage, hein?..)

Tu profiteras de la prochaine occasion pour vérifier le puits d'aiguille: si le carbu était sale par ailleurs, il y a de bonnes chances que les petits trou qui participent à l'émulsion puissent être partiellement bouchés.

Quant au retour au ralenti cette instabilité fait craindre une prise d'air. Teste avec un pinceau trempé dans l'essence... Tu connais le principe?

[Lilghettoboy]

Merci pour les conseils; j ai reçu ma bougie colortune et apparement ma richesse est a 2 tours plus ou moins.
J m attendai a etre aux alentours d 1tour 1/4 etant donné qu ils preconnisent 1 tour et demi d usine et que j ai seulement remplacé ma ligne complete par une giannelli et fait le point sur l ypvs.
Qu en pensez vous svp?
Chelou ou normal.
PS: mes gicleurs sont ceux d origine

[Lilghettoboy]

D apres ce que j avait compris...le debridage du pot ( ou le changement de ligne) appauvrissait...
La a deux tours elle prend bien ses tours jusqu a 10500 environ...
PS:je n ai pas touché au powerjet pour le moment;je n ai pas essayé de le shunter pour voir

[Spocky35]

Le débridage n'appauvrit pas.
Le changement de ligne entraine de régler la carburation pour l'adapter aux nouvelles caractéristiques de l'ensemble. Souvent c'est plutôt pour enrichir au niveau du GP pour le "plein gaz", mais il n'y a pas de vérité universelle.
Quant aux circuit de carburation des ouvertures de boisseau intermédiaires, là, il faut s'y coller et ajuster aux cours d'essais successifs.
Le mieux est de bien comprendre les principes de réglage de GR et vis d'air, clip d'aiguille, GP, et de trouver le bon compromis soi même. Le réglage de ton voisin ne sera pas forcément bon pour toi...

[phifi]

j ai reçu ma bougie colortune et apparement ma richesse est a 2 tours plus ou moins.
J m attendai a etre aux alentours d 1tour 1/4 etant donné qu ils preconnisent 1 tour et demi d usine

C'est pour les DTR que le réglage usine est de 1 tour 1/2, pour les TDR il est de 2 tours 1/4.

[Lilghettoboy]

Alors la phifi tu m en apprends une bonne...
Comme quoi je me suis trop abreuvé de tous les tutos
C est marqué partout 1tour et demi reglage usine et moyenne entre 1 et 2 tours.
Ok,donc pour TDR reglage usine 1tour 1/4 et moyenne entre?avant changement de gicleur j entend.

[Lilghettoboy]

Je le vois noté nulle part ce 2tours1/4.
Un lien vers un tuto ou autre ou on en parle svp?

[yanidimani]

Tu t'en fout du réglage usine! Là l'usine c'est toi !

[Lilghettoboy]

Je suis en gicleur d origine et mon reglage d aiguille est apparement de 2tours /2tours1/4.
Quand sur tous les tutos tu lis qu il faut se situer entre 1 et 2 tours ou changement gicleur.
Voila pourquoi je m interroge.
Et pour savoir egalement

[yanidimani]

Ben si t'es entre 1 tour et 2 tour c'est bon 1/4 de plus, avec l'hiver qui arrivent tu seras pile poil ! Qu'en penses tu ?

[Spocky35]

Voilà ce qu'en dit la revue technique. 2 tours pour TDR

[Lilghettoboy]

Merci beaucoup...
Donc un reglage de richesse de 2 tours 1/4 n est pas excessif..
Vous confirmez..