type de culasse ?

[eric38]

Bonjour à tous , quelqu'un pourrait me dire quel est le type de cette culasse svp ?
Il n'y a pas de marques hors un k ...je pensais à une 4FU ???
L'idée étant de savoir si je peux l'adapter sur un 4BL...(à mon avis il faut un piston plat)
Je pense aussi qu'une fois réctifiée elle sera tout de même meilleure qu'une culasse d'origine à bourelet

Merci de votre aide !

[Titine]

Lorsque c'est une 4FU, c'est noté sur le dessus de la culasse.
Et oui il faut un piston plat.

[eric38]

Ok merci de ta reponse. Donc rectification, piston plat et roule !

[SEBLOB]

Je sais plus si les culasses sans inscription n'étaient pas des "3MB" mais de TDR 3XD. Et donc évidemment avec une culasse 3MB on peut mettre un piston "normal" de DTR donc bombé.

A+

[yanidimani]

la 4fu a un plat autour de la bougie.
celle que tu as est donc bien une 3mb

[eric38]

Merci beaucoup a tous pour vos réponses !

[phifi]

C'est une culasse de TDR lightburner, donc pas besoin de monter un piston plat.

[Titine]

Oups
Comme quoi, il faut toujours attendre d'avoir d'autres avis

[Hass]

En lisant ce poste je pensais trouver la réponse à ma question en voyant cette culasse sans marquage , mais ce n'est pas la même culasse que je possède .

J'ai trouvé sur un marché de la moto ancienne une culasse sans marquage et avec une grande surface plane sur la bande de squish .









Le percage de fixation culasse-cadre qui est dégagé vers le haut

[yanidimani]

On dirait qu'un goret à repris là culasse!!!

Avec les stries qu'il y a dans la zone de squish c'est des coups à garder des déchets de combustion qui restent bien rougeoyant pour détruire ton hm! A bien reprendre ou poubelle!

La fente sur la fix' supérieure est très louche! !
Pas rassurant comme travail!

[phifi]

C'est un bricolage "maison", et je n'en vois pas vraiment l'intérêt.

[Hass]

Donc vous pensez à un bricolage artisanal de la culasse ? Rien à voir avec de l'origine quelconque ?
Reprendre l'état de surface est loin d’être un soucis pour moi .

Il me faudrait mesurer le volume de chambre , mais ça n' a rien à voir avec les autres culasses à ma disposition .

[SEBLOB]

Coté extérieur, je pense qu'il est bien question de la culasse "sans marquage" du sujet.

Mais pour le reste en effet, vu les traces circulaires laissées à l'intérieur, c'est à se demander si çà a pas été retravaillé à la meuleuse genre avec les grosses brosses métalliques qui peuvent s'adapter dessus.

Pour la fixation de la culasse au cadre, je pense que çà a été coupé et que du coup, non seulement çà ne sert à rien, mais en plus çà doit moins bien tenir donc moins rigidifier le cadre .

A+

[Hass]

J'ai nettoyé un coup la culasse pour y voir plus clair , j'ai l'impression surtout que ça a été fait au tour traditionnel mais sans avance , simplement à main levé :


J'ai posé mon piston origine de ma 4fl à coté et je me demande si cette culasse n'a pas été modifié dans le but d'utiliser un piston plat , le vendeur m'a dit avoir démonté ça d'une DT de 96. J'ai eu un cylindre 3MB avec mais pas de piston .


J'ai trouvé un petit marquage "P" sur le coté :

[phifi]

Les pistons plats sont montés sur les TDR deltabox ou les TZR 4FL.
Cette culasse provenait d'un TDR belgarda (se reconnait au marquage P), c'est vraiment dommage de l'avoir massacrée pour rien...