Config moteur ideal ?

[CS-road]

Iyesssss !!!

[CS-road]

Dans le but de faire une poulie modifiée, reprise sur le tuto ici, j'ai cherché partout autour de chez moi et impossible de trouver une plaque d'epoxy 16/10 ème
J'ai fini par en commander une sur internet. Suis en standby

[CS-road]

ça y est, plaque d'epoxy reçue !

je me mets au travail...

ça se passe bien...

Au final c'est plutot pas mal



Y'a plus qu'à tout remonter, mais comme il pleut (encore !!!), l'essai se fera demain

[CS-road]

ça y est !!! j'ai pu tester la poulie modifiée...
Et bien c'est super efficace !! Comme c'est indiqué dans la description du tuto, le moteur pousse baucoup plus tôt. Dès 6000 tr/mn, il envoie comme à 7000-7500 tr/mn avant la modif.
Pour moi cette modif est aussi importante que l'avance à l'allumage, on sent vraiment une grosse différence

Par contre, j'ai jeté un coup d’œil sur le fond de mon cylindre à l'occasion du réglage de la valve et j'ai l'impression que 2 traits sont en train d'apparaitre depuis la modif de l'avance...Pourtant j'ai peu roulé, peut être 100 bornes. Pensez vous qu'il y a un PB à cause de ce réglage ?

[yanidimani]

Combien de KM a ton HM ?

Les deux traits, s'il sont symétriques, c'est l'espace libre créer pas les pions de centrage entre les segments.

[CS-road]

Le moteur à 17 000 kms.
J' avais jeté un coup d'oeil avant la modif de l'avance, y'avait pas de trace
J'ai fait 200 bornes avec l'avance modifiée et maintenant j'ai 2 traces légère à l'AR du cylindre
Je crois que je vais remettre l'avance en config d'origine...
Vous en pensez quoi ?

[CS-road]

:-k Combien de KM a ton HM ?

Les deux traits, s'il sont symétriques, c'est l'espace libre créer pas les pions de centrage entre les segments.

17 000 kms
Oui les 2 traits sont symétriques...
Tu me conseilles quoi ?
Changement piston et segments ou juste les segments ?


Sinon elle marche super bien, 140 km/h compteur aujourd'hui avec PSB 17

[yanidimani]

Le cylindre semble bien propre! On voit très bien les sillons comparé à certaines photos que j'ai pu voir ici...

Si le piston a 17000km... voir à en remetre un neuf.

[love2stroke]

Il est toujours difficile de décoder des photos, mais à prime abord il ne semble pas y avoir de problème à cet endroit.
Une légère différence d'état de surface est normale face aux pions de positionnement des segments.

[BRIO]

Pareil. Tu refais 200 km sans trop tirer dedans et tu redémontes le pot pour jeter un œil.

[kfs]

Fallait au moins changer les segments!!!!

[CS-road]

Merci pour vos conseils les gars !
Je vais un peu rouler comme ça et vérifier.
Je commanderai un piston le mois prochain

[CS-road]

Dites...concernant la bougie, et la marque Brisk, c'est bien la Brisk lr10zs qu'il faut pour nos TDR débridées ?

J'ai lu le sujet la dessus mais je m'y perds...

[yanidimani]

Pour ton futur piston, vu le kilométrage essaies de trouver une référence et de mesurer le jeu cylindre piston. A 35000km tu devrais être en 2nd cote.

Quand tu auras sorti le cylindre regarde bien autour des lumières d'échappement et d'admission si les stries d'alésages sont bien présents. Si c'est glacé sur plus de 5mm autour ça indique une usure du revêtement à cet endroit.

[yanidimani]

Fallait au moins changer les segments!!!!

Avec un piston usé, donc plus petit, changer seulement les segments c'est comme prendre un billet de 20€ et de mettre une flamme dessus.