Suppression de batterie sur 125dtr 2004à2006

[phifi]

Si tu ne veux pas te prendre la tête à réfléchir pour les branchements il y a ça http://www.ebay.fr/itm/Motorcycle-Batte ... SwajVUR7QU

[Emilien73]

Merci pour tout vos message mais je pense enfete garder ma batterie parçe que je vien de voir qu'il faut usiner le carter d'embrayage pour mettre un kick et sa non

[phifi]

Soit tu as mal lu ou soit tu n'as pas compris, car il est hors de question d'usiner quoique ce soit pour monter un kick !!

Sur le carter d'embrayage il y a un cache en plastique noir à l’emplacement du kick, il suffit juste de le retirer.

[ARNAUD]

Si tu ne veux pas te prendre la tête à réfléchir pour les branchements il y a ça http://www.ebay.fr/itm/Motorcycle-Batte ... SwajVUR7QU

Effectivement, bon plan pour les cadors de l'électricité dans mon genre, lol...
Je me laisserai ptêt tenter, à l'occasion.

[Emilien73]

Si tu ne veux pas te prendre la tête à réfléchir pour les branchements il y a ça http://www.ebay.fr/itm/Motorcycle-Batte ... SwajVUR7QU

Donc si j'achète le Condo que tu m'as envoyé je le monte et ses ok ?

[ARNAUD]

Je ne sais pas ce que tu appelles "OK"... Tu n'auras toujours plus de démarreur et il te faudra toujours monter un kick...

[phifi]

C'est exactement ça: le condensateur permettra la valve de fonctionner, mais il faudra quand même un kick pour démarrer.

[BRIO]

Je serai toi, je relirai ce que t'a écrit Philartis...
C'est pas pour rien que tu vois des très grandes marques de vraies enduro qui montent des démarreurs.
J'ajoute, qu'un DTR ne sera jamais une vraie enduro.
Sinon, tu es à ton poids de forme? Pas de graisse à perdre? Parfois on peut gagner jusqu'à des dix kilos, là...

[ARNAUD]

A poids global égal, ça reste bien plus agréable pour un pilote lourd d'emmener une moto légère que pour un pilote léger d'emmener une moto lourde, lol...

Et si je n'enlèverais jamais le démarreur sur un 450 4T où tu es mort au bout de 5 coups de kick, je peux accepter qu'on envisage de s'en passer sur un 125 2T... Après, il y a tellement de poids à gagner ailleurs, sur ces motos... Une ligne d'échappement te fait gagner des watts et un paquets de kilos, pour ne citer que ça.
Et force est de constater au bout du bout qu'elles ne seront jamais légères, même si on peut améliorer les choses...

Quant à juger de ce qu'est une "vraie" enduro et un "vrai" enduriste, ça se discute, lol...
J'avoue que personnellement, j'ai été plus que surpris de ce que j'arrive à faire avec la DTR.

[SEBLOB]

Moi je pense surtout que le coup du condensateur c'est bon pour une DTR ou DTRE "ancien modèle" a condition évidemment de ne pas vouloir utiliser le démarreur de cette dernière, car le circuit de la batterie n'est qu'un circuit auxiliaire qui ne sert pas à grand chose (feu stop, clignos, divers voyants, klaxon) et qu'en fait on monte un condo à la place uniquement pour s'assurer le bon fonctionnement du servo moteur de valve.

Par contre sur une DTX ou une DTRE à partir de 2004 la batterie alimente tout ce qui est électrique sur la moto y compris l'éclairage.

Comment elle marche la valve, branchée sur un condensateur quand celui ci doit aussi alimenter l'éclairage de la moto et que le régime moteur fait que le stator débite pas assez de courant pour tout alimenter ?
Et si en plus on veut rajouter un ventilo?


Perso, en DTR, donc sans démarreur électrique, et bien que je ne vois absolument pas l'intéret d'un démarreur électrique pour une 125 en usage normal tellement çà démarre bien, je me suis en effet déja retrouvé dans des situation ou j'ai calé le moteur, je dois kicker pour démarrer, mais en raison de la pente, la roue avant dérape si j'enlève le pied de la pédale de frein...
Bon évidemment la solution était de ne pas faire une connerie et donc de ne pas caler le moteur, mais là je me dis que çà aurait été plus pratique le démarreur électrique .

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Et une batterie Lithium tout simplement

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C'est vrais que çà serait aussi une solution à étudier, sauf que c'est pas donné et qu'en plus faut trouver un modèle qui soit compatible avec le circuit de charge d'origine.
Car j'ai déja vu des modèles à priori sérieux de batterie Lithium pour moto, ou en fait en lisant tout l'explicatif de A à Z on comprend que c'est pour moto de compétition, et que la batterie est rechargée avant la course via un chargeur spécial, et que sur la moto si la batterie alimente le circuit électrique, elle même n'est pas rechargée par le stator, car en gros y'aurait pas de stator, juste l'allumage quoi.

A+

[zeetoon]

usiner le carter d'embrayage

Lorsque je parlais d'usiner un bouchon, je parlais de boucher le trou du démarreur sous le moteur. Une simple plaque suffit peut être (mais j'en doute). Je crois que tu n'as pas le choix, tu devrais conserver ton démarreur à moins d'envisager beaucoup de modifs. La batterie lithium me semble une bonne idée, si modèle adapté: est ce que le stator de nos brêles fournirait assez/trop de jus pour la recharger ?

[ARNAUD]

Une batterie lithium sur une mob construite en tubes de chauffage, c'est vraiment de la confiotte pour les cochons, lol...
Tu veux pas mettre des repose-pieds titane, aussi?

[baboubiker]

ah ah ah bande de niaron c'est tout de la cofio faut tout y jeter

[zeetoon]

J'ai du dire une connerie, non ? Faut que j'aille voire de plus près les prix de ces petits trucs ... et une batterie titane ?

Niaron, cofio ... c'est quel patois ?

[ARNAUD]

La Shorai que j'avais sur ma KTM valait 160$ au départ des States, hors transport, douanes et TVA...
Genre 180e rendu à l'atelier...
Gain de poids: un kilo, haut placé.
Indispensable sur une DTR...