Piston

de **ARNAUD** le 25 Juil 2016 21:31

de **kévin62** le 25 Juil 2016 22:02

je l'ai lu et relu ce post :lol:

j'étais partis au départ sur un technium coulé , puis j'ai vu 2/3 pots qui m'ont fait douté (claquements , bruits)
prox , pas eu d'échos au niveau de la fiabilité , wiséco , idem
je vais essayer de trouver du vertex coulé , sinon ce sera un forgé , technium ou autres , a voir selon la disponibilité :wink:

de **dinogt** le 26 Juil 2016 7:56

Ce fichier est bien fait mais je ne suis pas d'accord avec une partie de son contenu
_0.04 c'est limite pour un cylindre en 56 et refroidissement par eau, c'est plutot 0.045 pour coulé et 0.055 pour forgé
_Dire qu'un Tecnium coulé claque... ben oui, si la cote du cylindre (usé) ne correspond pas... ce qui est le cas de surement 80% des pistons montés car cylindres non mesurés... et peut etre meme pistons non mesurés.
_ la cote (par exemple 150) indiquée ne donne pas le jeu du piston, juste une cote approximative qui sera à determiner par rapport à la cote du piston + jeu à mettre.
_seuls les pistons pour cylindres traités donnent leur vraie cote (par exemple 55.97)... à condition qu'elle soit bonne... ce qui n'est pas vraiment le cas pour les prox (souvent plus gros, voir bien plus gros).
_c'est pas pour le DTR mais, les wiseco claquent car ils ont la jupe qui se referme beaucoup et assez vite, sans avoir la moindre trace d'usure.
_ ce n'est pas le fait d'etre piston coulé ou forgé qui va user un cylindre mais plutot l'essence et l'huile utilisée... meme si le forgé a l'air de plus marquer les cylindres fonte au niveau des jupes.

de **ARNAUD** le 26 Juil 2016 8:40

Ca aura au moins servi à ce que tu viennes apporter quelques précisions utiles complémentaires...

de **kévin62** le 26 Juil 2016 21:50

slt la troupe , donc selon toi dino , aucun risque de monter un forgé sur du 2T nickasilé ? et aucun risque non plus de monté un technium si les mesures sont bonnes ?
je cherche avant tout la fiabilité et la qualité :wink:

de **clauderochefort** le 27 Juil 2016 7:19

slt
petite precision
pour un e cote de 56 nominal
4/100eme de jeu cest pour un cylindre a refroidissement a air pas a eau !!!(et encore 4,5 serait bien pour du 56)
les pistons forgees ont evolues en qualite depuis au moins 20ans , le jeu moule ou forge est le meme , la legende du + de jeu sur 1 piston forge est fini
technium? c est le nom de la boite en carton , et pas une marque de piston ou autre , cest de la reemballe , selon le modele de moto , tu trouve du tkr , du woessner du vertex etc etc , et ca cest que les pistons , tu as aussi les embrayage "technium " , bref ....
une cote "1.50" = 1mm, 50 de + que la cote nomimal , c a dire pour le dtr 57, 50 mm

et personne a l air d en parler
mais dans des cylindre niquasil , il faut mettre des pistons avec des segments type "chromés " c est beaucoup mieux pôur l usure
ex : dans mes lcs de course , je fesais niqualiser les cylindres fontes et mettait des wiseco , jeu pour piston de 65,00 mm
7/100eme , pour pas roder sur piste des heures

et surout les mecs
mettez de l huile 100% synthese de qualitee pour graissage separee , et pompe a huile reglee comme il faut , et reservoir et circuit huile nettoye , vous verrez vous casserez moins
evitez les huiles bas de gamme , jai realese 2 cylindres dernierement , affreux les traces et usure , ......

autre chose
entre une 125 tdr dtr etc brideee et debrideee , le rytme changement piston est pas le meme

de **kfs** le 27 Juil 2016 7:28

Moi pour ma part venant de chez Honda, on ne fonctionne pas du tout pareil.
Donc sur NSR, segments seul à 12000 et piston+segments à 24000 et je te garantie qu'on ne fait pas de réalésage.
Pour l'avoir fait moi-même, ma bécane a toujours monté 170 km/h. Je l'ai vendu en 2009 et le mec en est toujours content.

Comme je dois refaire tomber mon moteur pour l'embrayage, je vais revoir cette histoire de piston parce que là, ça me travaille.

de **clauderochefort** le 27 Juil 2016 7:51

honda est le seul (ou etait ) constructeur a donner la cote de realesage sans avoir le piston en main
c a d que si tu prenais un piston D ORIGINE honda il te disait par ex : realesage a 56mm , tu recevais 1 piston en 55,94 pour un jeu de 6/100eme , je sais pas si cest tjrs d actualite, cette epoque du cross est tres lointaine

de **ARNAUD** le 27 Juil 2016 8:58

clauderochefort a écrit:slt
pompe a huile reglee comme il faut

C'est la première fois de ma vie que j'ai un graissage séparé, j'avoue bien volontiers que je n'ai pas la moindre idée de comment on fait... Si tu as la patience de nous expliquer, je suis preneur.

de **ARNAUD** le 27 Juil 2016 9:01

kfs a écrit:Comme je dois refaire tomber mon moteur pour l'embrayage

Tu nous feras un petit tuto?
J'ai l'habitude des motos de cross ou tu tombes juste un couvercle pour accéder à la cloche. Là, il faut manifestement tomber la pompe à huile et la pompe à eau, pas bien sûr de savoir par quel bout prendre le truc... J'ai regardé un peu ici, je n'ai pas trouvé grand chose sur le sujet...

de **poirson** le 27 Juil 2016 9:45

clauderochefort a écrit:slt
petite precision
pour un e cote de 56 nominal
4/100eme de jeu cest pour un cylindre a refroidissement a air pas a eau !!!(et encore 4,5 serait bien pour du 56)
les pistons forgees ont evolues en qualite depuis au moins 20ans , le jeu moule ou forge est le meme , la legende du + de jeu sur 1 piston forge est fini
technium? c est le nom de la boite en carton , et pas une marque de piston ou autre , cest de la reemballe , selon le modele de moto , tu trouve du tkr , du woessner du vertex etc etc , et ca cest que les pistons , tu as aussi les embrayage "technium " , bref ....
une cote "1.50" = 1mm, 50 de + que la cote nomimal , c a dire pour le dtr 57, 50 mm

et personne a l air d en parler
mais dans des cylindre niquasil , il faut mettre des pistons avec des segments type "chromés " c est beaucoup mieux pôur l usure
ex : dans mes lcs de course , je fesais niqualiser les cylindres fontes et mettait des wiseco , jeu pour piston de 65,00 mm
7/100eme , pour pas roder sur piste des heures

et surout les mecs
mettez de l huile 100% synthese de qualitee pour graissage separee , et pompe a huile reglee comme il faut , et reservoir et circuit huile nettoye , vous verrez vous casserez moins
evitez les huiles bas de gamme , jai realese 2 cylindres dernierement , affreux les traces et usure , ......

autre chose
entre une 125 tdr dtr etc brideee et debrideee , le rytme changement piston est pas le meme