je freine je cale...

[Snawbool]

bonjour,
en gros un plein d'huile tous les 10-12 pleins d'essence à la louche.

Comment tu fais???

je dois en etre a peu pres pareil.... ca te parait si bizarre?

perso je tire rarement au dessus de 8000 tours, je suppose que ca joue....

[ARNAUD]

en gros un plein d'huile...

...quand le voyant s'allume. Sérieux, j'ai jamais prêté la moindre attention au nombre de pleins que tu fais avec 1l d'huile...

[kfs]

comment vous faites pour consommer si peu d'huile?

Et votre réservoir d'huile contient combien?

[Snawbool]

comment vous faites pour consommer si peu d'huile?

Et votre réservoir d'huile contient combien?

je dirai 1L environs... surement du fait qu'on soit jamais a fond dans les tours, enfin je pense

[kfs]

Que ce soit avec la NSR ou la GPR, cela 3 pleins pour 1 litre d'huile! Pas économique je sais mais pour la NSR c'était machine connue... donc pour la GPR cela ne m'a pas étonné.

Bon je suis toujours à toc mais si tu as un astuce pour diminuer, je suis preneur!?

[ARNAUD]

Ta pompe à huile est réglée à 18%?

[kfs]

Comme phifi me l'avait montré.

[Snawbool]

bah en faisant un super rapide calcul...

je crois que le max recommandé en mélange c'est genre 4%

en moyenne 2. donc prenons a la louche 3%

donc pour 1 Litre d'essence ça fait 0.03 litre d'huile, soit 3cl / Litre d'essence 1L = 3cl

Le plein est de 10 L( 8.2 normal, 1.8 reserve) - en moyenne de gens normaux ca doit bien tirer au bas mot 150 km....(minimum)

bon la suis fatigué donc je vais rajouté de calculs mais on tombe a peu près a cela....(un poil moins de 10 plein- plein plein plein je veux dire-....), ca doit tomber autour de 800Km pour 1Litre grosso merdo.

suis encore un peu novice, donc si je dit une bétise il faut me le dire

J'ai bon?

[Snawbool]

Tiens, en faisant une recherche pour le sujet sur mon piston.

je tombe sur ce sujet:
viewtopic.php?f=24&t=18408

Détail sur 200DTR, vers les 3/4 du post il parle de sa conso d'huile : 0.8L / 1000Km

c'est un peu plus que la 125, mais du coup il semble qu'on soit dans les normes...

si cela peu aider

[kfs]

Mystère!

[Spocky35]

Je suis parti en vacances avec la TDR en ayant fait le plein d'huile. J'ai parcouru un peu plus de 1000 km, et en revenant, le témoin s'est allumé. Par ailleurs, la RMT dit que le réservoir (TDR et DT) a une capacité de 1,2 l. Quand le témoin s'allume, il en reste 1/4 à vue de nez. Si on prend 3/4 de 1,2 litre, j'ai consommé 0,9 litre pour 1000 km. Ouf !

Réglée comme l'est la moto, je fais 160 bornes avec un plein. du coup, la consommation d'huile est de 0,9l pour 6,5 plein.
Grosso modo, on peut arrondir à 1 litre d'huile pour 7 plein, et on sera proche de la vérité. Avec ça, lorsque je démonte, tout est bien lubrifié.

[jeancri25]

petit retour après 1/2 plein
démontage de la bougie, elle est noire mais plus grasse et pleine d'huile comme avant
difficulté à régler la vis d'air, quand elle est serrée à fond le moteur s'étouffe, certainement beaucoup trop riche
broutage surtout à froid vers 4000 tr-mn
sinon, pas de problème pour monter à 10000tr et dans les hauts régimes ça pousse pas mal

Je vais redescendre l'aiguille d'un cran, refaire le réglage de la vis d'air et je vous tiendrai au courant

petit rappel, quand on règle le jeu de la poignée d'accélérateur en jouant sur le câble près de la dite poignée, on influe directement sur le réglage de la pompe à huile...

[phifi]

On en revient toujours au même: taille des gicleurs.

[Spocky35]

petit rappel, quand on règle le jeu de la poignée d'accélérateur en jouant sur le câble près de la dite poignée, on influe directement sur le réglage de la pompe à huile...

Non, je ne crois pas. Dans le boitier sous le réservoir où le câble se sépare en câble boisseau et câble pompe à huile, il y a un système de poulie qui fait que boisseau et pompe sont activés simultanément, il n'y en a pas un qui est "tiré" après l'autre. Et donc le réglage à la poignée ne décale rien à ce niveau là.

[jeancri25]

C'est bien ce que je dis, si tu es un peu lâche au niveau du boisseau et que tu rattrape ce jeu au niveau du guidon, tu tires aussi sur le câble de la pompe et tu "huiles" plus et plus tôt.
Et pour avoir détendu le câble à la poignée, je t'assure que ça influe sur la pompe... (et sur le boisseau bien sur)

Quant aux diamètres des gicleurs, j'ai eu la flemme de redémonter le carbu, mais je vais le faire, question bête, la taille, c'est écrit dessus?